Articulo de referencia

Zoetermeer Stadslijn

Un tranvía de Randstadrail en la línea 3 Zoetermeer Stadslijn es una línea de tren ligero convertida a partir de una antigua línea de tren de cercanías en los Países Bajos , ent...

Un tranvía de Randstadrail en la línea 3

Zoetermeer Stadslijn es una línea de tren ligero convertida a partir de una antigua línea de tren de cercanías en los Países Bajos , entre La Haya y Zoetermeer . [ 1 ]

Historia

Originalmente, la línea era gestionada por los Ferrocarriles Neerlandeses (NS). [ 2 ] Desde junio de 2006, funciona como una línea de tren ligero, utilizando tranvías . La conexión de tren ligero, combinada con la línea La Haya- Róterdam , se llama RandstadRail .

Tras la construcción del barrio de Oosterheem en Zoetermeer, se añadió una vía adicional. A diferencia de las demás rutas, esta no sigue el trazado circular, sino que se bifurca entre las estaciones de Seghweart y Leidsewallen.

Pauta

Desde que se añadió la línea Oosterheem, dos líneas llegan al Zoetermeer Stadslijn y se denominan línea  3 y línea  4. La línea  3 utiliza la vía antigua, y la línea  4, o línea Oosterheem, utiliza la vía nueva. En 2020 se añadió una nueva línea, la 34, que combina el recorrido de la línea 3 en La Haya con el de la línea 4 en Zoetermeer.

Línea 3

La línea 3 toma la antigua vía y da una vuelta. En Centrum West , gira y vuelve a recorrer toda la vía hasta la estación Den Haag Centraal .

Ruta

La ruta comienza en La Haya, pasa por Voorburg y Leidschendam , y continúa por La Haya Leidschenveen , en las siguientes paradas:

Luego ingresa a Zoetermeer en la estación Voorweg Laag. En Zoetermeer tiene las siguientes paradas:

Al final del recorrido, el vehículo da la vuelta y regresa a La Haya.

Línea 4

La línea 4 sigue la misma ruta que la línea 3 hasta Seghwaert, donde se bifurca y se adentra en el barrio de Oosterheem.

Ruta

La ruta comienza en Den Haag y pasa nuevamente por Voorburg, Leidschendam y Den Haag, al igual que la línea 3. En Zoetermeer tiene las siguientes estaciones:

Este es el final del camino.

Línea 34

En este tramo de la ruta las paradas son idénticas a las de la línea 4.

Referencias

  1. Ettema, Dick; Knockaert, Jasper; Verhoef, Erik (2010-01-01). "Uso de incentivos como herramienta de gestión del tráfico: resultados empíricos del experimento de "evitación de picos"" . Transportation Letters . 2 (1): 39– 51. doi : 10.3328/TL.2010.02.01.39-51 . ISSN 1942-7867 . 
  2. Wedman, MW (2011). Transporte público 2.0: ¿Por qué (no) usar RandstadRail? Un estudio del comportamiento de viaje (tesis de maestría). Universidad de Utrecht.