Gran Premio de Mónaco de 1967

Un total de 17 coches de Fórmula Uno se inscribieron para el evento. La parrilla se reforzó con un par de Matras de Fórmula Dos . El circuito de Mónaco, con su trazado estrecho, no ofrecía ninguna ventaja a los coches de 3 litros, por lo que muchos equipos punteros inscribieron a sus pilotos en coches de 2 o 2,5 litros. De hecho, los Matras de Fórmula Dos estaban propulsados ​​por motores Cosworth de 1,6 litros. Honda regresó con John Surtees , con un motor V12, y los Anglo American Racers estaban en Mónaco por primera vez, con su Eagle-Weslake. ^{[ 1 ]}

Jack Brabham consiguió la pole position para Brabham Racing Organisation , con su Brabham-Repco BT19 , con una velocidad media de 80,779  mph en el  circuito de 1,954 millas (3,145 km). Brabham estuvo acompañado en la primera fila por Lorenzo Bandini de Ferrari . En la siguiente fila se encontraban Surtees en el Honda y Denny Hulme en el segundo Brabham . La tercera fila fue completamente escocesa, con Jim Clark ( Lotus - Climax ) por delante del BRM de Jackie Stewart . ^{[ 2 ]}

Las primeras vueltas fueron accidentadas: Bandini tomó la delantera. El motor Repco de Brabham explotó casi de inmediato en la curva Spélugues, y este hizo un trompo delante de Bruce McLaren y Jo Siffert , quienes colisionaron al intentar esquivarlo. Solo Siffert dañó su coche y tuvo que entrar a boxes para reparaciones. Brabham continuó, pero perdía aceite desde Mirabeau hasta el puerto, mientras que Clark tuvo que salirse de la pista tras resbalar sobre el aceite de Brabham. ^{[ 1 ] [ 3 ] [ 4 ]} (Brabham se retiró en Mirabeau con el motor averiado como consecuencia).

En la segunda vuelta, Clark se salió de la pista y cayó a la parte trasera del pelotón, mientras que Hulme y Stewart lograron adelantar a Bandini y ponerse en cabeza después de que este también resbalara sobre el aceite de Brabham. Hulme se mantuvo al frente hasta la sexta vuelta, cuando Stewart lo adelantó, hasta que su corona y piñón se rompieron en la vuelta 14. Hulme recuperó el liderato. La carrera se estabilizó con Bandini segundo y McLaren tercero, tras el abandono de Surtees por una falla en el motor. La heroica batalla de Clark desde la 14.ª posición hasta la cuarta terminó con la rotura de un amortiguador en la vuelta 43. Esto permitió a Chris Amon ascender a la cuarta posición. ^{[ 3 ] [ 4 ]}

En la segunda mitad de la carrera, Bandini comenzó a acercarse a Hulme. McLaren mantuvo a raya a Amon hasta que se vio obligado a entrar en boxes para cambiar una batería. Esto lo hizo caer detrás de Amon y Graham Hill . ^{[ 3 ] [ 4 ]} Piers Courage en el BRM había hecho un trompo en la colina justo a la salida de Sainte Devote en la vuelta 65 y se retiró inmediatamente después de salirse de la pista.

En la vuelta 82 ocurrió el desastre. La persecución de Bandini terminó en tragedia cuando rozó la chicane y chocó contra un cabezal de amarre oculto, volcando el coche y incendiándose entre las balas de paja. Bandini quedó atrapado en su coche mientras ardía. La operación de rescate fue totalmente inadecuada, la intervención fue muy lenta y se perdieron valiosos minutos antes de que se extinguiera el fuego y Bandini fuera rescatado y trasladado de urgencia al hospital. El rescate se vio dificultado por un helicóptero que transportaba un equipo de televisión, ya que, al sobrevolar a baja altura, la corriente descendente de las palas del rotor avivó lo que quedaba del fuego, que se reavivó con nueva ferocidad. ^{[ 1 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]}

Mientras tanto, Hulme continuó liderando la carrera hasta el final sin oposición. A falta de solo ocho vueltas, Amon sufrió un pinchazo y cayó al tercer puesto, mientras que Hill se quedó segundo. ^{[ 3 ] [ 4 ]} Tres de los cuatro primeros clasificados (Hulme, Amon y McLaren) eran pilotos neozelandeses, el 30% del total de pilotos neozelandeses (10) que han participado en un Gran Premio del Campeonato Mundial de Fórmula 1. ^{[ 6 ]}

Bandini sufrió quemaduras horribles y murió a causa de estas lesiones tres días después; la tragedia ensombreció la primera victoria de Hulme en uno de los circuitos más difíciles del mundo. Cuando se dio a conocer la noticia, muchos de los pilotos estrella viajaban a Estados Unidos para clasificarse para las 500 Millas de Indianápolis . ^{[ 1 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 7 ]} Este fue el último Gran Premio de Mónaco que se disputó a 100 vueltas.

Tras los tristes sucesos de esta carrera, se prohibieron las balas de paja en los circuitos de Gran Premio. Se aceleró el desarrollo de sistemas de combustible ignífugos y ropa resistente al fuego para pilotos y comisarios, y nunca más se permitiría que un equipo de cámaras de televisión volara un helicóptero a baja altura sobre un coche en llamas. ^{[ 5 ]}