Base de la Fuerza Aérea Hill

Base de la Fuerza Aérea Hill ( IATA : HIF , ICAO : KHIF , FAA LID : HIF)) es una importante base de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF) ubicada en el condado de Davis, Utah , justo al sur de la ciudad de Ogden , y limita con las ciudades de Layton , Clearfield , Riverdale , Roy y Sunset , con su límite más grande inmediatamente adyacente a Clearfield y Layton. Está aproximadamente a 30 millas (48 km) al norte de Salt Lake City . La base fue nombrada en honor al Mayor Ployer Peter Hill del Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos , quien murió en 1935 probando el NX13372 , el prototipo original Modelo 299 del bombardero B-17 Flying Fortress . A partir de 2018, Hill AFB es el sexto empleador más grande del estado de Utah. ^{[ 3 ]} Hill AFB es la sede del Complejo Logístico Aéreo de Ogden (OO-ALC) del Comando de Material de la Fuerza Aérea (AFMC) , que es el administrador mundial de una amplia gama de aeronaves, motores, misiles, software, aviónica y componentes accesorios. El OO-ALC forma parte del Centro de Sostenimiento de la Fuerza Aérea. ^{[ 4 ]} 

La unidad anfitriona en la Base Aérea Hill es la 75.ª Ala de Base Aérea (75 ABW) del AFMC, que proporciona servicios y apoyo al OO-ALC y sus organizaciones subordinadas. Otras unidades con base en la Base Aérea Hill incluyen alas de caza operativas del Comando de Combate Aéreo (ACC) y del Comando de Reserva de la Fuerza Aérea (AFRC). ^{[ 5 ]}

La Base Aérea Hill lleva el nombre del Mayor Ployer Peter Hill (1894-1935), Jefe de la División de Material de la Rama Aérea del Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos (USAAC) en Wright Field , Dayton, Ohio . El Mayor Hill falleció a consecuencia de las heridas sufridas en el accidente del avión experimental Boeing Modelo 299 de la Boeing Aircraft Company en Wright Field, prototipo del famoso B-17 Flying Fortress . ^{[ 6 ] [ 7 ]}

La Base Aérea Hill remonta sus orígenes al desafortunado "experimento" de correo aéreo del Ejército de los EE. UU. de 1934, cuando surgió la idea de un depósito aéreo permanente en el área de Salt Lake City . En los años siguientes, el Cuerpo Aéreo del Ejército de los EE. UU. (USAAC) inspeccionó la región en busca de una ubicación adecuada para la terminal occidental permanente del correo aéreo. Se consideraron varios sitios en Utah, y el sitio actual cerca de Ogden se perfiló como el favorito. ^{[ 8 ]}

En julio de 1939, el Congreso asignó 8 millones de dólares para construir el Depósito Aéreo de Ogden. Hill Field se inauguró oficialmente el 7 de noviembre de 1940. ^{[ 9 ]}

Tras la entrada de Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial en diciembre de 1941, Hill Field se convirtió rápidamente en una importante base de mantenimiento y suministro, con operaciones ininterrumpidas orientadas a apoyar el esfuerzo bélico. Aviones de guerra desgastados por el combate, como el A-26 , B-17 , B-24 , B-29 , P-40 , P-47 y P-61 , fueron enviados a Hill Field para reparaciones estructurales, revisiones de motores y repuestos. El pico de actividad en Hill Field durante la guerra se alcanzó en 1943, con algo más de 22 000 militares y civiles. Hombres y mujeres en el depósito rehabilitaron y devolvieron miles de aviones de guerra al combate. ^{[ 10 ]}

A partir de 1944, Hill Field se utilizó para el almacenamiento a largo plazo de aviones excedentes y su equipo de apoyo, incluidos los obsoletos P-40 Tomahawk y P-40 Warhawk que habían sido retirados del servicio de combate y reemplazados por aviones de guerra más nuevos y mejores. Los P-47 Thunderbolt , los B-24 Liberator , los B-29 Superfortress y muchos otros tipos de aeronaves también fueron preparados y almacenados en Hill durante las décadas de 1940 y 1950.

Hill Field se convirtió en la Base Aérea de Hill el 5 de febrero de 1948, tras la creación de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Durante la Guerra de Corea , a la Base Aérea de Hill se le asignó una parte importante del esfuerzo logístico del Comando de Material Aéreo para apoyar el combate en Corea . El personal de la Base Aérea de Hill retiró rápidamente los aviones de guerra necesarios del almacén, los reacondicionó y los incorporó a los escuadrones de vuelo en servicio activo de la USAF .

Durante la década de 1960, la Base Aérea de Hill comenzó a brindar apoyo de mantenimiento a diversos tipos de aviones de combate a reacción, principalmente al F-4 Phantom II durante la Guerra de Vietnam , y posteriormente a los más modernos F-16 Fighting Falcon , A-10 Thunderbolt II y C-130 Hercules , así como a sistemas de misiles de combate aéreo y cohetes aire-tierra . La Base Aérea de Hill continúa realizando estas tareas hasta el día de hoy.

La renovación del hangar 225, un hangar histórico con bóveda de cañón, comenzó a finales de 2018. ^{[ 11 ]}

En mayo de 2026, la Base de la Fuerza Aérea Hill recibió 6,5 millones de dólares en fondos federales para construir una instalación dedicada al mantenimiento de las cabinas de los F-35. El proyecto, gestionado por el representante Blake Moore , se centra en mejorar las capacidades de reparación para la Fuerza Aérea, la Armada , la Infantería de Marina de EE. UU. y sus socios internacionales. ^{[ 12 ]}

Unidades aéreas y no aéreas destacadas con base en la Base de la Fuerza Aérea Hill. ^{[ 13 ] [ 14 ] [ 15 ] [ 16 ] [ 17 ]}

Las unidades marcadas como GSU son Unidades Geográficamente Separadas, que, aunque tienen su base en Hill, están subordinadas a una unidad matriz con sede en otra ubicación.

Tres suboficiales de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, destinados en la Base Aérea Hill —Pierre Dale Selby, William Andrews y Keith Roberts—, fueron condenados en relación con los asesinatos de Hi-Fi , ocurridos en la tienda Hi-Fi de Ogden, Utah , el 22 de abril de 1974. Selby y Andrews fueron condenados a muerte por asesinato y robo agravado, mientras que Roberts, quien permaneció en un vehículo de huida, fue condenado por robo. ^{[ 18 ]} Las pruebas recogidas en un contenedor de basura de la base y en los barracones de los perpetradores fueron fundamentales para sus condenas. ^{[ 19 ]}

Una de las supervivientes del ataque, Cortney Naisbitt, posteriormente se formó en informática y trabajó en la base aérea de Hill. ^{[ 20 ]}

• El 24 de agosto de 1970, un Lockheed L-188C Electra N855U de Universal Airlines despegó de la Base Aérea Hill en Ogden, Utah, en un vuelo de Logair de la Fuerza Aérea con destino a la Base Aérea Mountain Home en Idaho. La aeronave despegó sin que todos sus sistemas hidráulicos estuvieran en funcionamiento, lo que provocó una falta de control del elevador y, como consecuencia, que la aeronave se estrellara contra el suelo. La aeronave quedó destruida, pero la tripulación resultó herida. La investigación determinó que el capitán y el ingeniero de vuelo fueron responsables por no seguir los procedimientos y directivas aprobados. ^{[ 21 ] [ 22 ]}
• El 19 de marzo de 1972, un Lockheed L-188C Electra N851U de Universal Airlines realizaba un vuelo de traslado desde Tucson, Arizona, a la Base Aérea Hill en Ogden, Utah, cuando presentó un problema de sobrevelocidad en el motor, agravado por la imposibilidad de poner las alas en bandera. La aeronave aterrizó en Hill poco después de la medianoche, momento en el que el motor explotó, destruyendo gran parte del ala izquierda y provocando un incendio considerable. La tripulación sufrió heridas leves, pero la aeronave quedó inservible. La investigación investigó procedimientos inadecuados. ^{[ 23 ] [ 24 ]}
• 18 de noviembre de 1979: El Lockheed L-188C Electra N859U de Transamerica Airlines, que operaba el vuelo Logair 3N18 para la Fuerza Aérea de los EE. UU ., partió de la Base de la Fuerza Aérea Hill con destino a la Base de la Fuerza Aérea Nellis en Las Vegas . Mientras ascendía entre 12.000 y 13.000 pies, se perdió toda la energía eléctrica; la tripulación solicitó un descenso inmediato. La aeronave alcanzó alta velocidad y alta tasa de descenso y se desintegró en vuelo, muriendo los tres miembros de la tripulación. La causa probable fue una falla progresiva del sistema eléctrico que provocó la desactivación o el funcionamiento errático de los instrumentos críticos y la iluminación en condiciones de vuelo instrumental nocturno. La tripulación se desorientó y perdió el control. ^{[ 25 ]} La aeronave fue heredada de Universal Airlines a través de Saturn Airways y fue el tercer Electra actual o anterior de Universal Airlines en tener un accidente en la Base de la Fuerza Aérea Hill.
• 9 de mayo de 1981: Durante una exhibición aérea para celebrar el 40.º aniversario de la base, el capitán de los Thunderbirds, Nick Hauck, y dos cabezas de ganado murieron cuando el T-38 Talon de Hauck perdió potencia al aproximarse a la pista. El avión dio varias vueltas de campana antes de explotar. Hauck murió en el acto, mientras que el ganado murió a causa de los escombros. ^{[ 26 ]}
• 20 de junio de 1998: Un F-16C Falcon se estrelló tras despegar de la pista durante un vuelo de prueba rutinario. El F-16 del 514.º Escuadrón de Pruebas quedó destruido; el piloto se eyectó con heridas leves. ^{[ 27 ]}
• 19 de octubre de 2022: Un Lockheed Martin F-35 Lightning II se estrelló al final de la pista 14. El 388.º Ala de Caza informó que el piloto, que volaba solo, fue atendido en un hospital local y dado de alta sin lesiones. ^{[ 28 ]}

• Lista de instalaciones de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos
• Aeródromos del Ejército de Utah durante la Segunda Guerra Mundial

 Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.

Nota: Gran parte del texto de una versión preliminar de este artículo se extrajo de páginas del sitio web de la Base Aérea Hill , que, al ser una obra del Gobierno de los Estados Unidos, se presume que es un recurso de dominio público . Dicha información se complementó con:

• Mueller, Robert (1989). Bases activas de la Fuerza Aérea en los Estados Unidos de América al 17 de septiembre de 1982. Serie de referencia de la USAF, Base Aérea Maxwell, Alabama: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-53-6
• Ravenstein, Charles A. (1984). Historias de linaje y condecoraciones de las alas de combate de la Fuerza Aérea 1947–1977. Maxwell AFB, Alabama: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-12-9.

• Sitio web oficial
• Diagrama de aeropuertos de la FAA ( PDF ) , vigente a partir del 9 de julio de 2026. 
• Procedimientos de terminal de la FAA para HIF , vigentes a partir del 9 de julio de 2026.
• Recursos para este aeropuerto militar estadounidense:
  • Información de aeropuertos de la FAA para HIF
  • Información del aeropuerto de AirNav para KHIF
  • Historial de accidentes de ASN para HIF
  • Últimas observaciones meteorológicas de la NOAA/NWS
  • Carta aeronáutica SkyVector para KHIF