Zentraler Omnibusbahnhof Berlín

La Zentraler Omnibusbahnhof Berlin (abreviado: ZOB Berlin ) es una estación central de autobuses ubicada en la Funkturm Berlin , en el distrito berlinés de Westend , dentro del distrito de Charlottenburg-Wilmersdorf . Fue impulsada por Gustav Severin (fundador de la Asociación de Operadores de Autobuses y Autocares de Berlín) ^{[ 1 ]} y entró en funcionamiento en mayo de 1966. Reemplazó a la estación de autobuses de la Stuttgarter Platz desde 1951 para el tráfico de autobuses hacia Alemania Occidental .

La estación de autobuses se utiliza exclusivamente para viajes de larga distancia. Un total de 35 compañías de autobuses y autocares ofrecen servicios regulares y ocasionales. La ZOB de Berlín es un importante nudo de comunicaciones para el transporte nacional e internacional en autobús de larga distancia. Está abierta las 24 horas, los 7 días de la semana, los 365 días del año.

La estación de autobuses se encuentra en el extremo oeste de la City West, en Masurenallee , justo al lado del Berliner Ringbahn y de la Bundesautobahn 100 ( Stadtautobahn ), que discurre paralela a la Messe Berlin . La estación Messe Nord/ZOB del ferrocarril circular ( S41 / S42 , S46 ) y la estación de metro Kaiserdamm de la línea U2 están a unos 300 y 350 metros respectivamente. Solo algunas líneas de autobús de la Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) ofrecen conexión directa con la estación . La conexión con el centro de la ciudad se realiza mediante la línea U2 , cuya estación está a dos manzanas al norte de Kaiserdamm ; el trayecto desde allí hasta la estación Zoo dura ocho minutos y hasta Alexanderplatz , 28 minutos.

La proximidad inmediata a la autopista urbana ( Bundesautobahn 100 ) y a la AVUS ( Bundesautobahn 115 ) resulta atractiva para las empresas de transporte en autobús. Esto elimina el trayecto por el centro de la ciudad, propenso a la congestión y, por lo tanto, lento, algo habitual en otras grandes ciudades.

La ZOB es operada desde 2001 por la Internationale Omnibusbahnhof Betreibergesellschaft (IOB) , una filial al 100% de BVG . ^{[ 2 ]}

Sin embargo, las taquillas son operadas bajo la marca de la agencia de viajes ZOB por Zentral-Omnibusbahnhof Berlin GmbH , una filial de Bayern Express & P. ​​Kühn Berlin . También hay contenedores de billetes de otras compañías de autobuses de larga distancia como Flixbus y Eurolines en la ZOB. No obstante, la IOB es responsable de la comercialización completa de los edificios. ^{[ 3 ]}

En 2012, la ZOB registró alrededor de 64.000 llegadas y salidas con más de 3,2 millones de pasajeros y visitantes, ^{[ 4 ]} en el año siguiente, la cifra aumentó a 99.870. ^{[ 5 ]} En 2014, hubo alrededor de 175.000 llegadas y salidas ^{[ 6 ]} y casi nueve millones de pasajeros atendidos. ^{[ 7 ]} El número de salidas aumentó a 208.000 en 2015 y 214.000 en el año siguiente, pero en el curso de la consolidación del mercado ^{[ 8 ]} el número de salidas cayó a 166.000 en 2017, con el número de pasajeros que se mantuvo casi sin cambios en alrededor de seis millones. ^{[ 9 ]} Se espera un corredor entre 230.000 y 344.000 llegadas y salidas para 2019.

Según el IOB, 55 compañías de autobuses utilizan regularmente la ZOB, y otras diez hacen parada en ella ocasionalmente. ^{[ 6 ]} Desde aquí, sus líneas conectan Berlín con muchas partes de Europa. Debido a la ubicación geográfica de Berlín, la ZOB desempeña un papel especial como puerta de entrada a Europa del Este . La importancia de la ZOB para la capital alemana se ve reforzada, entre otras cosas, por su proximidad a los recintos feriales. Por ello, la ZOB se utiliza especialmente para ferias comerciales , como la Semana Verde Internacional de Berlín (IGW), la ITB Berlín (ITB) o la Feria Internacional de Cine de Berlín (IFA).

Actualmente se está llevando a cabo una reforma básica y una ampliación de capacidad. La reconstrucción completa del sistema de tráfico y la inclusión del área de aparcamiento de autobuses existente deberían permitir que todas las paradas de autobús funcionen de forma independiente en el futuro, y su número debería seguir aumentando hasta 37. Además, está prevista una reforma básica de los edificios, que incluye una renovación energética, así como una ampliación de la marquesina de la parada de autobús en el Edificio A. La construcción estaba programada para comenzar en junio de 2016 y se esperaba que durara tres años, pero finalmente se prolongó. ^{[ 10 ]} Inicialmente (en 2013), se habían destinado 3,7 millones de euros para esto, ^{[ 4 ]} más 5 millones de euros para la renovación de la marquesina de la parada de autobús, el centro de control y los aseos. En 2016, por razones estructurales, se decidió demoler y reconstruir completamente dos edificios en su lugar. La sala de espera será una terminal de dos plantas con fachada de cristal y ofrecerá 280 asientos (anteriormente 76), así como instalaciones gastronómicas. Como resultado, se asumieron costos por un monto de 14 millones de euros. ^{[ 11 ]} Mientras tanto, los costos estimados continuaron aumentando, inicialmente a 30 millones de euros en marzo de 2018 y a 37,7 millones de euros en mayo de 2018 según informes de prensa. ^{[ 12 ]}

Si bien actualmente los autobuses se gestionan en 27 paradas, su número aumentará a 33 como resultado de la conversión, lo que también reducirá a la mitad el tiempo medio de gestión a 15 minutos. ^{[ 13 ]}

El 21 de noviembre de 2017, al finalizar la primera fase de reconstrucción, se pusieron en funcionamiento los primeros diez andenes de parada renovados. ^{[ 14 ]} Se prevé que la renovación dure hasta septiembre de 2022. ^{[ 15 ]}

La primera parte del nuevo edificio de la terminal se inauguró el 22 de marzo de 2024. ^{[ 16 ]}

• Página web oficial (en alemán)