Gran Premio de Alemania de 1954

El Gran Premio de Alemania de 1954 fue una carrera de Fórmula Uno celebrada en Nürburgring el 1 de agosto de 1954. Fue la sexta carrera de las nueve que conformaban el Campeonato Mundial de Pilotos de 1954. Fue el decimoséptimo Gran Premio de Alemania desde su primera edición en 1926 y el decimosexto que se celebró en el complejo de circuitos de Nürburgring. La carrera fue ganada por el campeón mundial de 1951, el piloto argentino Juan Manuel Fangio, al volante de un Mercedes-Benz W196 . Los pilotos de Ferrari 625, Mike Hawthorn (compartiendo el volante con José Froilán González ) y Maurice Trintignant, terminaron segundo y tercero, respectivamente, para la Scuderia Ferrari .

La carrera se alargó de 18 a 22 vueltas, elevando el Gran Premio de Alemania a la distancia aproximada de 500 kilómetros utilizada por la mayoría de los Grandes Premios de Fórmula Uno en ese momento. Mercedes había traído a Nürburgring su nueva versión de ruedas descubiertas del W196 para Fangio, Kling y Hermann Lang (en una conducción única) después de la derrota de Mercedes en Silverstone con sus autos aerodinámicos. Hans Herrmann condujo un W196s aerodinámico. En la clasificación, Fangio obtuvo la pole position de Hawthorn, pero los entrenamientos se vieron empañados por la muerte del piloto oficial de Maserati, Onofre Marimón . Al entrar en la curva Wehrseifen, una ligera curva a la derecha seguida de una curva cerrada a la izquierda, el Maserati 250F de Marimón no pudo negociar la curva mientras descendía la pendiente hacia la misma, se precipitó por un terraplén y el auto volcó. Marimón recibió la extremaunción de un sacerdote católico antes de morir pocos minutos después de que los rescatistas lo liberaran. El compañero de Marimón, Luigi Villoresi, se retiró de la carrera, al igual que el Maserati de Ken Wharton (inscrito por Owen Racing), pero el tercer coche del equipo de Sergio Mantovani tomó la salida. Stirling Moss se clasificó tercero con su Maserati 250F inscrito de forma privada, por delante de Hans Herrmann (Mercedes-Benz W196s), González y Paul Frère ( Gordini T16 ).

Fangio y Karl Kling lideraron la carrera con sus dos Mercedes. Hawthorn tuvo que abandonar prematuramente por una rotura de eje, al igual que Moss, Frère y el piloto privado de Maserati, Roberto Mieres . Hermann Lang , una de las estrellas de la preguerra de las "flechas plateadas" de Mercedes, hizo un trompo en su última aparición en un Gran Premio después de diez vueltas. González comenzó y iba tercero, pero estaba tan afectado por la muerte de Marimón que fue llamado a boxes después de 16 vueltas para entregar el volante a Hawthorn, quien salió en persecución de los Mercedes. Se colocó segundo cuando Kling entró a boxes y persiguió a Fangio sin descanso. Al final de la carrera, la llovizna lo obligó a reducir la velocidad y mantuvo el segundo puesto por delante de Trintignant. Kling terminó cuarto por delante de Mantovani, el último piloto en completar la distancia de la carrera, consiguiendo algunos puntos para un afligido Maserati. Kling se adjudicó el punto de la vuelta rápida.

Solo diez de los 23 clasificados terminaron la extenuante carrera. Con un tiempo transcurrido de 3 horas 45 minutos 45.8 segundos, esta fue la carrera del campeonato de F1 más larga (sin contar las 500 Millas de Indianápolis) en la historia, hasta el Gran Premio de Canadá de 2011 , que duró poco más de cuatro horas (pero en este caso también se considera el tiempo con la carrera suspendida). ^{[ 2 ]} La victoria impulsó a Fangio aún más lejos en el campeonato, ahora al punto en que tenía más del doble de puntos que su rival más cercano, González. Una victoria en la próxima carrera en el Gran Premio de Suiza podría asegurar su segundo campeonato.

• Coche nº 1: González (16 vueltas), luego Hawthorn (6 vueltas)

Clasificación del Campeonato de Pilotos

• Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones. Únicamente los 5 mejores resultados contaron para el Campeonato.