ZIL-114

El ZIL-114 es una limusina del fabricante de automóviles soviético ZiL, presentada en 1970 ^{[ 1 ]} para reemplazar la serie ZIL-111 , que se estaba quedando obsoleta. En casi todos los aspectos, el ZIL-114 mejoró los modelos 111, 111A y 111G. El motor, un V8 de varillas de empuje fabricado por ZIL , aumentó su cilindrada de 5980 cc (364,9 pulgadas cúbicas) a 6959 cc (424,7 pulgadas cúbicas ) , ^{[ 2 ]} lo que resultó en un aumento de potencia del 30 por ciento (a 300 hp SAE Bruto a 4400 rpm y 559 N⋅m (57,0 kg⋅m ; 412 lb⋅ft ) a 2750 rpm) ^{[ 2 ]} y de velocidad máxima de aproximadamente 170 km/h (110 mph) a 193 km/h (120 mph) . La transmisión era automática de dos velocidades , con convertidor de par hidráulico . ^{[ 2 ]} Se ofreció una caja de cambios de tres velocidades a partir de abril de 1975. ^{[ 2 ]}                

La suspensión delantera era de barras de torsión . ^{[ 2 ]} Aunque se conservó el eje trasero rígido con ballestas , el ZIL-114 sustituyó los frenos de tambor por frenos de disco asistidos (con no menos de tres circuitos ^{[ 2 ]} ) en las cuatro ruedas para hacer frente al motor más potente. Fue el primer automóvil soviético con frenos de disco en las cuatro ruedas. ^{[ 2 ]} También tenía un freno de mano accionado por pedal. ^{[ 2 ]} Tenía más equipamiento de lujo que los modelos ZIL anteriores, con características como aire acondicionado añadidas al equipamiento del ZIL-111 . Los elevalunas eléctricos , el cierre centralizado y el espejo retrovisor del conductor con control remoto eran de serie. ^{[ 2 ]} Con una longitud de 630 cm (250 pulgadas) y un peso de 3085 kg (6801 libras) , también estaba equipado con dirección asistida . ^{[ 2 ]}    

El estilo se actualizó un poco en 1971; la parte delantera se parecía a la de coches como el Imperial de 1966 ^{[ 2 ]} pero tenía formas y detalles diferentes.

Se construyeron pequeñas cantidades del 114K, con un techo recortado para permitir que los ocupantes se pusieran de pie. ^{[ 2 ]} También se construyeron dos copias de una variante de ambulancia , el 114EA, con carrocería de reparto tipo sedán y techo más alto. ^{[ 2 ]} El ZiL-114N fue rediseñado con los paneles de carrocería de su sucesor, el ZiL-4104. ^{[ 3 ]}

La producción del modelo 114 se mantuvo limitada hasta finales de la década de 1970, cuando fue reemplazada por el modelo ZIL-4104, aún más grande y pesado . Se produjeron alrededor de 150 unidades del ZiL-114. ^{[ 2 ]}

El ZIL-117 era una versión sedán de chasis corto con solo cinco asientos y una distancia entre ejes mucho menor. También estaba disponible como un inusual descapotable de cuatro puertas (como el ZIL-111V).

El ZIL-114 era un coche oficial del Estado y transportaba únicamente a los miembros del Politburó del Partido Comunista de la Unión Soviética y a los máximos dirigentes del país, mientras que el ZIL-117, más corto, era utilizado por los secretarios del Comité Central , así como por los vehículos de escolta en la caravana de jefes de Estado, el secretario general del Partido Comunista de la Unión Soviética y el jefe del Consejo de Ministros .

En octubre de 1971, el 114 fue incluido en el Libro Guinness de los Récords como el automóvil de producción más ancho, y luego, de octubre de 1974 a 1976, como el más pesado. ^{[ 4 ]} Un ZIL-114 negro se utiliza como elemento principal en el video de la mundialmente famosa canción " Je t'aime " de Lara Fabian . ^{[ 5 ]}

• Emery, Bill (1982). "ZIL". En Georgano, GN (ed.). La nueva enciclopedia de los automóviles: de 1885 hasta la actualidad (3.ª  ed.). Nueva York, NY, EE. UU.: EP Dutton. pág.  680.
• Kelly, Maurice (2011). Vehículos rusos a motor: Limusinas soviéticas 1930-2003 . Dorset, Reino Unido: Veloce Publishing. pp. 42–45 . ISBN  9781845843007.
• Thompson, Andy (2008). Automóviles de la Unión Soviética . Somerset, Reino Unido: Haynes Publishing.
• инженер Л. Шугуров. Представительские машины // журнал " Наука и жизнь ", № 9, 1981. стр.110-113

• Viaje al ZIL - 117 Archivado el 19/09/2011 en Wayback Machine