Gran Premio de Bélgica de 1981

El Gran Premio de Bélgica de 1981 fue una carrera de Fórmula 1 celebrada en Zolder el 17 de mayo de 1981. ^[1] Fue la quinta carrera del Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 1981. Fue la última de las 12 victorias de Carlos Reutemann y la última victoria de un piloto argentino hasta 2024. También fue el primero de los 59 podios del campeón mundial de 1992 Nigel Mansell . ^[actualizar]

La carrera se vio empañada por dos graves incidentes con mecánicos, uno de ellos mortal. En los entrenamientos del viernes, un mecánico del equipo Osella , Giovanni Amadeo, se cayó del muro de boxes y se metió en el camino del Williams de Carlos Reutemann . Reutemann no pudo esquivar al mecánico, que sufrió una fractura de cráneo. Murió a causa de sus heridas el lunes después de la carrera. Antes del inicio de la carrera, los mecánicos de todos los equipos organizaron una protesta por las medidas de seguridad que los protegían, a la que pronto se unieron varios pilotos (Villeneuve, Prost, Laffite, Pironi y Scheckter) ^[2] que abandonaron sus coches. Según el campeón del mundo de 1976, James Hunt, que estaba comentando en directo para la BBC en Sunday Grandstand , la protesta se debía principalmente a los estrechos boxes de Zolder y a que los boxes estaban abarrotados, especialmente con gente que no era más que "parásitos" que estaban allí para ser vistos y no para la carrera en sí.

Sin embargo, los organizadores de la carrera dieron la señal para la vuelta de calentamiento a la hora reglamentaria, lo que dejó a varios coches retrasados ​​en la parrilla, ya fuera parados o con sus cabinas vacías. El caos resultante cuando la parrilla se volvió a formar al final de esta vuelta se agravó cuando Nelson Piquet perdió su posición de salida y tuvo que dar otra vuelta, mientras los demás coches se quedaban en posición. Cuando los coches empezaron a sobrecalentarse, varios pilotos apagaron sus motores, entre ellos el piloto de Arrows, Riccardo Patrese , esperando otra vuelta de formación debido al error de Piquet. Sin embargo, los organizadores comenzaron la secuencia de salida como de costumbre una vez que Piquet recuperó su posición. Patrese no pudo volver a arrancar su coche y agitó los brazos para indicar que no podía tomar la salida. Su mecánico, Dave Luckett, entró en la pista para volver a arrancar el coche desde atrás. Mientras lo hacía, el director de carrera ya había iniciado la secuencia de luces para dar comienzo a la carrera, y la carrera siguió adelante a pesar de su presencia y de las gesticulaciones de Patrese. El otro piloto de Arrows, Siegfried Stohr , se estrelló contra la parte trasera del coche de su compañero de equipo, golpeando a Luckett. Luckett sufrió una fractura de pierna y laceraciones, pero sobrevivió al incidente. La carrera continuó y, cuando el grupo estaba a punto de comenzar la segunda vuelta, el coche averiado de Stohr todavía estaba en el circuito y algunos de los comisarios furiosos, que no tenían la autoridad oficial para detener la carrera, saltaron a la pista y frenéticamente hicieron señas a los pilotos para que se detuvieran mientras los coches pasaban con muy poco espacio en la estrecha pista. Los pilotos confundidos devolvieron el saludo a los comisarios y, en la siguiente vuelta, los pilotos se detuvieron por su propia cuenta.

Como resultado de estos eventos, se introdujo una nueva regla que prohibía a los mecánicos estar en la parrilla dentro de los quince segundos posteriores a la vuelta de formación, y el encargado de la salida de la carrera debía tener mayor precaución. ^[3]

En la carrera, Reutemann fue superado por Didier Pironi en la primera curva. Luego, Alan Jones le dio un empujoncito a Nelson Piquet en los primeros compases de la carrera y Piquet chocó contra una valla protectora en la chicana. Unas vueltas más tarde, la caja de cambios de Jones falló y se estrelló contra las barreras y se quemó gravemente el muslo izquierdo después de que el aceite de la caja de cambios se filtrara en su habitáculo. Después del abandono de Jones, Piquet, todavía furioso por el incidente anterior, se dirigió furioso al garaje de Williams y tuvo un altercado con Jones y el personal de Williams. Pironi se había quedado atrás y, después del accidente de Jones, Reutemann tomó la delantera, manteniéndola hasta que la carrera se suspendió antes de tiempo debido a que comenzó a llover en la pista. Fue su segunda victoria de la temporada y la duodécima y, en definitiva, última victoria de su carrera.

• † — tiempo no permitido.

• Este fue el debut en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno del piloto italiano Piercarlo Ghinzani .
• Este fue el décimo Grand Slam para un piloto argentino .
• Este fue el 50° Gran Premio para Williams .
• Este fue el Gran Premio número 100 para un automóvil con motor Matra . En esas 100 carreras, los automóviles con motor Matra ganaron 1 Gran Premio, lograron 14 podios, 3 pole positions y 5 vueltas rápidas.

• Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificaciones.