Gran Premio de Italia de 1968

El Gran Premio de Italia de 1968 fue una carrera de Fórmula 1 que se celebró en el Autódromo de Monza el 8 de septiembre de 1968. Fue la carrera número 9 de 12 tanto en el Campeonato Mundial de Pilotos de 1968 como en la Copa Internacional de Fabricantes de Fórmula 1 de 1968. La carrera de 68 vueltas fue ganada por el piloto de McLaren Denny Hulme después de que comenzara desde la séptima posición. Johnny Servoz-Gavin terminó segundo para el equipo Matra y el piloto de Ferrari Jacky Ickx llegó tercero.

Después del Gran Premio anterior en Alemania hubo un receso de cinco semanas . Durante el receso, la Copa de Oro de Oulton Park atrajo a algunos de los nombres más destacados, con Jackie Stewart llevándose la victoria, después de su victoria dominante en Nürburgring . ^[1]

Se inscribieron 24 coches de Fórmula 1 para el evento, el más numeroso de la temporada. El estadounidense Mario Andretti participó con un tercer Lotus , mientras que su rival del United States Auto Club (USAC), Bobby Unser , reemplazó a Richard Attwood en Owen Racing Organisation ( BRM ). La Scuderia Ferrari corrió con un tercer coche para la estrella inglesa en ascenso, Derek Bell , mientras que David Hobbs participó con Honda Racing . ^{[2] [1]}

En la primera sesión de clasificación, Andretti y Unser marcaron el ritmo. Ambos pilotos querían volar de regreso a Indianápolis, Indiana, para el Hoosier Hundred en el Indiana State Fairgrounds , una carrera de 100 vueltas en la pista de tierra de 1609 metros (una milla) para el Campeonato USAC al día siguiente. Luego tenían la intención de volar de regreso a Milán y competir en el Gran Premio. Los organizadores del evento anunciaron que si alguno de los pilotos regresaba a los EE. UU., se les prohibiría competir en el Gran Premio, según una resolución de ACI que prohibía a los pilotos completar otro evento dentro de las 24 horas posteriores al inicio del Gran Premio. Ambos pilotos volaron de regreso a Indiana para el Hoosier Hundred y regresaron para el Gran Premio de Italia, pero no se les permitió participar en la carrera. ^[1]

La clasificación dio como resultado que John Surtees se hiciera con la pole para el equipo Honda Racing , en su Honda RA301 , a una velocidad media de 150,314 mph. Le acompañaron en la primera fila Bruce McLaren en su propio McLaren M7A y Chris Amon en un Ferrari 312. La segunda fila estaba ocupada por el Ferrari de Jacky Ickx y el Lotus de Graham Hill . Jackie Stewart , Denny Hulme y Derek Bell compartían la tercera fila. ^{[2] [1]}

La carrera se desarrolló a lo largo de 68 vueltas en el Autodromo Nazionale di Monza , en condiciones soleadas, con Surtees liderando desde el principio. McLaren y Surtees lucharon por el liderato, hasta que el Ferrari de Chris Amon perdió el control por el aceite que dejó caer uno de los Honda RA301 y su coche voló por encima de las barreras hacia los árboles en una de las curvas rápidas de Lesmo. Surtees también chocó contra el muro al intentar evitar el Ferrari. Esto puso a Jo Siffert en segundo lugar, con Jackie Stewart en tercer lugar. El escocés pasó al segundo lugar y se desarrolló una batalla a rebufo por el liderato entre McLaren, Stewart, Siffert y Denny Hulme . ^{[1] [3]}

El McLaren M7A tuvo que parar para cargar más aceite en la vuelta 35 y se retiró. Stewart se retiró en la vuelta 43 cuando su motor Cosworth falló. En ese momento, Hulme ya lideraba la carrera y, cuando Siffert se retiró por un fallo en la suspensión trasera, a nueve vueltas del final, Hulme se quedó con la victoria. Ganó en un tiempo de 1 h 40:14,8 min, con una velocidad media de 235,89 km/h. Había habido una batalla detrás de él, entre Johnny Servoz-Gavin , Jacky Ickx y Jochen Rindt . El Ferrari de Ickx había emergido por delante, solo para detenerse en la última vuelta para cargar más combustible. En el proceso, cayó al tercer lugar detrás de Servoz-Gavin, mientras que Rindt tuvo que retirarse por un fallo de motor. Piers Courage , Jean-Pierre Beltoise y Jo Bonnier completaron los seis primeros puestos, sin otros finalistas. ^{[1] [4]}

• Este fue el debut en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno del piloto británico y futuro ganador de Le Mans, Derek Bell .
• Esta fue la primera pole position para Honda , para un constructor japonés /asiático, para un coche con motor Honda y para un proveedor de motores japonés/asiático.

• Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificaciones.

• Lang, Mike (1982). ¡Gran Premio! Vol. 2. Haynes Publishing Group. Págs.  76-77 . ISBN 0-85429-321-3.