175.º Escuadrón de Caza

El escuadrón se activó por primera vez como el 387.º Escuadrón de Caza , uno de los escuadrones originales del 365.º Grupo de Caza en la Base Aérea del Ejército de Richmond el 15 de mayo de 1943. El escuadrón se entrenó con aviones Republic P-47 Thunderbolt . La unidad se trasladó a la RAF Gosfield , Inglaterra, en diciembre de 1943, donde pasó a formar parte del IX Comando de Caza . ^{[ 1 ] [ 2 ]} La primera misión del escuadrón, realizada el 22 de febrero, fue un barrido de apoyo a bombarderos de corta duración sobre territorio enemigo. Las primeras misiones se realizaron en apoyo de las operaciones de los bombarderos Boeing B-17 Flying Fortress y Consolidated B-24 Liberator de la Octava Fuerza Aérea . Posteriormente, el 387.º realizó misiones de bombardeo en picado para atacar objetivos como puentes, aeródromos, instalaciones ferroviarias, posiciones de artillería y emplazamientos de armas V antes de la Operación Overlord , el desembarco en Normandía. ^{[ 2 ]}

El 387.º inició su traslado al continente, estableciéndose en el aeródromo de Azeville , Francia, el 27 de junio de 1944 para proporcionar apoyo aéreo táctico al Primer Ejército de los Estados Unidos . En el continente, el escuadrón se movió rápidamente de un aeródromo a otro, terminando finalmente en el aeródromo de Fritzlar , Alemania, el Día de la Victoria en Europa . ^{[ 1 ]}

Tras el fin de las hostilidades, el 387.º Escuadrón de Caza participó en el programa de desarme hasta junio, luego regresó a los Estados Unidos en septiembre de 1945 y fue desactivado en Camp Myles Standish , Massachusetts, el 22 de septiembre de 1945. ^{[ 1 ]}

El 24 de mayo de 1946, las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos , en respuesta a los drásticos recortes presupuestarios militares de posguerra impuestos por el presidente Harry S. Truman , asignaron designaciones de unidades inactivas a la Oficina de la Guardia Nacional para la formación de una Guardia Nacional de la Fuerza Aérea. Estas designaciones de unidades fueron asignadas y transferidas a varias oficinas de la Guardia Nacional Estatal para proporcionarles designaciones de unidades y restablecerlas como unidades de la Guardia Nacional Aérea. ^{[ 3 ]} El 387.º Escuadrón de Caza de tiempos de guerra fue redesignado como el 175.º Escuadrón de Caza y asignado a la Guardia Nacional el 24 de mayo de 1946. ^{[ 1 ]}

El Departamento de Guerra autorizó el establecimiento de escuadrones, grupos y alas de la Guardia Nacional Aérea en 48 estados. La formación de una Guardia Nacional Aérea de Dakota del Sur-Iowa y la asignación del coronel Frederick Gray Jr., ^{[ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]} quien era un piloto de caza veterano que había servido con la Octava Fuerza Aérea y la RAF , como instructor de grupo para ambas unidades, fue anunciada por el general de brigada Charles H. Grahl, ayudante general de Iowa , en Des Moines, Iowa, el 26 de junio de 1946. ^{[ 9 ]} Los escuadrones de la Fuerza Aérea, cada uno con 34 aviones de varios tipos, estaban ubicados en Sioux Falls, en Sioux City y Des Moines, Iowa. Los miembros de la Guardia Aérea bajo el mando del coronel Gray fueron entrenados para lanzar 102 aviones a la batalla en 12 días. El teniente coronel Ted Arndt, asistente del ayudante general , inspeccionó las instalaciones del aeródromo local, tomando nota de los edificios e instalaciones que necesitaría la nueva Fuerza Aérea. El 175.º Escuadrón de Caza de la Guardia Nacional Aérea de Dakota del Sur, con trece oficiales, fue aprobado por el coronel E.A. Beckwith, ayudante general , en Rapid City, Dakota del Sur, el 20 de septiembre de 1946. ^{[ 10 ]} El 175.º Escuadrón de Caza fue asignado al 132.º Grupo de Caza , ^{[ 11 ]} en Des Moines, Iowa . La unidad estaba equipada con el F-51D Mustang y varios tipos de aeronaves de apoyo. ^{[ 12 ]} Sin embargo, el 18 de septiembre de 1947 se considera el nacimiento oficial de la Guardia Nacional Aérea de Dakota del Sur, coincidiendo con el establecimiento de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos como una rama separada de las fuerzas armadas estadounidenses bajo la Ley de Seguridad Nacional. ^{[ 3 ]}

Tras su organización y reconocimiento federal el 20 de septiembre de 1946, el 175.º Escuadrón de Caza fue equipado con aviones North American F-51D Mustang y asignado sucesivamente a varios grupos de caza, hasta llegar al 133.º Grupo de Caza de la Guardia Nacional Aérea de Minnesota , aunque permaneció bajo la jurisdicción del Departamento Militar de Dakota del Sur. La misión del 175.º Escuadrón de Caza era entrenarse para la defensa aérea .

Defensa aérea

El 2 de marzo de 1951, el 175.º fue federalizado y puesto en servicio activo debido a la Guerra de Corea . Se convirtió en el 175.º Escuadrón de Caza-Interceptores y permaneció asignado al 133.º Grupo de Caza-Interceptores, pero ahora formaba parte del Comando de Defensa Aérea (ADC). En agosto se trasladó a la Base de la Fuerza Aérea de Rapid City , Dakota del Sur. ^{[ 13 ]} Su misión era la defensa aérea de la zona, en particular de los bombarderos Convair B-36 Peacemaker de la 28.ª Ala de Bombardeo estacionada allí. En una importante reorganización del ADC, en respuesta a su dificultad bajo la estructura organizativa de base de ala existente para desplegar escuadrones de cazas de la mejor manera, el ADC reemplazó sus grupos y alas con organizaciones regionales. ^{[ 14 ]} El 133.º Grupo fue desactivado y el escuadrón fue reasignado a la 31.ª División Aérea el 6 de febrero de 1952. Fue dado de baja del servicio activo el 1 de diciembre de 1952 y su misión, personal y aeronaves fueron asumidas por el 54.º Escuadrón de Caza-Interceptor , que fue activado el mismo día. ^{[ 13 ] [ 15 ]}

El escuadrón volvió a estar bajo el control del estado de Dakota del Sur el 1 de diciembre de 1952 y fue activado en Sioux Falls ese mismo día. En septiembre de 1953, el escuadrón comenzó a mantener dos de sus F-51D Mustang en estado de alerta durante 14 horas al día. El 1 de noviembre de 1954, el 175.º inició la transición del F-51D, propulsado por hélice y con motor de pistón, a su primer avión a reacción, el interceptor Lockheed F-94A Starfire .

El 16 de abril de 1956, el 175.º escuadrón se reorganizó según el modelo utilizado por su comando de origen, el ADC, y se creó el 114.º Grupo de Caza . El 175.º Escuadrón de Caza se convirtió en el escuadrón de vuelo del grupo. Las unidades de apoyo asignadas al grupo fueron el 114.º Escuadrón de Material, el 114.º Escuadrón de Base Aérea y el 114.º Dispensario de la USAF.

Durante las décadas de 1950 y 1960, el Comando de Defensa Aérea (ADC) modernizó las aeronaves de la unidad a medida que la Guardia Nacional Aérea disponía de nuevos interceptores. En 1958 se recibieron los Northrop F-89 Scorpion y en 1960 los aviones supersónicos Convair F-102A Delta Dagger .

Comando Aéreo Táctico

En 1970, el ADC estaba reduciendo su fuerza de interceptores, ya que las posibilidades de un ataque de bombarderos por parte de la Unión Soviética parecían remotas en la era de los misiles balísticos intercontinentales . El escuadrón fue redesignado como 175.º Escuadrón de Caza Táctico el 23 de mayo de 1970, cuando el mando que recibió al 114.º Grupo pasó a ser el Comando Aéreo Táctico (TAC). El 175.º comenzó a recibir cazas North American F-100 Super Sabre que estaban siendo retirados del servicio en la Guerra de Vietnam .

En marzo de 1976 se recibió la noticia de que los aviones F-100D de la unidad serían reemplazados por aviones LTV A-7D Corsair II . Los últimos Super Sabres abandonaron Joe Foss Field en junio de 1977. En 1979, la unidad inició una era de 12 años de participación en la Operación Coronet Cove en la Base Aérea Howard, brindando defensa al Canal de Panamá . Tanto las tripulaciones aéreas como el personal de apoyo se desplegaron en Howard en el verano de 1979 durante la crisis nicaragüense. La unidad fue condecorada con la Banderita Expedicionaria de las Fuerzas Armadas por su servicio en combate como parte de la Operación Just Cause , la operación para reemplazar a Manuel Noriega por un gobierno democrático en Panamá entre 1989 y 1990.

El Comando Aéreo Táctico (TAC) retiró el A-7D a finales de la década de 1980, y las unidades de la Guardia Nacional que volaban el Corsair II hicieron la transición del A-7 al General Dynamics F-16 Fighting Falcon . El primer F-16 para el Escuadrón 175 llegó el 14 de agosto de 1991. En junio de 1993, el escuadrón desplegó ocho aeronaves en la Base Aérea de Brustem , Bélgica, en la Operación Coronet Dart, en apoyo del ejercicio europeo Central Enterprise 1993.

En diciembre de 1993, el escuadrón volvió a desplegarse, esta vez para su primer despliegue de combate con el F-16. Con base en la Base Aérea de Incirlik , Turquía, el escuadrón realizó misiones sobre el norte de Irak para proteger la zona de exclusión aérea y salvaguardar a los refugiados kurdos. Las misiones de patrulla aérea de combate se llevaron a cabo sobre la zona de exclusión aérea del norte de Irak desde diciembre de 1993 hasta enero de 1994.

El 114.º Grupo de Caza pasó a denominarse 114.ª Ala de Caza en octubre de 1995, cuando la Guardia Nacional adoptó la organización de Ala de Objetivos de la Fuerza Aérea regular, y el escuadrón fue asignado al nuevo 114.º Grupo de Operaciones. Posteriormente, la unidad prestó apoyo a la Operación Northern Watch , con base en Turquía en 1995 y 2002, y a la Operación Southern Watch, con vuelos desde Kuwait en 1998 y Arabia Saudita en 2001.

Guerra mundial contra el terrorismo

Los atentados terroristas contra Estados Unidos el 11 de septiembre de 2001 marcaron un nuevo capítulo en la historia de la Guardia Nacional Aérea. Además de sus funciones habituales como parte de la Fuerza Expedicionaria Aérea, sus miembros fueron activados para apoyar la Operación Noble Eagle , que movilizó a reservistas para garantizar la seguridad dentro de Estados Unidos, y la Operación Enduring Freedom , la guerra global contra el terrorismo. Entre los despliegues realizados durante la década de 2000 se incluyen tres a la base aérea de Balad , Irak (de octubre a diciembre de 2006; de junio a septiembre de 2008 y de enero a abril de 2010).

El 25 de octubre de 2005, un F-16 de la unidad intentaba repostar combustible de un McDonnell Douglas KC-10 Extender . La oscilación accidental de la pértiga de reabastecimiento por parte del operador causó daños a ambas aeronaves. Ambas pudieron aterrizar sin problemas, pero uno de los aviones sufrió daños por valor de más de 930 000 dólares. En 2007, el escuadrón recibió el Trofeo Winston P. Wilson de la Oficina de la Guardia Nacional. Este trofeo se otorga anualmente a la unidad más destacada de la Guardia Nacional Aérea. Tres años después, en 2010, el escuadrón volvió a ganar el trofeo.

La Comisión de Reestructuración y Cierre de Bases de 2005 recomendó que el 175.º Escuadrón de Caza retirara sus antiguos F-16 Block 30 y los actualizara al Block 40. El primer F-16C Block 30 en partir fue Cujo ^{[ b ]} el 7 de mayo de 2010 para su almacenamiento con el 309.º Grupo de Mantenimiento y Regeneración Aeroespacial . Durante los siguientes cinco meses, el 175.º recibió los Block 40 "Vipers" de los tres escuadrones del 388.º Ala de Caza en la Base de la Fuerza Aérea Hill , pero predominantemente del 34.º Escuadrón de Caza, que estaba siendo desactivado .

• 365.º Grupo de Caza, 15 de mayo de 1943 – 22 de septiembre de 1945 ^{[ 16 ]}
• 132.º Grupo de Caza, 20 de septiembre de 1946
• 128.º Grupo de Caza , 28 de agosto de 1947
• 133.er Grupo de Caza (posteriormente 133.er Grupo de Caza-Interceptor), 1 de febrero de 1951
• 31.ª División Aérea, 6 de febrero de 1952 ^{[ 13 ]}
• 133.er Grupo de Caza-Interceptores, 1 de diciembre de 1952
• 114.º Grupo de Caza, 15 de abril de 1956 – 23 de mayo de 1970
• 114.º Grupo de Caza Táctico (posteriormente 114.º Grupo de Caza), 23 de mayo de 1970
• 114.º Grupo de Operaciones, 11 de octubre de 1995 – presente

• Fuerzas estadounidenses en Corea entre mayo y septiembre de 2015.

 Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.

• Anderson, Capitán Barry (1985). Estaciones de las Fuerzas Aéreas del Ejército: Guía de las estaciones donde el personal de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los EE. UU. prestó servicio en el Reino Unido durante la Segunda Guerra Mundial (PDF) . Maxwell AFB, AL: División de Investigación, Centro de Investigación Histórica de la USAF. Archivado del original (PDF) el 23 de enero de 2016. Recuperado el 7 de julio de 2012 .
• Cornett, Lloyd H; Johnson, Mildred W (1980). Manual de la Organización de Defensa Aeroespacial, 1946–1980 (PDF) . Base de la Fuerza Aérea Peterson, CO: Oficina de Historia, Centro de Defensa Aeroespacial. Archivado del original (PDF) el 13 de febrero de 2016. Recuperado el 23 de marzo de 2012 .
• Johnson, Teniente primero David C. (1988). Aeródromos continentales de las Fuerzas Aéreas del Ejército de EE. UU. (ETO) del Día D al Día de la Victoria en Europa (PDF) . Base Aérea Maxwell, Alabama: División de Investigación, Centro de Investigación Histórica de la USAF. Archivado del original (PDF) el 29 de septiembre de 2015.{{cite book}}: CS1 maint: nombres numéricos: lista de autores ( enlace )
• Grant, CL "El desarrollo de la defensa aérea continental hasta el 1 de septiembre de 1954, Estudio histórico de la USAF n.º 126" (PDF) . Instituto de Estudios de Investigación, División Histórica de la USAF, Universidad del Aire . Consultado el 17 de agosto de 2014 .
• Maurer, Maurer, ed. (1983) [1961]. Unidades de combate de la Fuerza Aérea de la Segunda Guerra Mundial (PDF) (edición reimpresa  ). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-02-1LCCN 61060979. Archivado del original (PDF) el 20 de diciembre de 2016 . 
• Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Escuadrones de combate de la Fuerza Aérea, Segunda Guerra Mundial (PDF) (edición reimpresa  ). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-405-12194-6LCCN 70605402 . OCLC 72556 . Archivado del original (PDF) el 20 de diciembre de 2016 .  
• Rogers, Brian. (2005). Designaciones de unidades de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos desde 1978. Hinkley, Reino Unido: Midland Publications. ISBN 1-85780-197-0.
• Rosenfeld, Susan; Gross, Charles J. (2007). La Guardia Nacional Aérea a los 60 años: Una historia (PDF) . Bolling AFB, DC: Oficina de Historia de la Guardia Nacional Aérea. Archivado del original (PDF) el 13 de febrero de 2016. Recuperado el 20 de septiembre de 2015 .