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Aviación

Un Boeing 747 en 1978 operado por Pan Am . La aviación comprende las actividades relacionadas con el vuelo mecánico y la industria aeronáutica . Las aeronaves incluyen tipos de ...

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Un Boeing 747 en 1978 operado por Pan Am .

La aviación comprende las actividades relacionadas con el vuelo mecánico y la industria aeronáutica . Las aeronaves incluyen tipos de ala fija y de ala rotatoria , alas transformables, cuerpos sustentadores sin alas, así como aeronaves más ligeras que el aire, como globos aerostáticos y dirigibles .

La aviación comenzó en el siglo XVIII con el desarrollo del globo aerostático , un aparato capaz de desplazarse por la atmósfera mediante la flotabilidad . Clément Ader construyó el "Ader Éole" en Francia y realizó un vuelo a motor sin control en 1890. Este fue el primer avión a motor, aunque no logró un vuelo controlado. Algunos de los avances más significativos en la tecnología aeronáutica se produjeron con el vuelo planeado controlado de Otto Lilienthal en 1896. Un gran salto se produjo con la construcción del Wright Flyer , el primer avión a motor de los hermanos Wright a principios del siglo XX.

Desde entonces, la aviación ha experimentado una revolución tecnológica gracias a la introducción del motor a reacción, que la convirtió en un importante medio de transporte a nivel mundial. En 2024, según la OACI , hubo 9.500 millones de pasajeros en todo el mundo . [ 1 ] En 2018, se estimaba que el 11 % de la población mundial viajaba en avión, y hasta un 4 % realizaba vuelos internacionales. [ 2 ]

Etimología

La palabra aviación fue acuñada por el escritor francés y ex oficial naval Gabriel de La Landelle en 1863. [ 3 ] Originalmente derivó el término del verbo avier (un neologismo fallido para "volar"), que a su vez deriva de la palabra latina avis ("pájaro") y el sufijo -ación . [ 4 ]

Historia

Los comienzos

Existen antiguas leyendas de vuelo humano, como las historias de Ícaro en la mitología griega, Jamshid y Shah Kay Kāvus en la mitología persa, [ 5 ] y el autómata volador de Arquitas de Tarento (428–347 a. C.). [ 6 ] Posteriormente, aparecen afirmaciones algo más creíbles de vuelos humanos de corta distancia, como los vuelos alados de Abbas ibn Firnas (810–887, registrados en el siglo XVII), Eilmer de Malmesbury (siglo XI, registrado en el siglo XII) y la Passarola de aire caliente de Bartolomé Lourenço de Gusmão (1685–1724). [ 7 ]

Más ligero que el aire

LZ 129 Hindenburg en la base aeronaval de Lakehurst , 1936.

La era moderna de la aviación comenzó con el primer vuelo tripulado sin ataduras en una aeronave más ligera que el aire, el 21 de noviembre de 1783, a bordo de un globo aerostático diseñado por los hermanos Montgolfier . [ 8 ] La utilidad de los globos era limitada, ya que solo podían viajar a favor del viento. El primer dirigible , un globo, fue pilotado por Jean-Pierre Blanchard en 1784. Era impulsado por energía humana y, en 1785, Blanchard completó con éxito una travesía del Canal de la Mancha en uno de ellos.

Los dirigibles rígidos fueron las primeras aeronaves en transportar pasajeros y carga a grandes distancias. Los aviones más conocidos de este tipo fueron fabricados por la compañía alemana Zeppelin .

El Zeppelin más exitoso fue el Graf Zeppelin . Voló más de un millón de millas, incluyendo un vuelo alrededor del mundo en agosto de 1929. Sin embargo, el dominio de los Zeppelines sobre los aviones de ese período, que tenían un alcance de solo unos cientos de millas, fue disminuyendo a medida que avanzaba el diseño de los aviones. La era de los dirigibles de pasajeros terminó el 6 de mayo de 1937 cuando el Hindenburg se incendió, matando a 36 personas. [ 9 ] La causa del accidente ha sido objeto de debate desde entonces. Varias investigaciones concluyeron que una chispa encendió una fuga de gas de elevación de hidrógeno inflamable. Una investigación interna del fabricante descubrió que el recubrimiento utilizado en el material que cubría la estructura era altamente inflamable y permitía la acumulación de electricidad estática en el dirigible. [ 10 ] Los cambios en la formulación del recubrimiento redujeron el riesgo de accidentes posteriores. Aunque ha habido iniciativas periódicas para revivir su uso, los dirigibles solo han tenido aplicaciones de nicho desde entonces. [ 11 ] Ya había habido accidentes de dirigibles más fatales, por ejemplo, un R38 británico el 23 de agosto de 1921 , [ 12 ] pero el Hindenburg fue el primero en ser captado en un noticiero. [ 13 ]

Más pesado que el aire

Lilienthal en pleno vuelo, Berlín , c. 1895 .
Primer vuelo propulsado y controlado por los hermanos Wright , 17 de diciembre de 1903.
El Cessna 172 es el avión más producido de la historia. [ 14 ]
El programa Helios de la NASA investiga los vuelos propulsados ​​por energía solar .

En 1799, Sir George Cayley expuso el concepto del avión moderno como una máquina voladora de ala fija con sistemas separados para sustentación, propulsión y control. [ 15 ] [ 16 ]

Otto Lilienthal fue la primera persona en realizar vuelos exitosos, repetidos y bien documentados con planeadores , [ 17 ] convirtiendo así la idea de " más pesado que el aire " en una realidad. Periódicos y revistas publicaron fotografías de Lilienthal planeando, influyendo favorablemente en la opinión pública y científica sobre la posibilidad de que las máquinas voladoras se volvieran prácticas. El trabajo de Lilienthal lo llevó a desarrollar el concepto del ala moderna. [ 18 ] [ 19 ] Sus intentos de vuelo en Berlín en 1891 se consideran el comienzo del vuelo humano [ 20 ] y el Lilienthal Normalsegelapparat se considera el primer avión en producción en serie, lo que convierte a la Maschinenfabrik Otto Lilienthal en Berlín en la primera empresa de producción de aviones del mundo. [ 21 ] A Lilienthal se le suele llamar "padre de la aviación" [ 22 ] [ 23 ] [ 24 ] o "padre del vuelo". [ 25 ]

A finales del siglo XIX y principios del XX se produjeron avances en el desarrollo de dirigibles, como el dirigible Giffard de Henri Giffard , con propulsión mecánica integrada, en 1852; el dirigible de estructura rígida de David Schwarz en 1896; y las mejoras en velocidad y maniobrabilidad introducidas por Alberto Santos-Dumont en 1901.

Hay muchas afirmaciones contrapuestas sobre el primer vuelo motorizado de un aparato más pesado que el aire. El primer vuelo motorizado registrado fue realizado por Clément Ader el 9 de octubre de 1890, en su aeronave de ala fija totalmente autopropulsada con alas de murciélago , el Ader Éole . Según se informa, fue el primer vuelo tripulado, motorizado y de un aparato más pesado que el aire de una distancia significativa de 50 metros (160 pies) , pero de una altitud insignificante desde el nivel del suelo. [ 26 ] [ 27 ] [ 28 ] Siete años después, el 14 de octubre de 1897, el Avion III de Ader fue probado sin éxito frente a dos funcionarios del Ministerio de Guerra francés. El informe sobre las pruebas no se hizo público hasta 1910, ya que habían sido un secreto militar. En noviembre de 1906, Ader dijo que había realizado un vuelo exitoso el 14 de octubre de 1897 y que había logrado un vuelo ininterrumpido de alrededor de 300 metros (980 pies) . Aunque fueron ampliamente creídas en su momento, estas afirmaciones fueron posteriormente desacreditadas. [ 29 ] [ 30 ] 

Los hermanos Wright realizaron el primer vuelo exitoso, controlado y sostenido de un avión el 17 de diciembre de 1903, una hazaña posible gracias a su invención del control de tres ejes [ 31 ] y al desarrollo interno de un motor con una relación potencia-peso suficiente . [ 32 ] Una década más tarde, al comienzo de la Primera Guerra Mundial , los aviones motorizados más pesados ​​que el aire se habían vuelto prácticos para el reconocimiento, la localización de artillería y los ataques contra posiciones terrestres.

Los aviones comenzaron a transportar personas y carga a medida que los diseños se volvieron más grandes y fiables. Los hermanos Wright llevaron al primer pasajero, Charles Furnas, uno de sus mecánicos, el 14 de mayo de 1908. [ 33 ] [ 34 ]

Durante las décadas de 1920 y 1930 se lograron grandes avances en el campo de la aviación, incluyendo el primer vuelo transatlántico de Alcock y Brown en 1919, el vuelo transatlántico en solitario de Charles Lindbergh en 1927 y el vuelo transpacífico de Charles Kingsford Smith al año siguiente. Uno de los diseños más exitosos de este período fue el Douglas DC-3 , que se convirtió en el primer avión de pasajeros rentable transportando exclusivamente pasajeros, dando inicio a la era moderna del servicio de aerolíneas de pasajeros. Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, muchas ciudades y pueblos habían construido aeropuertos, y había numerosos pilotos calificados disponibles. Durante la Segunda Guerra Mundial, Hans von Ohain desarrolló uno de los primeros motores a reacción y logró el primer vuelo propulsado a reacción del mundo en 1939. [ 35 ] La guerra trajo muchas innovaciones a la aviación, incluyendo el primer avión a reacción y los primeros cohetes de combustible líquido .

Tras la Segunda Guerra Mundial, especialmente en Norteamérica , se produjo un auge de la aviación general , tanto privada como comercial, ya que miles de pilotos fueron dados de baja del servicio militar y se dispuso de numerosos aviones de transporte y entrenamiento económicos procedentes de excedentes de guerra. Fabricantes como Cessna , Piper y Beechcraft ampliaron su producción para ofrecer aviones ligeros al nuevo mercado de clase media.

En la década de 1950, el desarrollo de los aviones a reacción civiles creció, comenzando con el de Havilland Comet , aunque el primer avión de pasajeros de uso generalizado fue el Boeing 707 , debido a que era mucho más económico que otros aviones de la época. Al mismo tiempo, la propulsión turbohélice comenzó a aparecer en aviones de cercanías más pequeños, lo que permitió operar rutas de bajo volumen en una gama mucho más amplia de condiciones climáticas.

Desde la década de 1960, se han desarrollado fuselajes de materiales compuestos y motores más silenciosos y eficientes, y el Concorde ofreció vuelos supersónicos de pasajeros durante más de dos décadas. Sin embargo, las innovaciones más importantes y duraderas se han producido en la instrumentación y el control. La llegada de la electrónica de estado sólido , el Sistema de Posicionamiento Global (GPS) , las comunicaciones por satélite y los ordenadores y pantallas LED cada vez más pequeños y potentes han transformado radicalmente las cabinas de los aviones comerciales y, cada vez más, también las de aeronaves más pequeñas. Los pilotos pueden navegar con mucha mayor precisión y visualizar el terreno, los obstáculos y otras aeronaves cercanas en un mapa o mediante visión sintética , incluso de noche o con poca visibilidad.

El 21 de junio de 2004, SpaceShipOne se convirtió en la primera aeronave financiada con fondos privados en realizar un vuelo espacial , abriendo la posibilidad de un mercado de aviación capaz de abandonar la atmósfera terrestre. Mientras tanto, la necesidad de descarbonizar la industria de la aviación para hacer frente a la crisis climática ha impulsado la investigación sobre aeronaves propulsadas por combustibles alternativos, como etanol , electricidad , hidrógeno y energía solar , y los prototipos voladores son cada vez más comunes.

Operaciones de aeronaves

Un Boeing 777-200 de United Airlines rodando por la pista del aeropuerto de Heathrow en enero de 2011. El Boeing 777 es una opción popular para las aerolíneas que operan aviones de fuselaje ancho .

aviación civil

La aviación civil comprende todos los vuelos no militares, tanto la aviación general como el transporte aéreo regular .

Transporte aéreo

Un Airbus A330-323 de Delta Air Lines despegando en el aeropuerto de Ámsterdam Schiphol en julio de 2017.

Existen siete fabricantes principales de aeronaves de transporte civil:

Boeing, Airbus, Ilyushin y Tupolev se concentran en aviones de pasajeros de fuselaje ancho y estrecho , mientras que Bombardier, Embraer y Sukhoi se concentran en aviones regionales . Amplias redes de proveedores de piezas especializadas de todo el mundo dan soporte a estos fabricantes, que en ocasiones solo proporcionan el diseño inicial y el ensamblaje final en sus propias plantas. El consorcio chino ACAC también incursionó en el mercado del transporte civil con su avión regional Comac ARJ21 en junio de 2016. [ 36 ] [ 37 ]

Hasta la década de 1970, la mayoría de las grandes aerolíneas eran compañías aéreas de bandera , patrocinadas por sus gobiernos y fuertemente protegidas de la competencia. Desde entonces, los acuerdos de cielos abiertos han propiciado una mayor competencia y una mayor variedad de opciones para los consumidores, junto con una bajada de precios para las aerolíneas. La combinación de precios elevados del combustible, tarifas bajas, salarios altos y crisis como los atentados del 11 de septiembre y la pandemia del SARS ha llevado a muchas aerolíneas tradicionales a recibir rescates gubernamentales, declararse en bancarrota o fusionarse. Al mismo tiempo, las aerolíneas de bajo coste como Ryanair , Southwest y WestJet han prosperado.

Aviación general

Piper Cub de 1940 .
El A22LS-Foxbat se somete a impuestos tras un vuelo en solitario de un estudiante.

La aviación general abarca todos los vuelos civiles no regulares, tanto privados como comerciales . La aviación general puede incluir vuelos de negocios, vuelos chárter , aviación privada, entrenamiento de vuelo , globos aerostáticos , parapente , paracaidismo , vuelo sin motor , ala delta , fotografía aérea , alas delta motorizadas de despegue a pie , ambulancia aérea, fumigación aérea de cultivos, vuelos chárter, informes de tráfico aéreo , patrullas aéreas policiales y lucha contra incendios forestales.

Cada país regula la aviación de manera diferente, pero la aviación general suele estar sujeta a normativas distintas según sea privada o comercial y según el tipo de equipo utilizado.

Muchos fabricantes de aeronaves pequeñas abastecen el mercado de la aviación general, centrándose en la aviación privada y la formación de pilotos.

Los avances más importantes recientes para las aeronaves pequeñas, que constituyen la mayor parte de la flota de aviación general, han sido la introducción de aviónica avanzada (incluido el GPS ) que antes solo se encontraba en los grandes aviones comerciales , y la introducción de materiales compuestos para hacer que las aeronaves pequeñas sean más ligeras y rápidas. Las aeronaves ultraligeras y de construcción amateur también se han vuelto cada vez más populares para uso recreativo, ya que en la mayoría de los países que permiten la aviación privada, son mucho menos costosas y están menos reguladas que las aeronaves certificadas.

aviación militar

El Lockheed SR-71 sigue siendo insuperable en muchas áreas de rendimiento. [ 38 ]

Ya en el siglo XVIII se utilizaban globos aerostáticos sencillos como aeronaves de vigilancia. Con el paso de los años, se han construido aviones militares para satisfacer las crecientes exigencias operativas. Los fabricantes de aeronaves militares compiten por contratos para abastecer el arsenal de sus gobiernos. La selección de los aviones se basa en factores como el coste, el rendimiento y la velocidad de producción.

Tipos de aviación militar

Seguridad aérea

La seguridad aérea se refiere al estado de un sistema u organización de aviación en el que los riesgos asociados con las actividades de aviación, relacionadas con la operación de aeronaves o que la apoyan directamente, se reducen y controlan a un nivel aceptable. Abarca la teoría, la práctica, la investigación y la categorización de fallas de vuelo, así como la prevención de dichas fallas mediante la regulación, la educación y la capacitación. También puede aplicarse en el contexto de campañas que informan al público sobre la seguridad de los viajes aéreos.

Mantenimiento, reparación y revisión (MRO) de la aviación

Una organización de mantenimiento, reparación y revisión (MRO) es una empresa que garantiza la aeronavegabilidad o el transporte aéreo. Según un artículo de 2024, "el mantenimiento (M) implica la inspección, limpieza, lubricación y cambio de piezas de aeronaves después de un cierto número de horas de vuelo. La reparación (R) es la restauración de la función original de las piezas y componentes. La revisión (O) se refiere al mantenimiento exhaustivo, la renovación completa de la aeronave y las actualizaciones en aviónica, que pueden tardar varias semanas en completarse". [ 39 ] Las aerolíneas están legalmente obligadas a certificar la aeronavegabilidad, lo que significa que una autoridad de aviación civil debe aprobar una aeronave apta para operaciones de vuelo seguras. [ 40 ] Las empresas MRO son responsables de este proceso, revisando y documentando minuciosamente las reparaciones de todos los componentes mientras realizan el seguimiento de las piezas mecánicas, de propulsión y electrónicas. [ 41 ] Los reguladores de aviación supervisan las prácticas de mantenimiento en el país de registro, fabricación o ubicación actual de la aeronave. Todas las actividades de mantenimiento de aeronaves deben cumplir con las regulaciones internacionales que establecen estándares. [ 42 ] [ 39 ]

Accidentes e incidentes de aviación

Un piloto de los Thunderbirds de la USAF se eyecta de su avión F-16 en una exhibición aérea en 2003.

Un accidente de aviación se define en el Anexo 13 del Convenio sobre Aviación Civil Internacional como un suceso relacionado con la operación de una aeronave que ocurre entre el momento en que una persona aborda la aeronave con la intención de volar y el momento en que todas esas personas han desembarcado, en el cual una persona resulta herida de muerte o gravemente, la aeronave sufre daños o fallas estructurales, o la aeronave desaparece o queda completamente inaccesible. [ 43 ] Un accidente en el que los daños a la aeronave son tales que debe ser dada de baja, o en el que el avión queda destruido, se denomina accidente con pérdida total del fuselaje . [ 44 ]

El primer accidente aéreo mortal ocurrió en un avión Wright Modelo A en Fort Myer (ahora parte de la Base Conjunta Myer-Henderson Hall ) en Virginia, el 17 de septiembre de 1908, resultando herido el piloto, Orville Wright , y fallecido el pasajero, el teniente del Cuerpo de Señales Thomas Selfridge . El peor accidente aéreo de la historia fue el desastre del aeropuerto de Tenerife el 27 de marzo de 1977, cuando 583 personas murieron al colisionar dos aviones Boeing 747, operados por Pan Am y KLM, en una pista del aeropuerto de Los Rodeos, ahora conocido como Tenerife Norte.

Un incidente de aviación se define como un suceso, distinto de un accidente, asociado con la operación de una aeronave que afecta o podría afectar la seguridad de las operaciones. [ 44 ]

Control de tráfico aéreo

Torres de control de tráfico aéreo en el aeropuerto de Ámsterdam .

El control del tráfico aéreo (ATC) implica la comunicación con las aeronaves para ayudar a mantener la separación  ; es decir, se aseguran de que las aeronaves estén lo suficientemente separadas horizontal o verticalmente para evitar el riesgo de colisión. Los controladores pueden coordinar los informes de posición proporcionados por los pilotos o, en zonas de mucho tráfico, pueden utilizar el radar para determinar la posición de las aeronaves.

Para ser controlador de tráfico aéreo en Estados Unidos, generalmente se requiere un título de asociado o licenciatura del Programa de Capacitación Universitaria en Tráfico Aéreo (ACSI). La FAA también exige una formación exhaustiva, además de exámenes médicos y verificación de antecedentes. Algunos controladores deben trabajar fines de semana, noches y días festivos. [ 45 ]

Generalmente existen cuatro tipos diferentes de ATC:

  • Controladores de centro, que controlan las aeronaves en ruta entre aeropuertos.
  • Torres de control de un aeropuerto (que incluyen torre, control terrestre, entrega de autorizaciones y otros servicios), que controlan aeronaves dentro de una distancia corta (normalmente de 10 a 15 km (6,2 a 9,3 millas) en horizontal y 1000 m (3300 pies) en vertical).    
  • Los controladores oceánicos, que controlan las aeronaves sobre aguas internacionales entre continentes, generalmente sin servicio de radar.
  • Los controladores de terminal controlan las aeronaves en un área más amplia (normalmente de 50 a 80 km (31 a 50 millas) ) alrededor de los aeropuertos con mucho tráfico.  

El control de tráfico aéreo (ATC) es especialmente importante para las aeronaves que vuelan bajo reglas de vuelo instrumental (IFR) cuando se encuentran en condiciones meteorológicas que impiden a los pilotos ver otras aeronaves. Sin embargo, en zonas de mucho tráfico, sobre todo cerca de los principales aeropuertos, las aeronaves que vuelan bajo reglas de vuelo visual (VFR) también deben seguir las instrucciones del ATC.

Además de la separación con otras aeronaves, el control de tráfico aéreo puede proporcionar avisos meteorológicos, separación con el terreno, asistencia a la navegación y otros servicios a los pilotos, dependiendo de su carga de trabajo.

El control de tráfico aéreo (ATC) no controla todos los vuelos. La mayoría de los vuelos bajo reglas de vuelo visual (VFR) en Estados Unidos y Canadá no necesitan contactar con el ATC a menos que atraviesen una zona terminal con mucho tráfico o utilicen un aeropuerto importante. Además, en muchas zonas, como el norte de Canadá y las zonas de baja altitud del norte de Escocia, los servicios de control de tráfico aéreo no están disponibles, ni siquiera para vuelos IFR a bajas altitudes.

Impacto ambiental

Estelas de vapor de agua dejadas por aviones de pasajeros a gran altitud . Estas pueden contribuir a la formación de nubes cirros .

Como todas las actividades que implican combustión , la operación de aeronaves motorizadas, desde aviones comerciales hasta globos aerostáticos, libera hollín y otros contaminantes a la atmósfera. También se producen gases de efecto invernadero como el dióxido de carbono (CO₂ ) . Además, existen impactos ambientales específicos de la aviación, por ejemplo:

  • Las aeronaves que operan a gran altitud cerca de la tropopausa , principalmente los grandes aviones de pasajeros , emiten aerosoles y dejan estelas de condensación , lo que puede aumentar la formación de nubes cirros  ; la cobertura nubosa podría haber aumentado hasta un 0,2 % desde el nacimiento de la aviación. [ 46 ] Las nubes pueden tener un efecto tanto de enfriamiento como de calentamiento. Reflejan parte de los rayos del Sol de vuelta al espacio, pero también bloquean parte del calor irradiado por la superficie terrestre. En promedio, tanto las finas nubes cirros naturales como las estelas de condensación tienen un efecto de calentamiento neto. [ 47 ]
  • Las aeronaves que operan a gran altitud cerca de la tropopausa también pueden liberar sustancias químicas que interactúan con los gases de efecto invernadero a esas altitudes, en particular compuestos de nitrógeno , que interactúan con el ozono, aumentando las concentraciones de ozono. [ 48 ] [ 49 ]
  • La mayoría de las aeronaves ligeras de pistón utilizan gasolina de aviación (avgas), que contiene tetraetilo de plomo (TEL). Algunos motores de pistón de baja compresión pueden funcionar con gasolina sin plomo (mogas), y los motores de turbina y diésel  , ninguno de los cuales requiere plomo  , están apareciendo en algunas aeronaves ligeras más modernas .

Otro impacto ambiental de la aviación es la contaminación acústica , causada principalmente por los despegues y aterrizajes de los aviones. Las explosiones sónicas fueron un problema con aviones supersónicos como el Concorde .

Innovación y desarrollo

Tendencias tecnológicas en el transporte aéreo: panorama de patentes en el transporte aéreo.

El transporte aéreo es un modo de viaje y comercio que implica el movimiento de personas, mercancías y animales a través de la atmósfera mediante aeronaves como aviones y helicópteros. Es un modo fundamental del sistema de transporte en general, debido a su velocidad y capacidad para cubrir largas distancias rápidamente, conectando regiones remotas y los principales centros económicos. Desempeña un papel significativo en el comercio mundial y la movilidad de pasajeros, influyendo en el desarrollo económico y las relaciones internacionales. [ 50 ] Sin embargo, su participación en las emisiones de CO₂ es significativa, representando el 2 % de las emisiones globales de CO₂ en 2023, habiendo crecido más rápidamente entre 2000 y 2019 que el ferrocarril, la carretera o el transporte marítimo. [ 51 ] Incluso en el escenario de Alta Ambición, donde las emisiones totales se reducen significativamente, las emisiones de la aviación seguirán siendo una preocupación importante. [ 52 ]

La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) ha resaltado la necesidad de políticas ambiciosas para lograr reducciones significativas en las emisiones de la aviación, proyectando que las emisiones de CO₂ de la aviación podrían disminuir hasta en un 50 % para 2050 con las medidas adecuadas. [ 53 ] La Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) también enfatiza el potencial de acelerar la transición a combustibles de aviación sostenibles (SAF) e implementar tecnologías de eficiencia tanto para aeronaves comerciales como de carga para lograr reducciones significativas de emisiones. [ 54 ] Estos compromisos reflejan un esfuerzo concertado de organizaciones globales para abordar el impacto climático del sector de la aviación .

Se observan dos megatendencias significativas en términos de innovación en el transporte aéreo : sostenibilidad y digitalización. Un informe publicado por la OMPI en 2025 mostró un aumento constante en la publicación de patentes en el transporte aéreo, la mayoría relacionadas con la comunicación y la seguridad , seguidas de la propulsión sostenible . [ 55 ]

Se están desarrollando tecnologías de propulsión sostenible para reducir las emisiones y mejorar la sostenibilidad ambiental. Se utilizan turbinas de aeronaves eficientes para mejorar la eficiencia del combustible , reducir las emisiones y disminuir los niveles de ruido. Los biocombustibles para la aviación buscan reducir las emisiones de CO₂ en comparación con el combustible de aviación tradicional. Se están desarrollando aeronaves eléctricas y/o híbridas con baterías para vuelos regionales y de corta distancia. Las aeronaves propulsadas por hidrógeno están destinadas a vuelos de larga distancia y aplicaciones de servicio pesado. [ 56 ]

Las tecnologías de automatización y circularidad promueven el uso eficiente de materiales, la producción inteligente y la robótica , y prácticas de reciclaje mejoradas. [ 56 ]

Las tecnologías de comunicación y seguridad están impactando el transporte aéreo al mejorar la eficiencia operativa, la seguridad y la experiencia del cliente. Incluyen tecnologías de navegación como sistemas avanzados de gestión del tráfico aéreo (ATM), tecnología de comunicación dispositivo a dispositivo, computación en la nube , internet de baja latencia y ciberseguridad. [ 56 ] Un análisis de McKinsey & Company ha afirmado que el auge de las tecnologías digitales ha hecho que los sistemas de aviación sean más vulnerables a los ciberataques, lo que subraya la necesidad de medidas de ciberseguridad robustas. [ 57 ]

Las interfaces avanzadas hombre-máquina , como las tecnologías de realidad extendida , la tecnología de reconocimiento de voz , la tecnología de reconocimiento facial , las pantallas táctiles y los guantes de datos , y las pantallas de visualización frontal , están haciendo que las interacciones sean más intuitivas, seguras y receptivas, mejorando así la eficiencia operativa y la experiencia del usuario. [ 56 ]

El sector del transporte aéreo está experimentando un auge en la actividad de patentamiento , con un aumento anual de familias de patentes relacionadas con el transporte aéreo de menos de 1100 en 2000 a más de 12 800 en 2023, lo que representa un crecimiento del 11 %. China , Corea del Sur y Japón destacan por sus altos volúmenes de patentes y tasas de crecimiento significativas, aunque presentan un Índice de Especialización Relativa relativamente bajo, lo que refleja un enfoque amplio de la innovación a nivel nacional en diversos sectores. Por el contrario, Francia , Estados Unidos y Canadá demuestran un alto grado de especialización en tecnologías de transporte aéreo, lo que refleja un enfoque concentrado en el avance de innovaciones específicas en la aviación. [ 58 ]

Las principales compañías de aviación, como RTX , General Electric , Safran , Boeing , Rolls-Royce Holdings y Honeywell International , dominan las solicitudes de patentes. La Aero Engine Corporation of China lidera el crecimiento reciente con una tasa de crecimiento anual compuesta del 81,1 %. En general, los titulares de patentes chinos muestran un fuerte crecimiento reciente en patentes de transporte aéreo, a diferencia de los demás titulares de patentes más importantes. Mitsubishi Electric, de Japón, es la única entidad no china entre los titulares de patentes de mayor crecimiento. El panorama diverso subraya la interacción dinámica entre el registro de patentes de alto volumen y la especialización estratégica en diferentes regiones, impulsada tanto por multinacionales de aviación consolidadas como por actores emergentes. [ 58 ]

Véase también

Notas

  1. ↑ "Informe conjunto de ACI World e ICAO sobre el tráfico de pasajeros, tendencias y perspectivas | ACI World" . 28 de enero de 2025. Consultado el 20 de junio de 2025 .
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  3. ↑ «Aviación ou Navegación aérea por G. de La Landelle» . E. Dentu. 6 de junio de 1863 , vía Internet Archive.
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  •  Este artículo incorpora textos de Wirths, Oliver; Tóth, Zsófia; Diaz Ruiz, Carlos, disponibles bajo la licencia CC BY 4.0 .
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