Gran Premio de Gran Bretaña de 1990

En la preclasificación del viernes por la mañana, los Larrousse - Lolas volvieron a ocupar el primer y segundo puesto, su quinto doblete de la temporada, con Éric Bernard casi un segundo más rápido que su compañero de equipo Aguri Suzuki . Como en el anterior Gran Premio de Francia , el tercer puesto fue para Gabriele Tarquini en el AGS . En esta ocasión, el cuarto puesto de preclasificación fue para Olivier Grouillard en el único Osella .

Estos cuatro fueron cómodamente más rápidos que los demás corredores, el más rápido de los cuales fue Roberto Moreno en un EuroBrun modificado en quinto lugar. Sexto fue Yannick Dalmas en el otro AGS, su sexto fallo en la preclasificación en lo que va de temporada. Claudio Langes fue séptimo en el otro EuroBrun, sin modificar, con Bertrand Gachot en un lejano octavo lugar en el Coloni después de que su motor se destruyera una vez más. ^{[ 1 ]} Subaru terminó su participación con el equipo Coloni después de este Gran Premio, con ocho fallos consecutivos en la preclasificación, y el equipo debía conseguir nuevos motores para la siguiente carrera en Alemania . ^{[ 2 ]} El equipo Life no tenía garaje en el que preparar su coche, y trabajó en el césped cerca de los boxes. ^{[ 1 ]} Su coche, todavía conducido por Bruno Giacomelli , sufrió un fallo eléctrico después de cinco vueltas, y volvió a estar al final de la tabla de tiempos. El director del equipo, Sergio Barbasio, anunció que seguirían utilizando el deficiente motor W12 de fabricación propia , alegando falta de tiempo para preparar el chasis para los motores Judd CV adquiridos a Lotus . Sin embargo, fuentes italianas afirmaron que Life simplemente no había podido completar la compra por falta de fondos. ^{[ 1 ]}

Mansell consiguió la pole position con más de medio segundo de ventaja sobre Senna, a una velocidad media de 252 km/h  (158 mph ). 

El héroe local Nigel Mansell lideró la carrera hasta que su caja de cambios empezó a fallar. Fue adelantado (en contra de las órdenes del equipo, para disgusto de Mansell) por Alain Prost y se mantuvo en segunda posición hasta que su caja de cambios falló por completo en la vuelta 57. Tras abandonar la carrera, Mansell protagonizó un gesto memorable al lanzar sus guantes al público y anunciar que se retiraría de la Fórmula 1 al final de la temporada, decisión que posteriormente revocó.

Riccardo Patrese se convirtió en el primer piloto en disputar 200 Grandes Premios. El día de la carrera, tuvo que abandonar tras sufrir daños en una colisión con el Benetton de Alessandro Nannini en la vuelta 27, mientras que su compañero de equipo, Thierry Boutsen, subió al podio y terminó segundo.

Éric Bernard y Aguri Suzuki lograron los mejores resultados de sus carreras hasta el momento. Para Suzuki, fue la primera vez que sumó puntos en su trayectoria.

Ivan Capelli fue el protagonista de la carrera. Partiendo desde la décima posición, hizo un trompo al principio para evitar la colisión entre Patrese y Alessandro Nannini . Luego, corriendo con un colector de escape roto, atacó con fuerza, superando finalmente a Gerhard Berger para colocarse tercero y siendo durante un tiempo el piloto más rápido en pista antes de abandonar en la vuelta 48 por una fuga de combustible.

Ligier necesitaba al menos terminar entre los ocho primeros para evitar la preclasificación, pero Nicola Larini no pudo pasar del décimo puesto, mientras que su compañero de equipo, Philippe Alliot, solo logró terminar en la decimotercera posición.

Esta sería la última carrera de automovilismo en el circuito original de alta velocidad de Silverstone; al día siguiente de la carrera, un equipo de construcción financiado por Tom Walkinshaw comenzó de inmediato a trabajar en la remodelación e incorporación de las curvas de nuevo diseño.