Gran Premio de Italia de 1975

El Gran Premio de Italia de 1975 fue una carrera de Fórmula 1 que se celebró en Monza el 7 de septiembre de 1975. Fue la decimotercera de catorce carreras tanto del Campeonato Mundial de Pilotos de 1975 como de la Copa Internacional de Fabricantes de Fórmula 1 de 1975. Fue el 45.º Gran Premio de Italia y el 41.º que se disputó en Monza. La carrera constó de 52 vueltas al circuito de cinco kilómetros, para una distancia total de 300 kilómetros.

La carrera la ganó el piloto suizo Clay Regazzoni con su Ferrari 312T en un día glorioso para la Scuderia Ferrari . Fue la tercera victoria de Regazzoni y la quinta de Ferrari en la temporada. Regazzoni se impuso por dieciséis segundos al McLaren M23 del campeón mundial saliente, el piloto brasileño Emerson Fittipaldi . Detrás de Fittipaldi quedó el segundo Ferrari del piloto austriaco Niki Lauda , ​​quien consiguió los puntos suficientes para ganar el primero de sus tres campeonatos mundiales.

Arturo Merzario conducía el Fittipaldi , sustituyendo a Wilson. Fittipaldi aún se recuperaba de su accidente en el Gran Premio de Austria . ^{[ 1 ]}

Los aficionados italianos se habían congregado con la esperanza de que Ferrari consiguiera su primer campeonato en 11 años en casa. Muchos austriacos cruzaron la frontera para apoyar a Niki Lauda y se alegraron cuando Ferrari ocupó los dos asientos de la primera fila. Tony Brise deleitó a su jefe, Graham Hill, al conseguir un puesto en la tercera fila.

Lauda solo necesitaba terminar mejor que sexto para ser campeón; el único otro piloto que era matemáticamente elegible para el campeonato, el argentino Carlos Reutemann, necesitaba ganar esta carrera, así como el Gran Premio de Estados Unidos, con Lauda fuera de los puntos en ambas carreras.

El domingo por la mañana se produjo un aguacero y durante un tiempo el futuro de la carrera estuvo en peligro, pero la lluvia cesó aproximadamente una hora antes de la salida. Clay Regazzoni lideraba la carrera, seguido de Lauda y Jody Scheckter .

El embrague de Vittorio Brambilla se quemó en la primera vuelta, mientras que Bob Evans se detuvo por una bujía defectuosa. Hubo un accidente caótico en la chicane: Scheckter tuvo que tomar la vía de escape cuando Jochen Mass chocó contra el bordillo, dañando la suspensión de su coche. Ronnie Peterson colisionó con otro coche, atascando su acelerador. Mario Andretti y Rolf Stommelen se retiraron por daños en el accidente y Brise hizo un trompo en la chicane. Harald Ertl pasó por encima del coche de Hans-Joachim Stuck , dañando los soportes.

Tras seis vueltas, Carlos Pace abandonó por una avería en el acelerador, al que pronto se unieron Hans-Joachim Stuck y Lella Lombardi . Los Ferrari ocupaban las dos primeras posiciones, con Clay Regazzoni liderando con autoridad por delante de Niki Lauda . En la vuelta 14, Emerson Fittipaldi adelantó a Carlos Reutemann para hacerse con el tercer puesto, y la participación de Reutemann en el campeonato quedó prácticamente zanjada; finalizó cuarto en la carrera. A pesar de la gran ventaja de los Ferrari, Fittipaldi no se rindió y logró recortar una diferencia de más de diez segundos. A falta de tan solo seis vueltas, consiguió adelantar a Lauda.

Mientras tanto, Patrick Depailler había superado a James Hunt para colocarse quinto, pero luego se salió de la pista. Hunt, Tom Pryce y Reutemann se batían en duelo. Pryce se hizo con la posición cuando Hunt se salió en la vuelta 27, pero la cedió diez vueltas más tarde. Harald Ertl estaba una vuelta por detrás, pero pilotaba tan bien que Pryce no pudo adelantarlo.

Regazzoni cruzó la meta en primer lugar, Fittipaldi fue segundo y Lauda tercero, lo que le bastó a Lauda para asegurar su primer campeonato mundial. La ventaja de 16,5 puntos de Lauda sería demasiado grande para que Fittipaldi la alcanzara en la última prueba del campeonato, el Gran Premio de Estados Unidos . Con Regazzoni y Lauda sumando 13 puntos entre ambos, Ferrari también se adjudicó la Copa Internacional de Fabricantes de Fórmula Uno, su primera victoria de este tipo desde 1964. Ferrari ganó el campeonato por primera vez desde 1961 ante su público local.

• Este fue el debut en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno para el piloto italiano Renzo Zorzi .
• Esta carrera supuso la quinta victoria en un Gran Premio para un piloto suizo y el vigésimo quinto podio para un piloto austriaco .

• Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones en ambas clasificaciones. Solo se contabilizaron los 6 mejores resultados de las primeras 7 carreras y los 6 mejores resultados de las últimas 7 carreras para el Campeonato. Los números sin paréntesis representan los puntos del Campeonato; los números entre paréntesis representan el total de puntos obtenidos.
• El texto en negrita indica al Campeón Mundial de Pilotos de 1975.
• Los competidores que aparecen en negrita y marcados con un asterisco aún tenían una posibilidad teórica de convertirse en Campeones del Mundo.