Gran Premio de Mónaco de 1999

El Gran Premio fue disputado por once equipos, cada uno con dos pilotos. ^{[ 1 ]} Los equipos, también conocidos como constructores , fueron McLaren , Ferrari , Williams , Jordan , Benetton , Sauber , Arrows , Stewart , Prost , Minardi y BAR . ^{[ 1 ]} El proveedor de neumáticos Bridgestone trajo cuatro tipos diferentes de neumáticos a la carrera: dos compuestos para seco, el extra blando y el blando, y dos compuestos para lluvia , el intermedio y el de lluvia intensa. ^{[ 2 ]}

Antes de la carrera, el piloto de Ferrari, Michael Schumacher, lideraba el Campeonato de Pilotos con 16 puntos, por delante de Eddie Irvine con 12 puntos y Mika Häkkinen con 10 puntos. Heinz-Harald Frentzen era cuarto con 10 puntos, mientras que Ralf Schumacher era quinto con 10 puntos. En el Campeonato de Constructores, Ferrari lideraba con 28 puntos, McLaren y Jordan eran segundo y tercero con 16 y 13 puntos respectivamente, mientras que Williams con 7 y Stewart con 6 puntos luchaban por el cuarto lugar. Ferrari había dominado el campeonato hasta el momento, ganando dos de las tres carreras anteriores, con Häkkinen ganando el Gran Premio de Brasil . Los aspirantes al campeonato, Frentzen y David Coulthard, habían logrado un segundo lugar cada uno, y Ralf Schumacher y Rubens Barrichello habían conseguido terceros puestos en el podio.

Tras el Gran Premio de San Marino del 2 de mayo, varios equipos realizaron sesiones de pruebas en circuitos de todo el mundo. Ferrari y Minardi se dirigieron a Fiorano, donde se llevaron a cabo pruebas de puesta a punto en el circuito de Mónaco. McLaren y Prost realizaron pruebas en el Circuito de Nevers Magny-Cours durante tres días, aunque Prost optó por probar solo un día. Jordan probó en la pista de pruebas de Lurcy-Lévis, donde el piloto Andrew Gilbert-Scott realizó pruebas de mapeo aerodinámico. ^{[ 3 ]}

Se realizaron cuatro sesiones de práctica antes de la carrera; dos sesiones de una hora el jueves y dos sesiones de 45 minutos el sábado. ^{[ 4 ]} Las sesiones del viernes se realizaron en condiciones secas y nubladas. Irvine fue el piloto más rápido en la primera sesión, con un tiempo de 1:18.910 que fue menos de seis décimas de segundo más rápido que Michael Schumacher. El piloto de Jordan, Damon Hill, fue menos de dos décimas de segundo por debajo del ritmo de Michael Schumacher, con Barrichello, Alessandro Zanardi y Jean Alesi completando los seis primeros. ^{[ 5 ]} En la segunda sesión de práctica, Michael Schumacher fue el más rápido con un tiempo de 1:22.718, por delante de Häkkinen, Olivier Panis , Irvine, Giancarlo Fisichella y Coulthard.

La sesión de clasificación de la tarde del sábado duró una hora. Durante esta sesión, estuvo vigente la regla del 107% , que obligaba a cada piloto a marcar un tiempo dentro del 107% de la vuelta más rápida para clasificarse para la carrera. Cada piloto estaba limitado a doce vueltas. ^{[ 4 ]} Häkkinen logró su cuarta pole position de la temporada, la segunda en el Circuito de Mónaco, con un tiempo de 1:20.547. Le acompañó en la primera fila de la parrilla Michael Schumacher, que quedó a menos de una décima de segundo.

Las condiciones para la carrera fueron secas con una temperatura del aire de 19 °C (66 °F) y una temperatura de la pista de 34 °C (93 °F) . ^{[ 6 ]} Los pilotos salieron a la pista a las 09:30 ( GMT +1) para una sesión de calentamiento de 30 minutos. ^{[ 4 ]} Ambos pilotos de Ferrari mantuvieron su buen ritmo de la clasificación; Michael Schumacher marcó el mejor tiempo, 1:23.792. Irvine fue segundo en el otro Ferrari. Ambos pilotos de McLaren estuvieron justo por debajo del ritmo de Irvine —Häkkinen por delante de Coulthard— mientras que Hill y Ralf Schumacher completaron los seis primeros. ^{[ 7 ]}    

Ambos Ferraris ganaron posiciones al inicio, con Michael Schumacher tomando la delantera por delante de Mika Häkkinen , Eddie Irvine y David Coulthard . El orden se mantuvo así hasta la vuelta 35, cuando el coche de Coulthard empezó a perder velocidad, lo que finalmente le obligó a abandonar. La mala suerte volvió a cebarse con McLaren unas vueltas más tarde, cuando Häkkinen se salió de la pista en Mirabeau debido al aceite que quedó tras la avería del motor de Toranosuke Takagi . Eddie Irvine ascendió al segundo puesto y lo mantuvo hasta entonces.

En el podio, la bandera de la República de Irlanda ondeó en representación de Irvine. ^{[ 8 ]}

El resultado de la carrera permitió a Michael Schumacher ampliar su ventaja en el Campeonato de Pilotos a 26 puntos. El segundo puesto de Irvine le aseguró la segunda posición en el Campeonato con 18 puntos, cuatro puntos por delante de Häkkinen y cinco por delante de Frentzen. En el Campeonato de Constructores, Ferrari amplió su ventaja a 44 puntos, McLaren se mantuvo segundo con 20 puntos y Jordan tercero con 16 puntos, a falta de 12 carreras para el final de la temporada.