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Articulo de referencia

19.º Grupo de Operaciones

(1942–1944)\n: -Asiatic-Pacific Campaign (1941–1942, 1944–1945)\n* Korean Service (1950–1953)\n* Grenada (1983)\n* Southwest Asia (1990–1991) {{cite web|url= https://www.dafhist...

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El 19.º Grupo de Operaciones es una unidad inactiva de la Fuerza Aérea. Su último componente operativo de vuelo fue la 19.ª Ala de Transporte Aéreo de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , con base en la Base de la Fuerza Aérea de Little Rock , Arkansas. [ 2 ]

Equipado con el Lockheed C-130 Hercules , el grupo contribuye a la capacidad de alcance global del Comando de Movilidad Aérea . Sus misiones abarcan desde el suministro de ayuda humanitaria por vía aérea a las víctimas de desastres hasta el lanzamiento aéreo de suministros y tropas en el corazón de operaciones de contingencia en zonas hostiles.

Este grupo es una de las organizaciones más antiguas de la Fuerza Aérea, siendo sucesora del 19.º Grupo de Bombardeo , uno de los 15 grupos aéreos de combate formados por el Ejército antes de la Segunda Guerra Mundial.

Como parte de la Fuerza Aérea del Lejano Oriente , la unidad estaba estacionada en Clark Field, Filipinas, cuando los japoneses atacaron el 8 de diciembre de 1941, sufriendo numerosas bajas y perdiendo la mayoría de sus Boeing B-17 Flying Fortress en el ataque. Un pequeño número de sus aviones escapó para realizar misiones de combate en Filipinas, las Indias Orientales Neerlandesas y Papúa Nueva Guinea a principios de 1942. [ 3 ]

En marzo de 1942, el grupo fue restablecido en Australia, como parte de la Quinta Fuerza Aérea . Desde bases remotas en Queensland, el Territorio del Norte y Australia Occidental, el grupo llevó a cabo misiones sobre áreas controladas por los japoneses en Nueva Guinea y las Indias Orientales Neerlandesas.

Después de trasladarse a Guam en 1944, el grupo fue reequipado con el Boeing B-29 Superfortress y realizó su primer ataque con B-29 el 25 de febrero de 1945, contra Tokio. [ 3 ]

El grupo se ha ganado la distinción de ser una de las unidades más condecoradas de la Fuerza Aérea. Entre los honores de la unidad se incluyen nueve Menciones Presidenciales a la Unidad , dos Premios a la Unidad Meritoria de la Fuerza Aérea, diez Premios a la Unidad Sobresaliente de la Fuerza Aérea , una Mención Presidencial a la Unidad de Filipinas y una Mención Presidencial a la Unidad de la República de Corea .

Historia

El 19.º Grupo de Observación se constituyó como parte del Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos el 18 de octubre de 1927, sin personal ni equipo. En 1929, su designación oficial cambió a 19.º Grupo de Bombardeo , y entró en funcionamiento con su activación en Rockwell Field , California, en junio de 1932. Dos de sus cuatro escuadrones, el 23.º y el 72.º Escuadrón de Bombardeo, fueron asignados permanentemente a Hawái con el 5.º Grupo Compuesto. Los dos escuadrones en Rockwell, el 30.º y el 32.º Escuadrón de Bombardeo, estaban equipados con bombarderos Keystone B-3A .

La unidad realizó misiones de entrenamiento a lo largo de la costa de California para la defensa costera entre 1932 y 1935. El 1 de marzo de 1935, todas las unidades de combate aéreo del AAC en los Estados Unidos se reorganizaron en el Cuartel General de la Fuerza Aérea, el primer control centralizado del brazo de ataque aéreo de los Estados Unidos. El 19.º BG se trasladó a March Field , California, en octubre de 1935, [ 4 ] como parte de la 1.ª Ala, comandada por el general de brigada Henry H. Arnold .

En 1940, el grupo fue equipado con el nuevo B-17B Flying Fortress , la primera versión de producción del B-17. La unidad hizo historia en la aviación la noche del 13 al 14 de mayo de 1941 al trasladar 21 B-17 desde California a Hawái para equipar al nuevo 11.º Grupo de Bombardeo , aterrizando puntualmente con una diferencia de 30 minutos entre sí y en el mismo orden en que despegaron. Las tripulaciones regresaron a Estados Unidos por barco y se trasladaron a la Base Aérea del Ejército de Albuquerque para entrenar a los navegantes.

El 19.º Grupo de Bombardeo redesplegó dos de sus tres escuadrones (el 30.º y el 93.º) a Filipinas entre el 16 de octubre y el 4 de noviembre de 1941. Los 26 bombarderos, viajando individualmente y de noche en su tramo más largo, volaron una ruta transpacífica desde Hamilton Field , California; hasta Hickam Field , Hawái; la isla Midway ; la isla Wake ; Port Moresby , Papúa Nueva Guinea; Darwin, Territorio del Norte , Australia; y Clark Field , Luzón , una distancia de más de 10 000 millas, casi toda sobre el mar. La ruta había sido explorada entre el 5 y el 12 de septiembre de 1941 por el 14.º Escuadrón de Bombardeo , que se incorporó como tercer escuadrón del grupo tras su llegada.

El 28.º Escuadrón de Bombardeo , un escuadrón que llevaba mucho tiempo estacionado en Filipinas con el 4.º Grupo Compuesto (que estaba siendo disuelto), pero que ahora contaba con pilotos recién salidos del entrenamiento de vuelo, también se unió al grupo como su cuarto escuadrón y comenzó el entrenamiento de transición al B-17. El 19.º Grupo de Bombardeo tenía un inventario de 6 B-17C y 29 B-17D, aunque un B-17D estuvo fuera de servicio durante todo su servicio en el extranjero cuando se le rompió la cola en una colisión con un avión estacionado mientras aterrizaba en un tifón después de su vuelo desde los Estados Unidos el 12 de septiembre.

Segunda Guerra Mundial

Era del B-17 Flying Fortress

B-17 del 19.º Grupo de Bombardeo atacando el aeródromo de Lae , en Nueva Guinea, ocupado por los japoneses, entre el 26 y el 27 de junio de 1942 [ c ]

La unidad estaba basada en Clark Field como comando de bombarderos de la Fuerza Aérea del Lejano Oriente cuando los japoneses atacaron el 8 de diciembre de 1941, causando numerosas bajas y destruyendo dos tercios de los 19 B-17 en Clark durante el ataque. Los escuadrones 14 y 93, con 14 bombarderos B-17D y dos B-17C, habían recibido la orden de trasladarse al aeródromo de Del Monte en Mindanao apenas dos días antes y escaparon ilesos. [ 3 ]

Durante diciembre de 1941, el 19.º Regimiento inició operaciones de reconocimiento y bombardeo contra buques y tropas de desembarco japonesas hasta el 17 de diciembre, cuando, necesitando urgentemente mantenimiento en su depósito, comenzó a desplazarse hacia el sur, a Darwin. A finales de año, el personal de tierra se unió a las unidades de infantería que defendían Filipinas, mientras que el escalón aéreo en Australia continuó las operaciones, incluyendo el transporte de suministros a Filipinas y la evacuación de personal. El 29 de diciembre, 11 de los supervivientes avanzaron hacia el aeródromo de Singosari, cerca de Malang , Java, para continuar las operaciones de combate. [ 3 ]

El grupo voló B-17 , B-24 y LB-30 desde Java contra aeródromos , buques e instalaciones terrestres enemigas durante la ofensiva japonesa contra las Indias Orientales Neerlandesas a principios de 1942, y fue evacuado nuevamente a Australia el 2 de marzo. Participó en la Batalla del Mar del Coral , en mayo de 1942, y atacó objetivos de transporte y comunicaciones enemigos, así como concentraciones de tropas, durante la invasión japonesa de Papúa Nueva Guinea. El grupo bombardeó aeródromos, instalaciones terrestres y buques enemigos cerca de Rabaul , Nueva Bretaña, en agosto de 1942. El capitán Harl Pease , quien había estado con el grupo desde el comienzo de la guerra, recibió póstumamente la Medalla de Honor por una misión realizada el 7 de agosto de 1942. [ 3 ]

A finales de 1942, la USAAF decidió que no se enviarían más B-17 al Pacífico y que las unidades serían retiradas o reequipadas en el Pacífico en favor del B-24 Liberator, de mayor alcance. Además, las pérdidas en combate de la Octava Fuerza Aérea en Europa alcanzaron tales magnitudes que toda la producción de B-17 se necesitaba con urgencia para reemplazos y entrenamiento en ese teatro de operaciones. El 19.º Grupo de Bombardeo fue retirado de Australia y regresó a la Base Aérea del Ejército de Pocatello , Idaho, en diciembre para servir como organización de entrenamiento de reemplazo para el II Comando de Bombarderos . Sin embargo, el clima en el noroeste de los Estados Unidos no era propicio para las misiones de entrenamiento, y el 19.º Grupo fue trasladado al Aeródromo del Ejército de Pyote , Texas, en enero, donde realizó una misión de entrenamiento hasta noviembre de 1943.

Era del B-29 Superfortress

19.º Grupo de Bombardeo – B-29 Superfortress en algún lugar sobre Japón, 1945
19.º Grupo de Bombardeo, Superfortress B-29, 1945

El grupo estuvo prácticamente sin personal desde diciembre de 1943 hasta el 1 de abril de 1944, fecha en que fue desactivado. El grupo fue activado ese mismo día en el Campo Aéreo del Ejército de Great Bend , Kansas, en el 19.º Grupo de Bombardeo, Very Heavy, y comenzó a entrenarse para misiones de combate con el Boeing B-29 Superfortress . Los retrasos en la producción del B-29 y las numerosas modificaciones a la nueva aeronave provocaron importantes retrasos en el entrenamiento del grupo. La construcción de los aeródromos para el B-29 en el archipiélago de las Marianas, compuesto principalmente por Saipán, Tinian y Guam, también retrasó el despliegue en el Pacífico hasta que el grupo recibió la orden de trasladarse al nuevo y enorme Campo Norte de Guam el 16 de enero de 1945. En Guam, el 19.º Grupo fue asignado a la 314.ª Ala de Bombardeo , XXI Comando de Bombarderos , Vigésima Fuerza Aérea . Las aeronaves del grupo se identificaban con una gran caja negra de 96 pulgadas en la aleta de cola, con una "M" pintada en el centro. [ 3 ]

Tras algunas misiones de familiarización y entrenamiento, el 19.º Escuadrón realizó su primer bombardeo con B-29 sobre Japón el 25 de febrero de 1945, atacando el noreste de Tokio en una misión de bombardeo a gran altitud. Sin embargo, los resultados fueron deficientes. Sobre Japón, los B-29 se encontraron con la corriente en chorro, un viento de alta velocidad proveniente del oeste que alcanzaba velocidades de hasta 320  km/h precisamente a las altitudes a las que operaban los bombarderos. Esto provocó la desorganización de las formaciones de bombarderos e imposibilitó un bombardeo preciso. Se atacaron otros objetivos en Japón, pero los resultados siguieron siendo decepcionantes. Solo el diez por ciento del daño causado por las bombas se produjo dentro de las zonas objetivo, y numerosos aviones se perdieron en estos bombardeos, muchos de ellos debido a accidentes causados ​​por fallos en los motores debido al estrés de volar en la corriente en chorro. [ 3 ]

Preocupado por el relativo fracaso de la ofensiva de los B-29 para asestar golpes decisivos a Japón, el general LeMay emitió una nueva directiva el 19 de febrero. El general LeMay había analizado la estructura de la economía japonesa, que dependía en gran medida de pequeñas industrias ubicadas en ciudades cercanas a las principales zonas industriales. Al destruir estas industrias de suministro, se podría ralentizar el flujo de componentes vitales hacia las plantas centrales, desorganizando la producción de armamento esencial para Japón. Decidió hacerlo utilizando bombas incendiarias en lugar de bombas de alto explosivo, que, según esperaba, provocarían incendios generalizados en grandes ciudades como Tokio o Nagoya, extendiéndose posteriormente a algunos de los objetivos prioritarios.

El primer ataque que empleó estas nuevas técnicas tuvo lugar la noche del 9 al 10 de marzo contra Tokio. Otra escuadrilla —la 314.ª Ala de Bombardeo (19.ª, 29.ª, 39.ª y 330.ª BG) comandada por el general de brigada Thomas S. Power— había llegado a las Marianas y estaba estacionada en North Field en Guam. Un total de 302 B-29 participaron en el ataque, de los cuales 279 llegaron sobre el objetivo. El ataque fue liderado por tripulaciones especiales de reconocimiento que marcaron los puntos centrales de puntería. Duró dos horas. El ataque fue un éxito que superó las expectativas más optimistas del general LeMay. Los incendios individuales causados ​​por las bombas se unieron para crear una conflagración general, que se habría clasificado como tormenta de fuego de no ser por los vientos predominantes que soplaban con ráfagas de 17 a 28 mph (27 a 45 km/h) . [ 5 ] Cuando terminó, dieciséis millas cuadradas del centro de Tokio habían sido arrasadas por las llamas y casi 84.000 personas habían muerto. Se perdieron catorce B-29. El B-29 finalmente comenzaba a tener un efecto.  

Para el 20 de marzo, el XXI Comando de Bombarderos se había quedado sin munición incendiaria, lo que obligó a una pausa momentánea. Mientras esperaban nuevos suministros, LeMay dedicó sus B-29 a realizar misiones tácticas sobre la isla de Kyushu en apoyo de la invasión de Okinawa. Los aeródromos y las instalaciones de apoyo eran los objetivos principales. Estos ataques se prolongaron hasta principios de mayo.

Al finalizar la guerra en agosto de 1945, el 19.º Grupo de Bombardeo realizó 65 incursiones en las islas principales de Japón, bombardeando objetivos estratégicos en Japón, participando en ataques con bombas incendiarias contra ciudades japonesas y atacando aeródromos kamikaze durante la invasión de Okinawa en la primavera de 1945. [ 1 ]

Desde 1945

Tres bombarderos B-29 Superfortress del 19.º Grupo de Bombardeo volando hacia el oeste desde la Base Aérea Andersen, Guam, en preparación para misiones de combate durante la Guerra de Corea, junio de 1950.
Dos bombarderos B-29 del 19º Grupo de Bombardeo en una misión sobre Corea, 1950.

A finales de la década de 1940, el 19.º Grupo de Bombardeo llevó a cabo misiones de búsqueda marítima, cartografía fotográfica y entrenamiento en el Pacífico occidental. Fue el único Grupo de Bombardeo que no formaba parte de la cadena de mando del Comando Aéreo Estratégico y, en 1950, el único Grupo de Bombardeo estacionado permanentemente fuera de los límites continentales de los Estados Unidos. [ 1 ]

Cuando estalló la Guerra de Corea a finales de junio de 1950, el 19.º Grupo de Bombardeo fue inmediatamente separado del Ala para operaciones de combate desde la Base Aérea de Kadena , Okinawa. Desde Kadena, los escuadrones (28.º, 30.º y 93.º) atacaron a las fuerzas de invasión norcoreanas. La primera unidad de B-29 Superfortress en la guerra, el grupo atacó el 28 de junio tanques de almacenamiento, estaciones de clasificación y blindados norcoreanos en las cercanías de Seúl , Corea del Sur. Esta fue la primera de casi 650 misiones de combate durante el transcurso de la guerra. En los dos primeros meses de la guerra, realizó más de seiscientas salidas, apoyando a las fuerzas terrestres de la ONU mediante el bombardeo de tropas, vehículos y puntos de comunicación enemigos, como los puentes sobre el río Han . [ 3 ]

En Kadena, el grupo estuvo inicialmente bajo el control operativo de la Vigésima Fuerza Aérea; después del 8 de julio de 1950, fue adscrito al Comando de Bombarderos (Provisional) de la FEAF . Muchos de los aviones utilizados por los escuadrones del 19.º Grupo de Bombardeo en combate eran B-29 reacondicionados que habían sido almacenados después de la Segunda Guerra Mundial y posteriormente reincorporados al servicio operativo.

En el norte, sus objetivos incluían una refinería de petróleo e instalaciones portuarias en Wonsan, un puente ferroviario en Pyongyang y el aeródromo de Yonpo . Después de que las fuerzas terrestres de las Naciones Unidas expulsaran a los comunistas de Corea del Sur, el 19.º Grupo de Bombardeo se centró en objetivos estratégicos en Corea del Norte, incluidas instalaciones industriales e hidroeléctricas. También continuó atacando puentes, estaciones de clasificación, centros de suministro, posiciones de artillería y tropas, cuarteles, instalaciones portuarias y aeródromos. [ 3 ]

De acuerdo con los cambios organizativos dentro del Comando Aéreo Estratégico y, posteriormente, en toda la Fuerza Aérea, el 19.º Grupo de Bombardeo fue desactivado el 1 de junio de 1953 y sus escuadrones fueron asignados directamente a la 19.ª Ala de Bombardeo como parte de la organización de triple mando del ala, que trasladó su cuartel general a Kadena. En combate sobre los cielos de Corea, se reportaron al menos 33 pérdidas de aeronaves en el 19.º Grupo de Bombardeo.

Desde 1991

Reactivado en 1991 como el 19.º Grupo de Operaciones cuando la 19.ª Ala de Reabastecimiento Aéreo implementó la organización del Ala de Objetivos. [ 1 ]

Desde enero de 1992, proporcionó un EC-137 y tripulaciones para apoyar al Comando de Operaciones Especiales de los Estados Unidos , y desde agosto de 1992 el ala apoyó a la Fuerza de Tarea de Reabastecimiento en Vuelo Saudí. Proporcionó apoyo de reabastecimiento en vuelo a cazas de la OTAN en Bosnia en septiembre-octubre de 1995. Varios aviones cisterna KC-135R se desplegaron en el suroeste de Asia para apoyar la Operación Southern Watch , de enero a marzo de 1996, y en Turquía para la Operación Provide Comfort , de abril a junio de 1996. [ 1 ]

El 1 de julio de 1996, la 19.ª Ala de Reabastecimiento Aéreo fue desactivada y sus funciones se transfirieron a su grupo de operaciones, que pasó a denominarse 19.º Grupo de Reabastecimiento Aéreo . El 19.º estaba compuesto por cuatro escuadrones: el 19.º Escuadrón de Apoyo a las Operaciones, el 19.º Escuadrón de Mantenimiento, el 19.º Escuadrón de Mantenimiento de Aeronaves y el 99.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo . [ 3 ]

Los Black Knights regresaron a Istres , Francia, en agosto de 1996, desplegando cinco aeronaves y 125 efectivos en apoyo de la Operación Deny Flight . En diciembre, el grupo fue inspeccionado por el Equipo de Evaluación de Calidad de la Fuerza Aérea del Comando de Movilidad Aérea . Durante la inspección, el equipo determinó que el liderazgo, el apoyo y el mantenimiento del 19.º Escuadrón se encontraban entre los mejores del Comando de Movilidad Aérea.

Los aviones y el personal del Escuadrón Black Knight se desplegaron en numerosas operaciones y ejercicios de contingencia durante 1997, manteniendo así su historial de éxitos. 1998 fue otro año excepcional para el 19.º Escuadrón. En particular, los Black Knights apoyaron la Operación Northern Watch , que impuso la zona de exclusión aérea de las Naciones Unidas en el norte de Irak; la Operación Desert Thunder, acción estadounidense contra la agresión iraquí; y la Operación Constant Vigil , operaciones antidrogas estadounidenses en el Caribe. El 99.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo recibió la Mención de Honor de la Asociación de la Fuerza Aérea por ser la unidad que más contribuyó a la defensa nacional durante 1998. Además, el 99.º Escuadrón ganó el prestigioso Trofeo General Carl A. Spaatz de 1998, otorgado anualmente al "Mejor Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos".

El 19.º Escuadrón tuvo un comienzo de temporada excepcional en 1999 al obtener la rara calificación perfecta de "Sobresaliente" durante la inspección de preparación operativa del Cuartel General del Comando de Movilidad Aérea. Además, el 19.º Escuadrón acababa de regresar de participar en las operaciones Deliberate Forge y Allied Force (apoyo estadounidense a la guerra aérea de la OTAN sobre la antigua Yugoslavia ), habiendo desplegado más de tres cuartas partes de su personal y aeronaves en cuatro bases operativas avanzadas en toda Europa.

siglo XXI

Incluso después de la guerra, el nuevo milenio trajo consigo muchos nuevos desafíos para el 19.º Escuadrón. Los Black Knights, aunque fueron los últimos en regresar a casa, fueron los primeros en reconstituir sus fuerzas y prepararse para su papel como la primera fuerza expedicionaria de guardia para el nuevo concepto de Fuerza Aeroespacial Expedicionaria de la Fuerza Aérea. Además, el reconocimiento continuó cuando el 19.º recibió la nominación del AMC para el Trofeo Omaha del USSTRATCOM a la unidad del Departamento de Defensa que mejor apoyó el Plan Operativo Integrado Único . Asimismo, el 99.º ARS repitió su papel al ganar el Trofeo Spaatz de 1999, así como la nominación del AMC para el Premio de Mención Honorífica; el 19.º OSS obtuvo los honores del Mejor OSS en la Vigésimo Primera Fuerza Aérea ; y el 19.º AGS no solo recibió el Premio a la Eficacia del Mantenimiento de la Vigésimo Primera Fuerza Aérea, sino que también dominó la Competencia Rodeo 2000 al llevarse a casa el Trofeo al "Mejor Mantenimiento del KC-135".

El grupo, denominado 19.º Grupo de Reabastecimiento Aéreo , con base en la Base Aérea Robins , en Georgia, proporcionaba reabastecimiento de combustible en vuelo a nivel mundial para aeronaves de combate , logística y apoyo al combate de los Estados Unidos y sus aliados, según las instrucciones del Departamento de Defensa.

El 19.º Grupo de Reabastecimiento Aéreo fue desactivado el 30 de septiembre de 2008 como resultado de la reorganización derivada de la Reorganización y Cierre de Bases de 2005. Fue reactivado y redesignado como el 19.º Grupo de Operaciones en la Base de la Fuerza Aérea de Little Rock , Arkansas, el 1 de octubre de 2008. Su desactivación se produjo cuando la 19.ª Ala pasó a una estructura de Estado Mayor A para reemplazar sus grupos de operaciones y mantenimiento. La ceremonia que marcó su desactivación tuvo lugar el 18 de septiembre de 2025. [ 6 ]

Linaje

  • Autorizado como 19.º Grupo de Observación el 18 de octubre de 1927.
Redesignado como 19.º Grupo de Bombardeo el 8 de mayo de 1929.
Activado el 24 de junio de 1932.
Redesignado: 19.º Grupo de Bombardeo (Pesado) el 17 de octubre de 1939.
Redesignado: 19.º Grupo de Bombardeo , Muy Pesado, el 28 de marzo de 1944.
Desactivado el 1 de abril de 1944.
Activado el 1 de abril de 1944.
Redesignado como 19.º Grupo de Bombardeo , Medio, el 10 de agosto de 1948.
Desactivado el 1 de junio de 1953.
Redesignado como 19.º Grupo de Reabastecimiento Aéreo Pesado el 31 de julio de 1985 (permaneció inactivo).
Redesignado como 19.º Grupo de Operaciones el 29 de agosto de 1991.
Activado el 1 de septiembre de 1991.
Renombrado como 19.º Grupo de Reabastecimiento Aéreo el 1 de julio de 1996.
Desactivada el 30 de septiembre de 2008.
Renombrado como 19.º Grupo de Operaciones y activado el 1 de octubre de 2008.
Inactivado c. 18 de septiembre de 2025 [ 6 ]

Tareas

Componentes

Segunda Guerra Mundial/Guerra de Corea

Después de 1991

Estaciones

Aeronave

Decoraciones

  • Menciones honoríficas a unidades: Islas Filipinas, del 7 de diciembre de 1941 al 10 de mayo de 1942; Islas Filipinas, del 8 al 22 de diciembre de 1941; Islas Filipinas e Indias Orientales Neerlandesas, del 1 de enero al 1 de marzo de 1942; Islas Filipinas, del 6 de enero al 8 de marzo de 1942; Papúa, del 23 de julio al [octubre de 1942]; Nueva Bretaña, del 7 al 12 de agosto de 1942; Japón, del 9 al 19 de marzo de 1945; Kobe, Japón, el 5 de junio de 1945; Corea, del 28 de junio al 15 de septiembre de 1950.
  • Premios a la Unidad Meritoria: 1 jul. 2006-30 jun. 2007; 1 ago. 2009-31 jul. 2011. Premios a la Unidad Sobresaliente de la Fuerza Aérea: 1 jul. 1993-30 jun. 1994; 1 jul. 1994-30 jun. 1996; 1 jul. 1998-30 jun. 1999; 1 jul. 1999-30 jun. 2000; 1 jul. 2000-30 jun. 2001; 1 jul. 2001-30 jun. 2002; 1 jul. 2002-30 jun. 2003; 1 jul. 2003-30 jun. 2004; 1 jul. 2004-30 jun. 2005; 1 jul. 2005-30 jun. 2006.
  • Mención Presidencial de Unidad de Filipinas (Segunda Guerra Mundial).
  • Mención Presidencial a la Unidad de la República de Corea: 7 de julio de 1950 - 1 de junio de 1953.
  • Premio anual de la Sargento Dee Campbell a la Unidad Grande de Gestión de Recursos de Aviación de la Fuerza Aérea, 2016 [ 7 ]

Véase también

Referencias

Notas

Notas explicativas
  1. ↑ Mientras esté asignado al Ala 19, el grupo utiliza el emblema del ala con la designación del grupo en el pergamino. Instrucción AF 84-105, Linaje Organizacional, Honores e Historia, 27 de abril de 2017, párrafo 3.3.3.
  2. ↑ Aprobado el 19 de octubre de 1936. El emblema del grupo muestra una espada alada frente a la constelación de Pegaso, lo que indica tanto la fuerza de ataque como la capacidad de navegación de la unidad.
  3. ↑ Boeing B-17E Flying Fortress, número de serie 41-2633, Sally, en primer plano. Este avión resultó dañado por una tormenta en abril de 1945. Posteriormente, fue trasladado a Brisbane , Australia, para su desguace en mayo de 1945.
Citas
  1. 1 2 3 4 5 6 Robertson, Patsy (19 de junio de 2017). "Hoja informativa 19 Ala de Transporte Aéreo (AMC)" . Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea . Recuperado el 28 de mayo de 2019 .
  2. ↑ "Despliegue de los aviadores del equipo de Little Rock" . Consultado el 18 de marzo de 2020 .
  3. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Robertson, Patsy (2 de abril de 2014). "19 Operations Group (AMC)" . Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea. Archivado del original el 4 de marzo de 2016. Recuperado el 6 de octubre de 2016 .
  4. ↑ Corresponsal, "El Decimonoveno Grupo de Bombardeo Celebra", Boletín Informativo del Cuerpo Aéreo , División de Información, Cuerpo Aéreo, Edificio de Municiones, Washington, DC, 15 de julio de 1936, Volumen XIX, Número 14, página 9.
  5. ↑ Análisis exploratorio de tormentas de fuego. págs. 39, 40, 53 y 54. http://www.dtic.mil/cgi-bin/GetTRDoc?Location=U2&doc=GetTRDoc.pdf&AD=AD0616638 Archivado el 8 de octubre de 2012 en Wayback Machine
  6. 1 2 3 4 Cornett, A1C Saisha (18 de septiembre de 2025). "19th AW desactiva OG y MXG, honra su legado histórico" . 19th Airlift Wing Public Affairs . Recuperado el 5 de julio de 2026 .{{cite web}}: CS1 maint: nombres numéricos: lista de autores ( enlace )
  7. ↑ "Little Rock Group gana premio de gestión de recursos a nivel de la Fuerza Aérea" . 10 de mayo de 2016. Consultado el 18 de marzo de 2020 .

Bibliografía

Dominio público Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.

  • Crawford, Capitán William Jr. y Ted Saucier. Sangre y gloria: una historia de heroísmo estadounidense . Filadelfia: David McKay Company, 1944.
  • Futrell, Robert Frank. La Fuerza Aérea de los Estados Unidos en Corea, 1950-1953 . Base de la Fuerza Aérea Maxwell, Alabama: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea, 1983. ISBN 0-912799-71-4.
  • Mitchell, John H. Sobre alas conquistamos: In Alis Vicimus: los grupos de bombardeo 19.º y 7.º de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en el Pacífico Sudoccidental durante el primer año de la Segunda Guerra Mundial . Gem Publishers, 1990.
  • Maurer, Maurer, ed. (1983) [1961]. Unidades de combate de la Fuerza Aérea de la Segunda Guerra Mundial (PDF) (edición reimpresa  ). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-02-1Archivado del original (PDF) el 20 de diciembre de 2016.
  • 19.ª Asociación de Bombardeo. 19.º Grupo de Bombardeo . Turner Publishing, 2000.
  • Logotipo de Wikimedia CommonsContenido multimedia relacionado con el 19.º Grupo de Bombardeo (Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos) en Wikimedia Commons.
  • La misión del 19.º Grupo de Reabastecimiento Aéreo ha finalizado en Robins.
  • 19.º Grupo de Reabastecimiento Aéreo del Comando de Movilidad Aérea (AMC) en GlobalSecurity.org
  • Asociación del 19.º Batallón de Bombardeo (Incluye un extenso álbum de fotos)
  • Asociación del 19.º Grupo de Bombardeo