Barry Seton

George Barry " Bo " Seton (5 de octubre de 1936 - 17 de abril de 2026) fue un piloto de carreras australiano . Ganó las 500 Millas de Bathurst en 1965 con su copiloto Midge Bosworth al volante de un Ford Cortina GT500 . ^{[ 1 ]} Compitió en las 500 Millas de Bathurst (y posteriormente en los 1000  km) 22 veces, participando cada año desde 1963 hasta 1984, ^{[ 2 ]} y completando la carrera en quince de ellas. ^{[ 1 ]} Además de su victoria absoluta en 1965, ganó su categoría en Bathurst (con Don Smith como copiloto en cada ocasión) en 1976, 1977 y 1980. ^{[ 1 ]}

Seton, que padeció poliomielitis en su infancia, destacó especialmente por su maestría al volante del Ford Capri a mediados de la década de 1970, consiguiendo no solo victorias en su categoría en Bathurst, sino también ganando la Sun-7 Rothmans 3-Litre Series tres veces en Amaroo Park .

En su 21.ª participación en Bathurst en 1983 , su copiloto fue su hijo, Glenn Seton ^{[ 1 ]} quien hacía la primera de sus 25 participaciones en la Gran Carrera y que llegaría a ser dos veces ganador del ATCC . La pareja lideraba la Clase B por más de una vuelta cuando su Ford Capri sufrió una avería en el motor, lo que resultó en un abandono. ^{[ 1 ]}

La última participación de Seton, en la James Hardie 1000 de 1984, fue al volante de un Ford Mustang del Grupo A junto a su copiloto de siempre, Don Smith. La pareja terminó en el puesto 20 en la general y en el 3.º en el Grupo A. ^{[ 3 ]}

Seton más tarde se hizo conocido como constructor de motores, ^{[ 1 ]} primero con el equipo Peter Jackson Nissan construyendo sus motores turboalimentados desde 1986 hasta 1988 antes de que Glenn formara su propio equipo, Glenn Seton Racing en 1989 . Seton se unió a su hijo y fue el constructor jefe de motores de los Ford Sierra RS500 del equipo hasta que el equipo cambió a competir con el Ford Falcon V8 a finales de 1992 . Seton también construyó varios motores para clientes, principalmente para equipos privados de V8 Supercar. Dejó el equipo de su hijo después de 1995 para buscar un nuevo desafío. Fue contratado inmediatamente por Longhurst Racing como su constructor jefe de motores a partir de 1996 .

Seton se retiró de la competición al más alto nivel, pero siguió compitiendo en algunas carreras de turismos históricos con su Ford Capri Mk.I de turismo histórico , además de construir motores tanto para Capri como para Holden Torana para varios coches del Grupo 2 de la serie Touring Car Masters , incluido el motor para el Ford Falcon XB Hardtop de 1973 del Grupo 1 de Glenn .

Seton murió el 17 de abril de 2026, a la edad de 89 años. ^{[ 4 ]}

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