Cremallera

Zipp es una empresa estadounidense conocida por diseñar, fabricar y comercializar ruedas de bicicleta de carbono compuesto para ciclismo de ruta , triatlón , carreras en pista y ciclismo de montaña . La gama de productos de la empresa también incluye manillares , potencias , tijas de sillín, neumáticos, cámaras de aire, cintas para manillar y bolsas. ^[1]

En 1988, la empresa fue fundada por el ingeniero de deportes de motor Leigh Sargent y lanzó su primera rueda de disco de fibra de carbono. ^[2] Zipp fue adquirida por el fabricante de componentes para bicicletas SRAM en noviembre de 2007. ^[3] En octubre de 2010, Zipp se trasladó de su planta original de diseño y fabricación en Speedway, Indiana, a un sitio ampliado en Indianápolis.

Zipp vende ruedas de radios, ruedas de disco y otros productos (incluidos vástagos, tijas de sillín, manillares, cintas de manillar, neumáticos, cámaras y bolsas) a través de una lista internacional de distribuidores autorizados. A principios de la década de 1990, Zipp fabricó y vendió la Zipp 2001 , una bicicleta radical de "viga", que posteriormente se dejó de fabricar. Zipp también produjo ruedas de bicicleta de montaña en sus inicios, pero abandonó el programa más tarde en favor de una línea de carretera más especializada.

La empresa fue la primera en comercializar discos y llantas con hoyuelos (también poseen la patente) para inducir turbulencias en la capa límite y evitar que el flujo de aire se desprenda en caso de vientos cruzados. Zipp ha realizado investigaciones pioneras en aerodinámica ^[4] , utilizando varios túneles de viento de alta tecnología , y ha publicado artículos avanzados en esta área. La empresa también fue la primera en producir ruedas de disco, llantas de sección profunda y juegos de bielas utilizando tecnología de fibra de carbono ^{[2] .}

En 2005, Zipp presentó la primera rueda de cubierta fabricada íntegramente en aluminio de la empresa: la Team CSC Clincher. La rueda estaba pensada para usarse como juego de ruedas de entrenamiento. Zipp introdujo una rueda aerodinámica extra profunda, la 808 (82 mm), lanzó la 606 (404F + 808R) y su juego de ruedas 999 (808F + 900 de disco).

Zipp introdujo la línea de ruedas ZEDTECH "personalizadas" en 2007. Los usuarios pueden elegir entre una variedad de colores para calcomanías, boquillas de radios y tapacubos. Todas las ruedas ZEDTECH ahora incluyen bujes con hoyuelos aerodinámicos con cojinetes cerámicos. También en 2007, se introdujo una nueva rueda de pista 808 con un patrón de radios de 20/24 y el juego de ruedas 343 (303F + 404R).

Entre los nuevos productos anunciados para 2008 se incluyen: la 202 rediseñada, una rueda de carreras para escaladas ligera (1070 g) que presenta una llanta renovada con una sección más profunda, la rueda convencional para contrarreloj y triatlón sin disco más profunda del mundo (108 mm ^[5] ) llamada simplemente "1080" y el disco abultado Sub9 (un disco plano con una protuberancia lenticular en los últimos centímetros de profundidad de la llanta) que registró la primera resistencia negativa real jamás registrada en el túnel de viento. En un ángulo de guiñada de 15 grados, cuando se normalizó a 25 mph, la Sub9 con el neumático Tangente de Zipp mostró una reducción en la resistencia equivalente a 11 W de empuje hacia adelante; aproximadamente equivalente a una ventaja de una milla por hora.

Para 2009, Zipp introdujo una nueva serie de bujes 88/188 con precarga ajustable, sellos, eje más ancho y bridas más altas, rediseñó las llantas 404 y 808 totalmente de carbono dándoles superficies de frenado toroidales.

La línea de productos de Zipp para 2010 incluyó dos nuevos modelos de ruedas. La Super-9 es una rueda de disco de 27,5 mm con lados planos que, según Zipp, iguala la capacidad de la Sub-9 para generar elevación hacia adelante, pero evita los problemas de interferencia que se han producido con la sección abultada de la Sub-9 en bicicletas con vainas muy estrechas. El nuevo juego de ruedas 101 incluyó la primera llanta de aluminio con cubierta con un perfil totalmente toroidal y alcanza un precio más bajo que las ruedas de carbono de Zipp. En 2010 también se vio un rediseño del juego de ruedas 303 con supuestas mejoras en la resistencia, la durabilidad y la aerodinámica.

Actualmente, la rueda más popular fabricada por Zipp es la 404 Firecrest, conocida por su llanta ligera con hoyuelos de 58 mm de profundidad. El atractivo de la 404 se debe a su aerodinámica y al bajo peso de la llanta (lo que se traduce en un bajo momento de inercia ), que la convierten en una rueda versátil para terrenos planos y montañosos.

En 2011, Zipp lanzó una nueva línea de sus esperados juegos de ruedas de carbono para cubierta. Las ruedas de carbono Firecrest 303, 404 y 808 se diseñaron para proporcionar una menor resistencia aerodinámica y una mayor estabilidad con vientos cruzados, así como un mejor rendimiento de frenado en descensos largos. La revolucionaria forma de llanta Firecrest, con su perfil ancho y su base de radios plana en forma de U, fue rápidamente copiada en toda la industria. Ese mismo año, Zipp también discontinuó sus ruedas híbridas de aluminio y carbono 404 y 808 y reequipó su fábrica de Indianápolis para producir solo ruedas de carbono.

En 2012 se lanzaron la 303 Firecrest tubular y la 303 Firecrest de carbono con cubierta. Los juegos de ruedas MAX y CX de Zipp se dejaron de fabricar ese mismo año.

En 2013 se lanzaron la rueda trasera con freno de disco Super-9 y el juego de ruedas con freno de disco 303 Firecrest. Este último estaba disponible tanto en versión tubular como con cubierta y utilizaba una versión de 24 radios del juego de bujes 88/188 de la empresa. También en 2013, se discontinuó el juego de ruedas Zipp 101 y se reemplazó por el juego de ruedas Zipp 30 y se presentó el juego de ruedas con freno de disco 202 Firecrest.

En 2014, Zipp lanzó su juego de ruedas 404 Firestrike. El nuevo juego de ruedas ofrecía un aumento de la estabilidad frente al viento cruzado del orden del 34 %. Las ruedas 404 Firestrike también ofrecían una pista de freno revisada para mejorar el frenado en todas las condiciones climáticas. Haciendo eco del nombre del producto, se produjeron cuatrocientas cuatro de las ruedas de edición limitada. También se lanzó una versión con freno de disco del 202 en 2014, que utilizaba el mismo juego de bujes 88/188 que el juego de ruedas con freno de disco 303 lanzado el año anterior.

En 2015, Zipp lanzó una serie de nuevos juegos de ruedas, entre ellos, un juego de ruedas Firecrest 202 y 303 revisado con freno de disco que utiliza el nuevo juego de bujes 77/177 de la empresa. Se utilizó una versión con freno de llanta del mismo juego de bujes en el resto de la línea de ruedas Firecrest de Zipp dedicada a la carretera.

También en 2015, Zipp lanzó un juego de ruedas con llanta de aleación y preparadas para usar sin cámara llamado Zipp 30 Course. El 30 Course se ofreció tanto en una versión con freno de disco como con freno de llanta, utilizando el mismo juego de bujes 77/177 que se encuentra en los juegos de ruedas Firecrest de la compañía. En el Campeonato Mundial Ironman® en Kona, Hawái, el mismo año, Zipp lanzó su nueva línea de ruedas NSW con su primera oferta, la 808 NSW.

En el verano de 2010, Zipp presentó dos nuevas tecnologías importantes: las primeras llantas de cubierta totalmente de carbono de la empresa y la forma de llanta aerodinámica Firecrest.

Un importante minorista describió las cubiertas de carbono de Zipp como “el lanzamiento de un juego de ruedas más esperado de la historia”. ^[6] Durante el largo proceso de diseño y prueba, Zipp empleó varios métodos de prueba nuevos. Estos incluyen un sistema para probar prototipos de formas en túnel de viento con cubiertas completamente infladas y el uso de imágenes térmicas para analizar el rendimiento de frenado. Zipp también desarrolló una resina compuesta resistente al calor para reducir la temperatura de la llanta durante frenadas fuertes. ^[7]

La tecnología Firecrest se desarrolló a partir de las formas de llantas " toroidales " anteriores de Zipp. Estas fueron diseñadas con un abultamiento en la sección transversal de la llanta para reducir la turbulencia detrás del neumático en el borde delantero de la rueda. Firecrest básicamente invierte esta forma, colocando el borde delantero del perfil aerodinámico a lo largo del interior de la llanta (hacia el buje). Como resultado, Zipp afirma que las llantas Firecrest muestran un rendimiento aerodinámico mejorado en todos los puntos alrededor de la rueda, combinado con una estabilidad mejorada en vientos cruzados. ^[8] Una revisión del producto en el sitio web Cyclingnews informó que "[el] perfil aerodinámico de Firecrest es notablemente rápido a velocidad de crucero" y que un juego de ruedas Firecrest "[ofrece] una estabilidad de manejo en vientos cruzados inigualable por otras ruedas aerodinámicas que hemos utilizado". ^[9]

Las ruedas Zipp NSW incorporan las tecnologías más avanzadas de la empresa y son la abreviatura de "Nest Speed ​​Weaponry", una referencia a la oficina de I+D avanzada de la empresa conocida como "The Nest". Por ejemplo, las Zipp 808 NSW de 82 mm de profundidad ofrecen una supuesta mejora en la estabilidad con viento cruzado y una pista de frenado revisada para reducir las distancias de frenado y mejorar el rendimiento en todo tipo de climas en comparación con las ruedas Zipp 808 Firecrest. Las ruedas NSW también incorporan el nuevo buje "Cognition" de la empresa. El buje trasero Cognition presenta lo que Zipp denomina un "embrague axial" para desacoplar el mecanismo de trinquete dentro del buje libre cuando se circula por inercia con el fin de reducir la resistencia interna del buje.

Además de ruedas, la gama de productos Zipp incluye actualmente manillares, potencias, tijas de sillín, neumáticos y bolsas.

Zipp ofrece manillares aerodinámicos para triatlones y contrarreloj, así como manillares tradicionales de caída libre para ciclismo de carretera. La empresa produce variantes de fibra de carbono y aluminio de cada uno de ellos.

Zipp ofrece actualmente cuatro manillares de carbono. El SL está diseñado para un peso mínimo, el SLC2 para la rigidez, el Contour SL para la comodidad y el SL70 para el rendimiento aerodinámico. La empresa también ofrece una potencia de fibra de carbono, la SL Sprint. ^[1]

A principios del otoño de 2010, Zipp lanzó sus primeros componentes de aluminio. Los manillares, las potencias y las tijas de sillín están disponibles en dos versiones: Service Course y la más ligera Service Course SL. El equipo de Cannondale preparado por Cyclocrossworld.com ha utilizado componentes Service Course SL desde 2010 hasta 2016.

Zipp también ofrece componentes adicionales como barras aerodinámicas como VukaAero y VukaClip, y la línea de neumáticos Tangente. Zipp también ofrece una pequeña línea de ropa producida por Castelli.

• zipp.com