Ala de transporte aéreo número 145

El 145.º Grupo de Caza se constituyó y se asignó a la Guardia Nacional Aérea de Carolina del Norte , en Morris Field , Carolina del Norte, el 28 de mayo de 1957. Su 156.º Escuadrón de Caza comenzó a cambiar sus North American F-86A Sabre por los más capaces F-86E.

El 145.º Grupo de Caza (Defensa Aérea) fue asignado al 126.º Ala de Defensa Aérea de la Guardia Nacional Aérea de Illinois, en Chicago. El 1 de febrero de 1961, el grupo fue redesignado como 145.º Grupo de Transporte Aeromédico y se convirtió a aviones Fairchild C-119 Flying Boxcar . El grupo fue transferido al 1.er Grupo de Transporte Aeromédico y a la Fuerza Aérea de Transporte Occidental , en la Base Aérea Travis, California, para entrenamiento y misiones de evacuación. Entre 1962 y 1965, pasó a utilizar aviones de transporte Lockheed C-121 Constellation .

El 25 de enero de 1964, el 145.º fue redesignado como 145.º Grupo de Transporte Aéreo (Pesado). La unidad comenzó a equiparse con aviones de transporte Douglas C-124 Globemaster II durante 1965. De 1966 a 1971, el 145.º desplegó tripulaciones y aeronaves en Vietnam, recorriendo más de 20 millones de kilómetros sin sufrir ningún accidente aéreo. ^{[ 2 ]}

Fue redesignado como 145.º Grupo de Transporte Aéreo Táctico el 15 de mayo de 1971 y reequipado con aviones de transporte Lockheed C-130 Hercules . En 1990, la unidad fue movilizada para la Operación Escudo del Desierto , seguida de la Operación Tormenta del Desierto en 1991. El 15 de marzo de 1992, se produjo otro cambio de nombre, pasando a denominarse 145.º Grupo de Transporte Aéreo . Durante 1993, el grupo comenzó a reemplazar sus antiguos C-130B y a recibir los más modernos C-130H3.

El 1 de octubre de 1995, fue redesignada como la 145.ª Ala de Transporte Aéreo . El 7 de septiembre de 2016 finalizó su misión de extinción de incendios aéreos con el sistema MAFFS (Sistema Modular Aerotransportado de Lucha contra Incendios) al ser transferida a la 152.ª Ala de Transporte Aéreo de la Guardia Nacional Aérea de Nevada . Existen otras dos unidades de la Guardia Nacional Aérea entrenadas en MAFFS con aviones C-130: la 153.ª Ala de Transporte Aéreo de la Guardia Nacional Aérea de Wyoming , Cheyenne ; la 146.ª Ala de Transporte Aéreo de la Guardia Nacional Aérea de California , Channel Islands, CA; y una unidad de la Reserva de la Fuerza Aérea, la 302.ª Ala de Transporte Aéreo de la Reserva de la Fuerza Aérea , Base de la Fuerza Aérea Peterson , CO. ^{[ 3 ]}

El último C-130 del ala partió el 22 de diciembre de 2017 antes de que el ala recibiera su primer C-17 Globemaster III el sábado 7 de abril de 2018. ^{[ 4 ]}

• Morris Field (más tarde Aeropuerto Internacional Douglas, Base de la Guardia Nacional Aérea de Charlotte), Carolina del Norte, 28 de mayo de 1957 – presente

• North American F-86A Sabre, 1957
• North American F-86E Sabre, 1957–1959
• Interceptor F-86L Sabre de North American, 1959-1961
• Vagón de carga volador Fairchild C-119C, 1961–1962
• Lockheed C-121 Constellation, 1962–1971
• DESAPARECIDO, C-124 Globemaster
• Lockheed C-130 Hercules, 1971–2017
• Boeing C-17 Globemaster III, 2018-presente

 Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.