Hispanopedia WikiTeniente de base Étienne Mantoux , anteriormente base aérea de Étain-Rouvres ( OACI : LFQEEs una base de la Aviación Ligera del Ejército Francés . Está ubicada en la meseta de Lorena, en el noreste de Francia , a 1,5 kilómetros (1 milla) al oeste de Étain ; en el lado oeste de la carretera departamental 906 (D906) (Meuse), junto al pueblo de Rouvres-en-Woevre, en el departamento de Meuse , a unos 19 kilómetros (12 millas) al este de Verdún . Fue construida en 1937 y fue utilizada por las Fuerzas Aéreas francesa, británica, alemana y estadounidense, antes de que el Ejército Francés se hiciera cargo de la base después de 1967.
Orígenes
El aeródromo de Rouvres fue construido por la Fuerza Aérea Francesa en 1937. Allí operaban aviones de reconocimiento táctico Bloch-131. Al estallar la Segunda Guerra Mundial , la Real Fuerza Aérea (RAF ) se instaló en la zona, utilizando aviones Hawker Hurricane del Escuadrón n.º 73 de la RAF .
Tras la caída de Francia, la Luftwaffe utilizó la base, donde volaban cazas Focke-Wulf Fw 190 D.
Cuando el ejército alemán fue expulsado por el Tercer Ejército estadounidense a principios de septiembre de 1944, el aeródromo fue puesto nuevamente en servicio operativo por el 926.º Regimiento de Aviación de Ingenieros del IX Comando de Ingenieros de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos . El 9 de septiembre, los ingenieros de combate llegaron para instalar un aeródromo provisional que apoyara a las fuerzas terrestres en su avance contra las fuerzas enemigas.
El 926.º EAR instaló una pista de hierba de 1500 metros (5000 pies) alineada aproximadamente de este a oeste (08/26), junto con una pequeña zona de apoyo. El 7.º Hospital de Campaña se ubicó aquí el 13 de septiembre de 1944, desde donde los aviones de transporte C-47 del IX Comando Aéreo Táctico evacuaron a los heridos a los hospitales generales de la retaguardia. [ 1 ]
A finales de octubre de 1944, el 825.º Regimiento de Aviación de Ingeniería regresó al aeródromo y comenzó las mejoras, instalando una pista de tablones de acero perforados (PSP) para todo tipo de clima para uso de los cazas de combate de la Novena Fuerza Aérea, además de modernizar el sitio de apoyo con tiendas de campaña para alojamiento y también para instalaciones de apoyo; se construyó una carretera de acceso a la infraestructura vial existente; un depósito para suministros, municiones y bidones de gasolina, junto con agua potable y una red eléctrica mínima para comunicaciones e iluminación de la estación. [ 2 ]
El 362.º Grupo de Caza de la Novena Fuerza Aérea de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos utilizó el aeródromo capturado desde el 5 de noviembre de 1944 hasta principios de abril de 1945. Su designación en la USAAF era A-82, Verdun/Etain Advanced Landing Ground (ALG). Tres escuadrones de P-47 "Thunderbolts" bombardearon y ametrallaron objetivos como posiciones antiaéreas, vehículos blindados y concentraciones de tropas durante la Batalla de las Ardenas . Hubo cierta controversia en ese momento, ya que ubicar un hospital y una unidad de combate en la misma pista de aterrizaje era una violación de los Convenios de Ginebra , pero el 7.º Hospital de Campaña no fue reubicado hasta el 15 de enero de 1945, después de la toma de Metz. [ 1 ]
El 362.º Regimiento recibió una Mención de Unidad Distinguida por su actuación en el triángulo fluvial Mosela-Rin. A pesar del intenso fuego antiaéreo que sufrió mientras realizaba misiones de reconocimiento armado en estrecha colaboración con las fuerzas de infantería en esa zona el 16 de marzo de 1945, el 362.º Regimiento alcanzó fuerzas, equipos e instalaciones enemigas. Entre sus objetivos se incluían transportes motorizados, vehículos blindados, vías férreas, vagones de ferrocarril y emplazamientos de artillería.
Además, los P-61 "Black Widows" de los escuadrones de cazas nocturnos 416 y 425 operaron desde Verdún/Etain hasta su traslado a la Alemania ocupada en 1945. A mediados de abril, el aeródromo dejó de ser necesario para las necesidades de combate y se convirtió nuevamente en un aeródromo de suministro y evacuación (S&E), que se utilizó hasta su cierre el 22 de mayo de 1945. El aeródromo, utilizado durante la guerra, fue entonces entregado a las autoridades francesas. [ 3 ]
En los años inmediatamente posteriores a la guerra, la base permaneció sin uso.
En mayo de 1952, se propuso ampliar el aeródromo de Etain, que había estado en uso durante la Segunda Guerra Mundial, para convertirlo en una base aérea moderna. Se llegó a un acuerdo para remodelar Etain y estacionar allí cazabombarderos tácticos de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos a finales de 1954. Sin embargo, las restricciones presupuestarias retrasaron las obras principales durante aproximadamente un año.
Aunque a finales de 1954 la base estaba lista para su uso por la USAF, no estuvo completamente operativa hasta el verano de 1956, ya que el ramal ferroviario hacia Etain no se completó hasta junio de 1955 y el almacenamiento subterráneo de combustible se retrasó hasta 1956.
Uso por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos
El primer contingente de personal de la USAF que llegó a la Base Aérea de Etain fue el Escuadrón "C", del 73.er Grupo de Apoyo (Depósito), procedente de la Base Aérea de Chateauroux-Deols, el 1 de febrero de 1953. Este grupo avanzado tenía la misión de salvaguardar las propiedades de la USAF y coordinar las actividades de construcción. Además, se activó el 7005.º Escuadrón de Base Aérea para poner la base en funcionamiento.
La primera unidad de la USAF en utilizar la base aérea de Etan fue la 388.ª Ala de Caza-Bombarderos , que se desplegó en Francia desde la base aérea de Clovis , Nuevo México , en diciembre de 1954. Los elementos de vuelo de la 388.ª Ala de Caza-Bombarderos estaban compuestos por los escuadrones 561.º, 562.º y 563.º de Caza-Bombarderos , cada uno equipado con aviones North American F-86 Sabre (modelos F). La misión de la 388.ª Ala de Caza-Bombarderos era entrenarse para el lanzamiento táctico de armas nucleares y llevarlo a cabo.
49.ª Ala de Caza-Bombarderos
El cuartel general del 49.º Ala de Caza-Bombarderos fue asignado a la base aérea de Étain, absorbiendo los recursos del 388.º Ala de Caza-Bombarderos. El ala fue trasladada a Francia desde la base aérea de Misawa , Japón .
Ejército de los Estados Unidos
Tras la partida de la 49.ª Ala de Caza Táctica, la base quedó a cargo del Destacamento 1 del 7514.º Grupo de Apoyo , con sede en la Base Aérea de Toul . La Base Aérea de Étain fue puesta en estado de alerta por la USAF. Unidades del Ejército de los EE. UU . fueron trasladadas a la base desde la zona de Verdún para aliviar la sobrepoblación en esa área.
En la primavera de 1960, la Compañía C y la Compañía de Cuartel General y Servicios del 97.º Batallón de Ingenieros (Construcción) se trasladaron al aeródromo desde el cuartel Maginot en Verdún . Prestaron servicios generales de ingeniería en la zona, incluyendo Verdún , la antigua Línea Maginot (instalaciones de la OTAN) y Etain. Al 249.º Batallón de Ingenieros (Construcción) también se le asignó la base para construir un ramal ferroviario hacia un depósito de municiones cerca del antiguo campo de batalla de la Primera Guerra Mundial.
A finales del verano de 1965, el 249.º escuadrón regresó a Alemania, mientras que el 97.º se trasladó al cuartel de Sidi Brahim, en la propia ciudad de Étain , dejando la base libre para el uso de la reserva de la Fuerza Aérea durante la crisis del Muro de Berlín.
Además de estas unidades del Ejército, algunos pequeños escuadrones de la USAF (Fuerza Aérea de los Estados Unidos) especializados en meteorología, ingeniería civil y correos fueron asignados a la base.
Crisis de Berlín de 1961
Tras dos años sin unidades aéreas permanentes, el 5 de septiembre de 1961 la base aérea de Étain fue reactivada como parte de la Operación Tack Hammer , la respuesta de Estados Unidos a la crisis de Berlín .
El 121.er Ala de Caza Táctica de la Guardia Nacional Aérea de Ohio fue movilizada para el servicio activo por un período de doce meses el 1 de octubre. Al activarse, el ala estaba compuesta por tres unidades operativas: el 162.º Escuadrón de Caza Táctica, con base en el Aeropuerto Municipal de Springfield, Ohio; el 164.º, con base en el Aeropuerto Municipal de Mansfield-Lahm, Ohio; y el 166.º, con base en la Base Aérea de Lockbourne , Ohio. Sin embargo, debido a la escasez de fondos, solo 26 F-84F del 166.º Escuadrón de Caza Táctica fueron desplegados en Francia, aunque varias unidades de apoyo terrestre de los escuadrones 162.º y 164.º también fueron desplegadas.
El 4 de noviembre, el primer avión T-33 de la Guardia Nacional Aérea llegó a Etain, y los F-84 llegaron el 16 de noviembre. El 11 de diciembre, las unidades desplegadas de la 121.ª Ala de Caza Táctica fueron redesignadas como la 7121.ª Ala Táctica . En julio de 1962, los miembros de la Guardia Nacional Aérea desplegados ya no eran necesarios en Europa y la 7121.ª comenzó a redesplegar a su personal a Ohio. Sin embargo, todos los aviones y el equipo de apoyo permanecieron en Etain para equipar una nueva ala que se estaba formando allí, la 366.ª Ala de Caza Táctica .
El último miembro del personal de la Guardia Nacional Aérea (ANG) partió el 9 de agosto de 1962. Tras su partida, se activó el 7368.º Grupo de Apoyo al Combate para operar la base.
391.º Escuadrón de Caza Táctico
El 366.º Ala de Caza Táctica fue un experimento de la USAFE. El cuartel general del 366.º Ala se activó en la base aérea de Chaumont-Semoutiers el 8 de mayo de 1962, con cuatro escuadrones operativos equipados con las aeronaves que dejaron atrás las alas de la Guardia Nacional Aérea desplegadas en Francia como resultado de la crisis de Berlín. Los recursos del 166.º Escuadrón de Caza Táctica de la Guardia Nacional Aérea en Etain fueron asignados al 391.º Escuadrón de Caza Táctica , y se formaron otros escuadrones en las bases aéreas de Chambley , Phalsbourg y Chaumont.
El 166.º Escuadrón de Caza Táctico de la ANG transfirió 25 F-84F al 366.º Escuadrón en Etain, y la asignación del escuadrón era de 20 aviones; 5 aeronaves fueron transferidas a Phalsbourg. Además, varios pilotos del 166.º Escuadrón permanecieron en servicio activo en Francia, donde realizaron labores de instructores para los nuevos pilotos destinados a Etain.
El 366.º TFW/391 TFS permaneció en Étain hasta el 16 de julio de 1963, fecha en la que el 366.º TFW se trasladó a la Base de la Fuerza Aérea Holloman , en Nuevo México .
Cierre de la USAF
El 7368.º Grupo de Ataque de Combate (CSG) se mantuvo en reserva durante los años siguientes para conservar la base. El Ala n.º 1 de la Real Fuerza Aérea Canadiense ( RCAF ), con base en Marville, utilizó Étain durante mayo de 1965 para ejercicios de la OTAN, pero, por lo demás, la base permaneció prácticamente desocupada.
El 7 de marzo de 1966, el presidente francés Charles De Gaulle anunció que Francia se retiraría de la estructura militar integrada de la OTAN. Se informó a Estados Unidos que debía retirar sus fuerzas militares de Francia antes del 1 de abril de 1967.
Para el 16 de noviembre, todo el equipo estadounidense había sido retirado de las instalaciones y el 15 de marzo de 1967 la base aérea de Étain fue devuelta a los franceses.
Usos actuales
Tras la retirada de la USAF, la base aérea de Étain fue ocupada por el Ejército francés como base de helicópteros. Se la renombró Base Teniente Étienne Mantoux. Actualmente, el 3.er Regimiento de Helicópteros de Combate (3 RHC) opera desde la base y vuela helicópteros SA341, SA342, SA 342L1 y 342M1 VIVIANE "Gazelles" , y SA 330 "Pumas" . Alrededor de 1000 soldados sirven en el regimiento, que ha participado en operaciones en Costa de Marfil, los Balcanes, Indonesia, Líbano y Chad. El 3.er RHC será el primer regimiento numérico de la brigada con sistemas como SIR y SIT.
La base está bien mantenida, se ha ampliado a lo largo de los años y sigue siendo una instalación militar francesa de primera línea.
Referencias
- 1 2 Knight, Ray (1992). ¿Te acordarías de esto?: un diario, del 23 de agosto de 1943 al 7 de diciembre de 1945, el 7.º Hospital de Campaña, ETO, Segunda Guerra Mundial . Hudson, NC, EE. UU. OCLC 28966206 .
{{cite book}}: CS1 mantenimiento: falta el editor de ubicación ( enlace ) - ↑ "IX Engineer Command ETO Airfields, Airfield Layout" . Ixengineercommand.com. Archivado del original el 9 de junio de 2019. Consultado el 7 de julio de 2012 .
- ↑ Johnson, David C. (1988), Aeródromos continentales de las Fuerzas Aéreas del Ejército de EE. UU. (ETO), del Día D al Día de la Victoria en Europa; División de Investigación, Centro de Investigación Histórica de la USAF, Base Aérea Maxwell, Alabama.
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.
- Endicott, Judy G. (1999) Alas activas de la Fuerza Aérea al 1 de octubre de 1995; escuadrones activos de vuelo, espacio y misiles de la USAF al 1 de octubre de 1995. Maxwell AFB, Alabama: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. CD-ROM.
- McAuliffe, Jerome J. (2005). Fuerza Aérea de Estados Unidos en Francia 1950-1967. San Diego, California: Milspec Press, Capítulo 11, Base aérea de Etain-Rouvres. ISBN 0-9770371-1-8.
- Ravenstein, Charles A. (1984). Historias de linaje y condecoraciones de las alas de combate de la Fuerza Aérea 1947-1977. Maxwell AFB, Alabama: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-12-9.
- Números de serie de aeronaves de USAAS-USAAC-USAAF-USAF desde 1908 hasta la actualidad
- Loubette, Fabrice (2008). Les Forces aériennes de l'OTAN en Lorena, 1952-1967 . Metz, Francia : Serpenoise, Parte II, Capítulo 5, Base aérea de Etain. ISBN 978-2-87692-763-6.
Enlaces externos
- Monumento A-82
- Sitio web del 388.º Ala de Caza
- Sitio web del 49.º Ala de Caza
- Sitio web del Ala de Reabastecimiento Aéreo 121
- 391.º Escuadrón de Caza
- Fotos de los F-100 del 388.º Ala de Caza de Bombarderos
- 3e régiment d'hélicoptères de combat (En francés)
- Instalaciones del ejército francés
- aeródromos del ejército
- Aeropuertos establecidos en 1937
- Instalaciones militares establecidas en 1937.