142.º Escuadrón de Transporte Aéreo

El escuadrón se activó el 30 de septiembre de 1942 en Mitchel Field , Nueva York, como el 342.º Escuadrón de Caza y estaba equipado con aviones Republic P-47 Thunderbolt . Se desplegó en el área del Pacífico Sudoccidental , donde la unidad pasó a formar parte de la Quinta Fuerza Aérea en Nueva Guinea . Participó en operaciones de combate hasta agosto de 1945, y luego se integró a las fuerzas de ocupación en Japón. La unidad regresó a Estados Unidos en mayo de 1946 y fue desactivada.

El escuadrón fue redesignado como el 142.º Escuadrón de Caza y asignado a la Guardia Nacional el 24 de mayo de 1946. Se activó el 6 de septiembre de 1946, y su reconocimiento federal formal se llevó a cabo en una ceremonia en el Arsenal de Wilmington. La ceremonia fue presidida por el general de brigada Paul R. Rinard, ayudante general, y el coronel John B. Grier, oficial de bienes y desembolsos de los Estados Unidos para Delaware. Poco después, el escuadrón recibió sus primeros aviones de combate, los P-47N Thunderbolt.

Antes de ser federalizada durante la Guerra de Corea el 1 de febrero de 1951, la unidad recibió aviones Republic F-84C Thunderjet . El 17 de mayo de 1951, la unidad fue redesignada como el 142.º Escuadrón de Caza-Interceptores y, en septiembre de 1951, la unidad intercambió sus F-84 por los aviones interceptores Lockheed F-94 Starfire para adaptarse a la nueva misión de defensa aérea de la unidad .

El 1 de noviembre de 1952, el 142.º Escuadrón de Caza-Interceptores fue dado de baja del servicio activo y reorganizado en la Guardia Nacional Aérea de Delaware. El 1 de diciembre de 1952, la unidad fue redesignada como el 142.º Escuadrón de Caza-Bombarderos y volvió a utilizar un avión de hélice, el North American F-51H Mustang .

En 1954, la unidad recibió cazas interceptores diurnos North American F-86A Sabre para reemplazar a los F-51H. En julio de 1956, el mayor David F. McCallister (comandante del 142.º Escuadrón de Caza-Bombarderos) estableció un récord de vuelo al recorrer 1922 millas con su F-86 Sabre en tres horas y 30 minutos, lo que le valió el Trofeo Conmemorativo Earl T. Ricks. El 10 de noviembre de 1958, la unidad fue redesignada como el 142.º Escuadrón de Caza Táctico y su mando de movilización pasó del Comando de Defensa Aérea de la Fuerza Aérea al Comando Aéreo Táctico (TAC).

El 7 de abril de 1962, la Guardia Nacional Aérea de Delaware amplió la unidad y estableció el 166.º Grupo de Transporte Aéreo . El mando receptor del grupo y del escuadrón cambió de TAC al Servicio de Transporte Aéreo Militar . El 142.º escuadrón fue asignado al 166.º y redesignado como el 142.º Escuadrón de Transporte Aéreo . El escuadrón fue reequipado con el avión de carga Boeing C-97 Stratofreighter de cuatro motores . Durante el período de 1964 a 1974, la Guardia Nacional Aérea de Delaware realizó misiones en Vietnam del Sur . En septiembre de 1965, tan solo tres años después de recibir el C-97, la Guardia Nacional Aérea de Delaware recibió el Trofeo McCallister como la Unidad de Transporte Sobresaliente de la Guardia Nacional Aérea.

El 1 de enero de 1966, el Servicio de Transporte Aéreo Militar fue reemplazado por el Comando de Transporte Aéreo Militar (MAC). Además de este cambio de nombre, las unidades de la Guardia Nacional Aérea incorporadas al MAC también fueron redesignadas. El 142.º Escuadrón se convirtió en el 142.º Escuadrón de Transporte Aéreo Militar el 1 de enero de 1966. En abril de 1966, la Asociación de la Fuerza Aérea le otorgó el Trofeo a la Unidad Sobresaliente por su impresionante historial de logros y seguridad.

El 12 de mayo de 1971, el Grupo se convirtió en el 142.º Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico y reemplazó sus C-97 con aviones de carga a reacción Lockheed C-130A Hercules . Su mando se transfirió de MAC a TAC. Sus anticuados C-130B fueron modernizados en octubre de 1985 con la entrega de nuevos modelos C-130H recién salidos de fábrica.

El 25 de enero de 1991, personal selecto fue activado para la Guerra del Golfo Pérsico, conocida como Operación Tormenta del Desierto (8 aviones con sus tripulaciones y personal de mantenimiento y apoyo). La mayor parte de la unidad pasó a formar parte del 1670.º Grupo de Transporte Aéreo Táctico (Provisional) en la Base Aérea de Al Kharj , Arabia Saudita. El 30 de junio de 1991, las aeronaves y el personal fueron dados de baja del servicio activo.

Otro cambio de nombre tuvo lugar el 16 de marzo de 1992. El 142.º abandonó la denominación "Táctico" y pasó a llamarse 142.º Escuadrón de Transporte Aéreo . Junto con la redesignación, el mando al que pertenecía la unidad, el MAC, fue sustituido por el Mando de Movilidad Aérea (AMC).

En septiembre de 1992, un grupo de personal del escuadrón participó en las labores de socorro tras el huracán Andrew . El 26 de octubre de 1993, el mando receptor del escuadrón pasó del Comando de Combate Aéreo (AMC) al Comando de Combate Aéreo (ACC). El 20 de noviembre de 1995, el escuadrón recibió el Premio a la Unidad Sobresaliente de la Fuerza Aérea por el período comprendido entre el 15 de agosto de 1993 y el 14 de agosto de 1995. El 1 de abril de 1997, el mando receptor del escuadrón volvió a ser asignado al AMC, en lugar del ACC.

• 348.º Grupo de Caza , 30 de septiembre de 1942 – 10 de mayo de 1946 (adscrito al XIII Comando de Bombarderos aproximadamente del 25 de agosto al 22 de septiembre de 1944)
• 108.º Grupo de Caza , 6 de septiembre de 1946
• 111.º Grupo Compuesto , 1 de noviembre de 1950
• 113.º Grupo de Caza-Interceptores , 10 de febrero de 1951
• 4710.ª Ala de Defensa Aérea , 6 de febrero de 1952 – 1 de noviembre de 1952
• 113.º Grupo de Caza-Bombarderos (posteriormente 113.º Grupo de Caza-Interceptores, 113.º Grupo de Caza Táctico), 1 de diciembre de 1952
• 166.º Grupo de Transporte Aéreo (posteriormente 166.º Grupo de Transporte Aéreo Militar, 166.º Grupo de Transporte Aéreo Táctico, 166.º Grupo de Transporte Aéreo), 7 de abril de 1962
• 166.º Grupo de Operaciones, 10 de enero de 1995 – Presente

Notas explicativas

Citas

 Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.

• Manual de la Organización de Defensa Aeroespacial 1946–1980, por Lloyd H. Cornett y Mildred W. Johnson, Oficina de Historia, Centro de Defensa Aeroespacial, Base de la Fuerza Aérea Peterson, Colorado.
• Maurer, Maurer. Escuadrones de combate de la Fuerza Aérea: Segunda Guerra Mundial . Base de la Fuerza Aérea Maxwell , Alabama: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea, 1982.