Gran Premio de Italia de 1994

Para deleite de los Tifosi , Jean Alesi consiguió la pole position en su Ferrari, con su compañero Berger segundo, a unos 0,134 segundos. Fue la primera pole position para Ferrari en Monza desde Mario Andretti en 1982 , y la primera primera fila completamente Ferrari en el circuito desde Niki Lauda y Clay Regazzoni en 1975. Damon Hill fue tercero en su Williams - Renault , con Johnny Herbert como sorprendente cuarto en el Lotus , que montaba un motor Mugen mejorado . David Coulthard fue quinto en el otro Williams, con Olivier Panis sexto en el Ligier . Los diez primeros puestos los completaron Mika Häkkinen en el McLaren , Andrea de Cesaris en el Sauber , Eddie Irvine en el Jordan y Jos Verstappen en el Benetton .

• ^1 Los tiempos de clasificación del viernes de Eddie Irvinefueron eliminados porque completó 13 vueltas, una más del límite, durante la sesión.
• ^2 Paul Belmondono participó en la sesión de clasificación del sábado después de destrozar su coche en un accidente durante la sesión de entrenamientos de la mañana.

Alesi y Berger salieron bien de la línea al entrar en la curva 1, con Herbert adelantando a Hill y colocándose tercero. Detrás de ellos, Irvine, que había salido rápido, bloqueó los frenos, lo que provocó que chocara con Herbert. El Lotus dio un trompo, golpeando la parte trasera derecha de Coulthard. Varios otros coches se vieron involucrados, bloqueando la pista y deteniendo la carrera. ^{[ 8 ]} Herbert se vio obligado a tomar la segunda salida desde el pit lane en su coche de repuesto, sin el motor Mugen mejorado, mientras que Coulthard se vio obligado a usar el coche de repuesto de Hill e Irvine fue relegado al final de la parrilla.

En la segunda salida, ambos Ferraris volvieron a arrancar bien, seguidos por Hill y Coulthard. Detrás de ellos, Verstappen se enredó con Alessandro Zanardi en el segundo Lotus al entrar en la Curva Grande, obligando también al Footwork de Gianni Morbidelli a estrellarse contra el muro exterior y dejando fuera de carrera a los tres pilotos. La carrera de Herbert terminó en la vuelta 14 cuando falló su alternador . En la vuelta 15, Alesi entró para su primera parada en boxes con una ventaja de 11 segundos sobre Berger; entonces ocurrió el desastre cuando intentó salir de su box y falló su caja de cambios. ^{[ 8 ]} Berger heredó el liderato hasta la vuelta 24, cuando también tuvo problemas durante su parada en boxes: estaba a punto de escaparse cuando el Panis que venía adelantó, lo que le costó tiempo suficiente para quedar por detrás de Hill y Coulthard y provocó que los Tifosi abuchearan a los mecánicos de Ligier. ^{[ 8 ]}

La alta tasa de abandonos continuó aumentando: los Sauber de de Cesaris y Heinz-Harald Frentzen sufrieron fallas de motor en las vueltas 21 y 23 respectivamente, mientras que los Minardi también se retiraron con dos vueltas de diferencia, la caja de cambios de Michele Alboreto falló en la vuelta 29 y Pierluigi Martini hizo un trompo en la Variante Ascari en la vuelta 31. Mark Blundell también hizo un trompo en la Variante Ascari con su Tyrrell en la vuelta 40, antes de que el motor de Irvine fallara en la vuelta 42. Ukyo Katayama aprovechó para colocarse quinto con el segundo Tyrrell, solo para hacer un trompo en la vuelta 46 en la segunda curva de Lesmo. Después de que David Brabham abandonara por un pinchazo en su Simtek en la vuelta 47, solo quedaron diez coches en la carrera.

En las últimas vueltas, Hill mantuvo una ligera ventaja sobre Coulthard, mientras que Berger, que venía remontando, se acercaba a ambos Williams. Entonces, al tomar la curva Parabolica en la última vuelta, Coulthard se detuvo repentinamente por falta de combustible. Hill se llevó la victoria con una ventaja de 4,9 segundos sobre Berger, mientras que Häkkinen completó el podio, a 21 segundos más atrás. Rubens Barrichello terminó cuarto con el segundo Jordan y Martin Brundle quinto con el segundo McLaren, con Coulthard clasificado sexto.