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Stellantis Canadá

Stellantis Canada (anteriormente FCA Canada, Inc. y Chrysler Canada ) es la filial de propiedad absoluta de Stellantis a través de su división norteamericana que opera en Canadá...

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Stellantis Canada (anteriormente FCA Canada, Inc. y Chrysler Canada ) es la filial de propiedad absoluta de Stellantis a través de su división norteamericana que opera en Canadá. Constituida en 1925, Chrysler Corporation of Canada adquirió una planta de Maxwell-Chalmers en Windsor, Ontario, que se había utilizado para fabricar algunos modelos de Chrysler el año anterior. Inicialmente llamada Chrysler Canada, Ltd., el nombre de la compañía cambió a DaimlerChrysler Canada Inc. tras la fusión de los dos conglomerados automovilísticos matrices. En agosto de 2007, la compañía pasó a llamarse Chrysler Canada Incorporated cuando Cerberus Capital Management adquirió el 80,1% de su empresa matriz Chrysler .

FCA Canadá cuenta con tres plantas de fabricación en operación en Canadá y produjo 535.878 automóviles y camiones en 2002. En 2007, la compañía vendió 232.688 vehículos en el mercado canadiense. En 2012, las ventas de Stellantis Canadá alcanzaron las 243.845 unidades, un aumento del 6% con respecto a 2011; esto la posicionó en el segundo lugar en ventas en Canadá.

Historia

FCA Canadá se estableció a mediados de junio de 1925, con 181 empleados. [ 1 ] Se produjeron 7.857 vehículos en el primer año. [ 1 ]

"Empujar"

Plodge , una combinación de los nombres Plymouth y Dodge , es un nombre que se usa informalmente para referirse a los vehículos que Chrysler Canadá fabricaba con una mezcla de piezas de Plymouth y Dodge estadounidenses para los mercados canadiense y de exportación . Esta práctica permitía a los concesionarios en Canadá ofrecer una gama más amplia de vehículos a un menor costo de desarrollo en el relativamente pequeño mercado canadiense. Por ejemplo, un Plymouth con parrilla y luces traseras de Dodge se convertía en un Dodge sin el gasto de adaptar un vehículo para el mercado. En el Dodge Dart presentado en 1960, solo se compartían los interiores; los Darts de 1960-61 para el mercado canadiense tenían tableros de Plymouth. El Dodge Monaco de 1965 a 1966 usaba una carrocería de Dodge, con un tablero y acabados interiores de Plymouth Fury . Sin embargo , no todos los vehículos Chrysler fabricados para el mercado canadiense se modificaron de esta manera; el DeSoto Diplomat , por ejemplo, un Dodge Dart con otra marca, nunca se vendió en Canadá, donde los DeSoto eran similares a los modelos estadounidenses. El DeSoto Adventurer canadiense de 1960 se parecía al DeSoto estadounidense de 1960, pero utilizaba la tapicería y los paneles de las puertas del Chrysler Saratoga de 1960 .

El Valiant Custom 200 de 1965, comercializado en Canadá, era un Dodge Dart estadounidense con otra marca.

El Valiant se vendía en concesionarios Dodge y Plymouth como una marca independiente, tal como se había planeado originalmente en Estados Unidos. Los Valiant canadienses de 1960 a 1962 eran prácticamente idénticos a los modelos estadounidenses, con pequeñas diferencias en los acabados y el equipamiento mecánico. Los Valiant canadienses de 1963-64 tenían la carrocería delantera del Valiant estadounidense montada sobre la carrocería del Dart estadounidense. En 1965, los Valiant canadienses estaban disponibles en toda la gama de tamaños y modelos ofrecidos para los Valiant y Dart estadounidenses, pero todos los coches destinados al mercado canadiense utilizaban los cuadros de instrumentos del Dart y llevaban la insignia "Valiant". En 1966, el Valiant Barracuda fue el único modelo disponible en Canadá con la distancia entre ejes de 269,2 cm (106 pulgadas) del Valiant estadounidense , y no se comercializaron camionetas Valiant en Canadá ese año.  

Los vehículos "Plodge" incluyen:

Una vez que el Acuerdo de Productos Automotrices entre Canadá y Estados Unidos (el "Pacto Automotriz") entró en vigor en 1967, prácticamente desaparecieron todas las diferencias entre los productos Chrysler estadounidenses y canadienses. Sin embargo, hasta principios de la década de 2000, la distribución de modelos dentro y entre las marcas a veces difería en Canadá con respecto a Estados Unidos. El Dodge y el Plymouth Neon se vendían en Canadá como Chrysler Neon; de igual manera, el Dodge Dynasty y el Intrepid se comercializaban como modelos Chrysler en Canadá. En 2003, esta práctica se interrumpió y las gamas de marcas y modelos de Estados Unidos y Canadá quedaron completamente alineadas.

Históricamente, Stellantis Canada vendía vehículos bajo las marcas Dodge, Plymouth, Chrysler, DeSoto, Valiant e Imperial . Actualmente, cuenta con cuatro marcas: Dodge, Ram, Jeep y Chrysler. Dodge es la línea principal de automóviles y furgonetas, Jeep es la gama principal de SUV, Chrysler es la línea premium y Ram es la gama de camionetas y SUV basados ​​en camionetas.

Operaciones

Plantas de fabricación

Stellantis Canada tiene otras operaciones en Canadá:

Oficinas

Centros de distribución y repuestos

  • Emplea a 190 personas en Mississauga, Ontario (a nivel regional y nacional).
  • Emplea a 26 personas en Red Deer, Alberta.

Referencias

  1. 1 2 Mays, James C. "Chrysler de 1930" . www.OldCarsCanada.com . Consultado el 27 de febrero de 2013 .
  2. ↑ "Fichas informativas de FCA Canadá - Planta de ensamblaje de Windsor" . Agosto de 2020. Consultado el 18 de octubre de 2020 .
  3. ↑ "Fichas informativas de FCA Canadá - Planta de fundición de Etobicoke" . Julio de 2020. Consultado el 18 de octubre de 2020 .
  • Sitio web oficialEdita esto en Wikidata
  • Mopar Canadá
  • La historia de Chrysler Canadá (libro de historia serializado)