1995 Tooheys 1000

La edición de 1995 de la Tooheys 1000 fue la 36.ª de la carrera de turismos Bathurst 1000. Se celebró el 1 de octubre de 1995 en el circuito Mount Panorama , a las afueras de Bathurst . La carrera estaba reservada a coches que cumplían los requisitos del reglamento CAMS Grupo 3A de turismos de 5.0 litros, posteriormente conocido como V8 Supercars . Esta fue la primera edición de la Bathurst 1000 disputada por una sola categoría.

Con tan solo 32 coches en la parrilla de salida, fue la parrilla más pequeña en la historia de la carrera. Esto se debió a que, por primera vez en la historia de la competición, que se remonta a la Armstrong 500 de 1960 en Phillip Island , Victoria , la carrera se disputó únicamente con la categoría absoluta de turismos de 5.0 litros, sin categorías de coches pequeños.

Larry Perkins y Russell Ingall, al volante del Castrol Commodore n.º 11, ganaron la Tooheys 1000 de 1995 en una remontada casi de último a primero. Perkins chocó con el HRT Commodore de Craig Lowndes, que tuvo una salida lenta , antes de la primera curva, lo que provocó que se le saliera la válvula de un neumático, obligándolo a caer del tercer al penúltimo puesto en la primera vuelta antes de entrar en boxes para cambiar el neumático. (El coche que según el marcador oficial iba último en la primera vuelta era el Commodore de Russell/Shaw, que había entrado en boxes después de la vuelta de presentación tras romperse la suspensión trasera. El coche fue reparado y finalmente remontaron desde el último puesto hasta el 15.º). El dúo empezó a remontar posiciones, ayudado por coches que no pudieron completar la distancia de la carrera y por los periodos de coche de seguridad, incluyendo uno después de haberse desdoblado ellos mismos, y volvieron a estar entre los 5 primeros a falta de 20 vueltas.

Tras la última salida del coche de seguridad, Perkins se dedicó a alcanzar a los líderes. Adelantó al Coke Commodore de Brad Jones y al Peter Jackson Falcon de Alan Jones para colocarse segundo, a unos 7 segundos del Falcon del líder del equipo de Jones , Glenn Seton . Luego, al cruzar la cima de la montaña en la vuelta 151, el motor de Seton, construido por el jefe de mecánicos del equipo y padre de Glenn, Barry Seton, sufrió una avería en una válvula. Al entrar en Murray's Corner, Perkins había alcanzado a Seton y lo adelantó para tomar la delantera. Perkins consiguió una victoria memorable, mientras que la carrera de Seton terminó menos de media vuelta después, cuando el Falcon se detuvo en la subida a The Cutting. En una muestra de valentía, un Seton visiblemente abatido concedió una entrevista a Racecam con Channel 7, mostrando elegancia en la derrota, mientras la carrera continuaba con cámaras en boxes que mostraban a su padre, Bo, con la cabeza entre las manos, sin querer creer que la carrera estaba perdida después de haber estado tan cerca de la victoria.

• Pole Position Provisional – #11 Larry Perkins – 2:11.5764
• Pole Position – #015 Craig Lowndes – 2:11.5540
• Vuelta más rápida – #015 Craig Lowndes – 2:14.3239 - Vuelta 8
• Velocidad media: 157,72  km/h ^{[ 3 ]}
• Tiempo de carrera: 6:20:32.3766

El Canal Siete transmitió la carrera. Esta fue la última participación de Mike Raymond en las 1000 Millas de Bathurst, ya que su contrato con el Canal Siete no fue renovado para 1996. Richard Hay y Mark Oastler estuvieron presentes tanto en la cabina de transmisión como en el pit lane durante la retransmisión.

Temporada australiana de turismos de 1995

• Sitio web oficial del superdeportivo V8
• Referencia del manual CAMS a los títulos australianos
• resultados de la carrera
• Imágenes del Tooheys 1000 de 1995, procedentes de www.autopics.com.au