Glenn Seton Racing

A finales de 1988, Philip Morris no estaba satisfecho con el nivel de publicidad que se le ofrecía en Nissan Motorsport y, por lo tanto, llegó a un acuerdo con el piloto de Nissan, Glenn Seton, y su padre, el constructor de motores Barry, para formar un equipo en 1989 con un Ford Sierra RS500 . Solo un coche compitió en el Campeonato Australiano de Turismos, y el equipo se amplió a dos coches para las carreras de resistencia Sandown 500 y Bathurst 1000 cada año.

En 1990, el equipo amplió su flota a dos coches a tiempo completo, con Drew Price y George Fury, antiguo compañero de equipo de Seton en Nissan , al volante del segundo. Peter Jackson Racing, nombre con el que se conocía al equipo gracias al patrocinio de Philip Morris, volvió a utilizar un único Sierra en 1991 , aunque el segundo coche se volvió a usar en las carreras de resistencia. En 1992 , el equipo volvió a ampliar su flota a dos coches para el ATCC, uno para Seton y el segundo compartido por Wayne Park y David Parsons .

En las 500 Millas de Sandown de 1992, el equipo estrenó un Ford EB Falcon con Alan Jones como copiloto. Jones conduciría el segundo coche desde 1993 hasta 1995 .

En 1993, Seton y Jones terminaron primero y segundo en el campeonato, mientras que David Parsons y Geoff Brabham ganaron la Sandown 500. Entre 1992 y 1995, el equipo también ganó las cuatro ediciones del Winfield Triple Challenge, una carrera no puntuable para el campeonato celebrada en Eastern Creek Raceway : tres para Seton y una para Jones.

Tras la prohibición del patrocinio de la industria tabacalera en 1996 , el equipo redujo su participación a un solo coche con el patrocinio de Ford Credit . Seton ganó el campeonato de 1997 .

En 1999 , gracias al mayor patrocinio de Ford y su socio de vehículos de alto rendimiento, Tickford Vehicle Engineering , el equipo pasó a llamarse Ford Tickford Racing , convirtiéndose de facto en un equipo oficial de fábrica. El equipo también se amplió a dos coches, con Neil Crompton al volante del segundo. En 2001, Crompton fue sustituido por Steven Richards .

En 2002 , cuando Ford desvió su patrocinio a 00 Motorsport , el equipo volvió a operar con un solo coche. En diciembre de 2002, el equipo fue adquirido por Prodrive y se convirtió en Ford Performance Racing para la temporada 2003, con Seton continuando como piloto del equipo. ^{[ 1 ]}