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NASCAR O'Reilly Auto Parts Series en Watkins Glen International

Las carreras de autos de serie de la NASCAR O'Reilly Auto Parts Series se llevan a cabo en Watkins Glen International , en Watkins Glen, Nueva York, como evento paralelo a la ca...

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Las carreras de autos de serie de la NASCAR O'Reilly Auto Parts Series se llevan a cabo en Watkins Glen International , en Watkins Glen, Nueva York, como evento paralelo a la carrera de la Copa en la misma pista desde 1991. La carrera, de 201.228 millas (323.845 km) , se conoce actualmente como Mission 200 at The Glen por motivos de patrocinio. Connor Zilisch es el campeón defensor. 

Historia

La carrera se celebró originalmente de 1991 a 2001, pero se eliminó para la temporada 2002 y se sustituyó por una segunda carrera en Daytona el mismo fin de semana que la carrera del fin de semana del 4 de julio de la Cup Series allí . La carrera regresó al calendario en 2005 el mismo fin de semana que la carrera de la Cup Series en la pista y durante dos temporadas fue una de las dos carreras de carretera en el calendario de la serie, la otra era la Corona México 200 en el Autódromo Hermanos Rodríguez en la Ciudad de México . Una tercera carrera de circuito de carretera, la NAPA Auto Parts 200 en el Circuito Gilles Villeneuve en Montreal, se añadió al calendario en 2007, y hubo tres circuitos de carretera en el calendario durante los dos años siguientes hasta que la carrera de la Ciudad de México se eliminó en 2009. Road America se añadió al calendario de la serie en 2010 y durante los siguientes años, Watkins Glen fue uno de los tres circuitos de carretera en el calendario de la serie.

En la carrera original, el veterano de la NASCAR Winston Cup, Terry Labonte, y el especialista en circuitos de carretera, Ron Fellows, fueron los únicos dos pilotos en ganar varias veces, con 4 y 3 victorias respectivamente. Desde que se reanudó la carrera, Marcos Ambrose es quien más victorias ha conseguido, con cuatro, seguido de Joey Logano con tres y Kurt Busch con dos.

Zippo fue el patrocinador principal de la carrera desde su regreso al calendario en 2005 hasta 2019. La carrera no se celebró en 2020 debido a la pandemia de COVID-19. Skrewball Peanut Butter Whiskey se convirtió en el patrocinador principal de la carrera en 2021. [ 2 ] Sunoco reemplazó a Skrewball como patrocinador principal de la carrera de 2022. En 2023, Shriners Hospitals for Children se convirtió en el patrocinador principal de la carrera.

Resúmenes de las carreras

  • 1998: En una de las mayores sorpresas en la historia de la serie, el canadiense Ron Fellows lideró 54 vueltas camino a su primera victoria en la Busch Series en apenas su segunda participación en la serie, convirtiéndose en el primer piloto canadiense en la historia de NASCAR en ganar carreras tanto en la segunda como en la tercera serie nacional de NASCAR. [ 3 ]
  • 1999: Fellows volvió a dominar partiendo desde la pole, pero Dale Earnhardt Jr. lo superó en la última vuelta, robándole la victoria. Fue una especie de revancha para Earnhardt, ya que había tenido problemas de motor mientras lideraba la Lysol 200 de 1998.
  • 2000: Fellows, al volante del Chevy n.° 87 de Joe Nemechek , partió desde la primera posición, lideró la mayor cantidad de vueltas y ganó la carrera por segunda vez. El futuro campeón de la Copa, Jimmie Johnson, sufrió un aparatoso accidente al chocar contra el muro en la curva 1 tras perder los frenos. Salió ileso. [ 4 ]
  • 2001: Scott Pruett ganó la pole position y lideró durante 16 vueltas. Fellows, al volante del Chevy Bully Hill Vineyards n.° 87 de NEMCO Motorsports , ganó la carrera contra Greg Biffle , Kevin Harvick y Robby Gordon . Fue su tercera victoria en Watkins Glen y su tercera victoria en la Serie Busch. Inicialmente, se suponía que esta sería la última carrera de la Serie Busch en Watkins Glen, pero el evento resurgió en 2005. La carrera fue transmitida por TNT con Mike Hogewood, Jeremy Dale, Tony Stewart, Ralph Sheheen, Matt Yocum, quien estuvo en Daytona la noche anterior, y Liz Allison en la transmisión.
  • 2005: Tony Stewart , al volante del coche de Kevin Harvick Incorporated , consiguió la pole position. Lideró las primeras 17 vueltas y, tras las paradas en boxes, Robby Gordon , en su propio coche Red Bull n.º 55, lideró 6 vueltas más. Tras varios cambios de líder y varias banderas amarillas, Robby Gordon lideró 6 vueltas más con la esperanza de ganar por primera vez desde otoño de 2004, pero se vio superado por Jeff Burton , Brian Vickers y otros. En las últimas vueltas, Ryan Newman ganó en el Dodge Alltel n.º 39 de Roger Penske , por delante de un Robby Gordon que venía remontando con fuerza hasta la segunda posición. Tras finalizar la carrera, Tony Stewart provocó un trompo a Vickers, lo que le supuso una multa de 5000 dólares por parte de la NASCAR y libertad condicional hasta el 31 de diciembre.
  • 2006: Esta carrera deparó una batalla épica entre Kurt Busch y Robby Gordon . Busch, al volante del Dodge n.° 39 de Penske Trucks, lideró la mayor parte de las vueltas y superó a Gordon en su Chevrolet n.° 07, también de su propiedad, en la reanudación. Gordon y Busch lucharon durante cuatro vueltas, y Gordon se dio cuenta, a falta de dos vueltas, de que tendría mejor impulso en el bucle interior. A media vuelta del final, Gordon condujo codo con codo con Kurt, luchando y forcejeando con él hasta salir del bucle exterior. Busch mantuvo el impulso para ganar; elogió a Gordon por la lucha, diciendo que le recordaba a su carrera con Ricky Craven en Darlington en 2003, cuando Craven superó a Busch por 0,002 segundos para llevarse la victoria. [ 5 ]
  • 2007: Kevin Harvick , quien estaba bajo libertad condicional temporal por NASCAR y enfrentaba controversia con los medios y los fanáticos por chocar con Pruett y ganar la NAPA 200 la semana anterior en Montreal, ganó la carrera para su segunda victoria consecutiva y la segunda de tres carreras en circuitos de carretera de 2007. Harvick dijo a los periodistas (después de la transmisión) en el círculo de ganadores que lamentaba el incidente, pero afirmó que él, Childress y Pruett ya lo habían superado y se habían reconciliado por el incidente de Montreal. Gordon anunció que presentaría un auto de carreras para Marcos Ambrose en la carrera de la Copa al día siguiente con la esperanza de enmendar el choque intencional de Ambrose en Montreal la semana anterior. Ambrose terminó en el puesto 13 en este evento y dijo después de la carrera que él y Gordon ya habían superado la carrera de Montreal. [ 6 ]
  • 2008: Con 10 vueltas restantes, Jeff Burton y Johnson lucharon por el liderato en medio de una crisis de combustible. Con 5 vueltas restantes, Burton se quedó sin gasolina y en la siguiente vuelta Johnson también. Mientras Jimmie Johnson entraba a boxes y luego era penalizado por exceso de velocidad al salir de boxes, Ambrose tomó el liderato conduciendo su auto Kingsford No. 59 mientras los fanáticos rugían; recordaban a Ambrose casi ganando el año anterior en Montreal en 2007, pero fue descalificado por Robby Gordon a 3 vueltas del final y terminó séptimo. Al llegar a la última vuelta, Ambrose estaba demasiado lejos para que los segundos clasificados, Kyle Busch , Matt Kenseth , Kevin Harvick y Dario Franchitti, intentaran adelantarlo para ganar, pero su preocupación era que había llegado al parachoques de un Boris Said doblado . Al darse cuenta de con quién estaba compitiendo, Ambrose redujo la velocidad y su observador y equipo le dijeron que no lo adelantara. Ambrose y Boris Said tuvieron un incidente en Ciudad de México esa primavera donde Said, después de ser chocado por él (Ambrose), le mostró furiosamente el dedo a Ambrose mientras perdía una vuelta y juró venganza; Marcos Ambrose tuvo que esperar que Said no se vengara y, para tratar de no enfurecer a Said, Ambrose lo siguió hasta la meta y pronto salió una bandera amarilla en la última curva por Steve Wallace, quien se quedó sin gasolina. La bandera amarilla le aseguró su primera victoria en NNS sin importar si fue chocado por Boris o adelantado por los demás. Este evento sería la primera victoria de JTG Racing para la serie Busch. El escocés Franchitti tuvo su mejor resultado en NASCAR, un 5.º lugar detrás de Harvick, pero anunciaría más tarde ese mes que renunciaría a NASCAR para regresar a la franquicia de carreras rival IndyCar .
  • 2009: Ambrose dejó el equipo Kingsford n.° 59 para conducir para un compañero de equipo del auto n.° 47 propiedad de una asociación entre JTG Daugherty Racing y Michael Waltrip Racing . En Glen luchó con el piloto Kyle Busch en una larga batalla que terminó cuando accidentalmente hizo que Busch aterrizara en un lugar ilegal en la pista y lo obligó a detenerse y retroceder para volver al grupo, lo que aseguró la victoria de Ambrose. Ambrose ganó la carrera por segunda vez consecutiva con su hija de 2 años, Adelaide, como espectador. Su victoria terminó bajo bandera verde y luego una bandera amarilla. Mientras hacía su quemado de neumáticos, Kyle Busch, quien volvió a encender su auto en medio del grupo para obtener el segundo lugar, expresó su disgusto dándole un empujón de represalia, pero él y Ambrose pasaron página al día siguiente cuando Ambrose se disculpó por empujar a Busch en el lugar ilegal. Debido a que Marcos Ambrose dejó el equipo n.° 59, tuvo un nuevo jefe de equipo y estaba emocionado por su victoria. Su victoria en Glen quedó ensombrecida por la decepción que sufrió dos semanas después en Montreal.
  • 2010: Ambrose estaba teniendo un mal año con su jefe de equipo del auto número 47 debido a la mala suerte o a estar cerca de la victoria pero perder en el último momento; su decepción en Montreal el año anterior, su decepción en la Cup Series en Sonoma, problemas con el motor y algunas disputas con otros lo atormentaron hasta agosto. En las últimas vueltas, gracias a una decisión de parada en boxes, Ambrose contuvo a los populares pilotos Harvick, Joey Logano y Kyle Busch para obtener su tercera victoria consecutiva y en el círculo de ganadores expresó más emoción por batir un nuevo récord como el segundo piloto en ganar 3 victorias consecutivas en Glen. Se uniría a Ron Fellows como tricampeón de la carrera.
  • 2011: Kurt Busch rompió la racha consecutiva de Ambrose al vencer a Johnson, Joey Logano, Kyle Busch, Ron Fellows y Paul Menard. La victoria de Kurt fue su segunda victoria en Watkins Glen para la serie Busch. Marcos Ambrose no compitió porque estaba practicando para aspirar a una victoria en la NSCS ese fin de semana con su nuevo equipo, Richard Petty Motorsports; su práctica para la serie Cup, más que para la Nationwide Series, probablemente lo llevó a obtener su primera victoria en la NASCAR Sprint Cup ese fin de semana con RPM.
  • 2012: Carl Edwards regresa a la Nationwide Series debido a que no logró clasificar para la Chase for the Sprint Cup en 2012, a diferencia del año anterior en el que casi ganó el campeonato de 2011; luchó contra su antiguo rival Brad Keselowski; los fanáticos se preguntaban con gran expectación si Keselowski y Edwards reavivarían su rivalidad previamente terminada; después de que Edwards fuera chocado por Keselowski en Talladega en 2009 y varias represalias entre ellos en 2010, se les ordenó que se calmaran y por eso los fanáticos se preguntaban si la carrera sería polémica entre Edwards y Keselowski, pero en cambio Edwards condujo al círculo de ganadores en la Zippo 200 de 2012 sin un choque o contacto con Keselowski y en el círculo de ganadores tanto Keselowski como Edwards confirmaron que ya no se odian.
  • 2013: Sam Hornish Jr. lideró las primeras 15 vueltas de la carrera. Brad Keselowski lideró la mayor cantidad de vueltas, 46, y ganó la carrera, superando a Brian Vickers , Regan Smith y Hornish.
  • 2014: Joey Logano y Brad Keselowski, el dúo de Penske, salieron desde la primera fila. Parecía que uno de ellos ganaría, ya que estaban teniendo un excelente desempeño. Sin embargo, Logano y Keselowski fueron superados por Marcos Ambrose y Kyle Busch . Ambrose y Busch habían sufrido un trompo al principio de la carrera, pero aun así, Ambrose lideró 48 de las 82 vueltas y se alzó con la victoria, su quinta victoria en la NNS y su cuarta carrera consecutiva en Watkins Glen. Busch mostró su descontento con Ambrose en la ceremonia posterior a la carrera. Esta victoria igualó el récord de Ambrose con Terry Labonte de mayor número de victorias en la NNS Watkins Glen.
  • 2015: Los autos Penske de Logano y Keselowski dominaron la carrera, liderando cada uno la mayor cantidad de vueltas con 40, y finalmente fue Logano quien se llevó la victoria tras un emocionante final de cuatro vueltas. Keselowski terminó segundo, lo que le dio al equipo Penske un doblete en la carrera.
  • 2016: Penske Racing volvió a inscribir dos autos para Logano y Keselowski, y ambos dominaron la carrera. La carrera incluyó un incidente extraño cuando el Chevrolet Camaro n.° 70 del campeón de las 500 Millas de Daytona de 1990, Derrike Cope, pareció explotar en la chicane. Posteriormente se descubrió que una línea de freno del auto se rompió y el líquido se filtró a las pinzas, lo que provocó que el líquido hirviera y reventara el freno, lo que a su vez provocó que la parte delantera del auto de Cope se desintegrara. [ 7 ] Logano ganó por segundo año consecutivo.
  • 2017: Tras recuperarse de un trompo al principio de la carrera y una penalización en boxes, Kyle Busch ganó en Watkins Glen por primera vez en la Serie Xfinity. Fue su victoria número 90 en la Xfinity y solo la segunda en un circuito de carretera, siendo la otra en México en 2008. Ahora solo ha fallado en ganar en dos circuitos activos (Road America y Mid-Ohio, aunque nunca corrió en los dos primeros) en la segunda división de NASCAR.
  • 2018: Se utilizaron neumáticos de lluvia durante la carrera. [ 8 ]
  • 2024: Connor Zilisch , de 18 años y estrella emergente de NASCAR, ganó desde la pole position en su debut en la Serie Xfinity, liderando 45 vueltas y ganando la Etapa 1.

Ganadores anteriores

Notas sobre la duración de las pistas

  • 1991: Recorrido "clásico" de 2,428 millas .
  • 1992–presente: Recorrido de la "Copa" de 2,45 millas .

Múltiples ganadores (pilotos)

Múltiples ganadores (equipos)

El fabricante gana

Referencias

  1. ↑ "Mission Foods patrocina la carrera de la Serie Xfinity en Watkins Glen" . Sitio web de Jayski's Silly Season . NASCAR Digital Media, LLC. 22 de enero de 2024. Consultado el 23 de enero de 2024 .
  2. ↑ "Skrewball Peanut Butter Whiskey patrocina la carrera de la Serie Xfinity en Watkins Glen" . Sitio web de Jayski's Silly Season . NASCAR Digital Media, LLC. 2 de agosto de 2021. Consultado el 1 de junio de 2023 .
  3. ↑ "Ron Fellows gana Lysol 200" . Associated Press . 28 de junio de 1998. Consultado el 18 de enero de 2019 .
  4. ↑ Ryan, Nate (14 de mayo de 2014). "Jimmie Johnson tiene muchos recuerdos del terrible accidente" . USA Today . Consultado el 18 de enero de 2019 .
  5. ↑ Kekis, John (13 de agosto de 2006). "Kurt Busch supera a Robby Gordon en Watkins Glen" . Barre Montpelier Times Argus . Associated Press . Consultado el 18 de enero de 2019 .
  6. ↑ "Qué irónico: Robby Gordon alineará a Marcos Ambrose" . Autoweek . 7 de agosto de 2007. Consultado el 18 de enero de 2019 .
  7. ↑ James, Brant (7 de agosto de 2016). "La explosión del auto de Derrike Cope fue consecuencia de una falla en un neumático" . USA Today . Consultado el 18 de enero de 2019 .
  8. ↑ "Neumáticos de lluvia utilizados para la carrera de la Serie Xfinity en Watkins Glen" . NASCAR . 4 de agosto de 2018. Consultado el 18 de enero de 2019 .
  9. ↑ "1991 Fay's 150" . Racing-Reference . Consultado el 30 de diciembre de 2021 .
  10. ↑ "1992 Fay's 150" . Racing-Reference . Consultado el 30 de diciembre de 2021 .
  11. ↑ "1993 Fay's 150" . Racing-Reference . Consultado el 30 de diciembre de 2021 .
  12. ↑ "1994 Fay's 150" . Racing-Reference . Consultado el 30 de diciembre de 2021 .
  13. ↑ "1995 Lysol 200" . Racing-Reference . Consultado el 30 de diciembre de 2021 .
  14. ↑ "1996 Lysol 200" . Racing-Reference . Consultado el 30 de diciembre de 2021 .
  15. ↑ "1997 Lysol 200" . Racing-Reference . Consultado el 30 de diciembre de 2021 .
  16. ↑ "1998 Lysol 200" . Racing-Reference . Consultado el 30 de diciembre de 2021 .
  17. ↑ "1999 Lysol 200" . Racing-Reference . Consultado el 30 de diciembre de 2021 .
  18. ↑ "2000 Lysol 200" . Racing-Reference . Consultado el 30 de diciembre de 2021 .
  19. ↑ "2001 GNC Live Well 200" . Racing-Reference . Consultado el 30 de diciembre de 2021 .
  20. ↑ "Zippo 200 de 2005" . Racing-Reference . Consultado el 30 de diciembre de 2021 .
  21. ↑ "Zippo 200 de 2006" . Racing-Reference . Consultado el 30 de diciembre de 2021 .
  22. ↑ "Zippo 200 de 2007 en Glen" . Racing-Reference . Consultado el 30 de diciembre de 2021 .
  23. ↑ "Zippo 200 de 2008 en Glen" . Racing-Reference . Consultado el 30 de diciembre de 2021 .
  24. ↑ "Zippo 200 de 2009 en Glen" . Racing-Reference . Consultado el 30 de diciembre de 2021 .
  25. ↑ "Zippo 200 de 2010 en Glen" . Racing-Reference . Consultado el 30 de diciembre de 2021 .
  26. ↑ "Zippo 200 de 2011 en Glen" . Racing-Reference . Consultado el 30 de diciembre de 2021 .
  27. ↑ "Zippo 200 de 2012 en Glen" . Racing-Reference . Consultado el 30 de diciembre de 2021 .
  28. ↑ "Zippo 200 de 2013 en Glen" . Racing-Reference . Consultado el 30 de diciembre de 2021 .
  29. ↑ "Zippo 200 de 2014 en Glen" . Racing-Reference . Consultado el 30 de diciembre de 2021 .
  30. ↑ "Zippo 200 de 2015 en Glen" . Racing-Reference . Consultado el 30 de diciembre de 2021 .
  31. ↑ "Zippo 200 de 2016 en Glen" . Racing-Reference . Consultado el 30 de diciembre de 2021 .
  32. ↑ "Zippo 200 de 2017 en Glen" . Racing-Reference . Consultado el 30 de diciembre de 2021 .
  33. ↑ "Zippo 200 de 2018 en Glen" . Racing-Reference . Consultado el 30 de diciembre de 2021 .
  34. ↑ "Zippo 200 de 2019 en Glen" . Racing-Reference . Consultado el 30 de diciembre de 2021 .
  35. 1 2 "Los pilotos de NASCAR Xfinity se preparan para el impredecible circuito de Daytona" . The Daytona Beach News-Journal . 14 de agosto de 2020. Consultado el 4 de enero de 2021 .
  36. ↑ "2021 Skrewball Peanut Butter Whiskey 200" . Racing-Reference . Consultado el 30 de diciembre de 2021 .
  37. ↑ "Sunoco Go Rewards 200 de 2022 en The Glen" . Racing-Reference . Consultado el 20 de agosto de 2022 .
  38. ↑ "2023 Shriners Children's 200 en The Glen" . Racing-Reference . Consultado el 19 de agosto de 2023 .
  39. ↑ "Misión 200 de 2024 en Glen" . Racing-Reference . Consultado el 14 de septiembre de 2024 .
  40. ↑ "Misión 200 de 2025 en Glen" . Racing-Reference . Consultado el 9 de agosto de 2025 .
  41. ↑ "Misión 200 de 2026 en Glen" . Racing-Reference . Consultado el 9 de mayo de 2026 .
  • Resultados de la carrera Watkins Glen International en Racing-Reference