1.ª Ala de Operaciones Especiales

Emblema del 16.º Grupo de Caza de la USAAF

Curtiss P-36A 38-33 16.º Grupo de Caza 1940 (16P33)

Los orígenes de la 1.ª Ala de Operaciones Especiales se remontan a la autorización del 16.º Grupo de Caza por parte del Servicio Aéreo del Ejército el 24 de marzo de 1923, como parte del Departamento de Panamá del Ejército de los Estados Unidos en Albrook Field , Zona del Canal. Sin embargo, la unidad no se activó hasta el 1 de diciembre de 1932. El 16.º Grupo de Caza dedicó toda su existencia a la defensa del Canal de Panamá . El Grupo fue redesignado progresivamente, en consonancia con los cambios que se producían en el Cuerpo Aéreo del Ejército , convirtiéndose primero en el 16.º Grupo de Caza (Interceptor) en 1939 y finalmente en el 16.º Grupo de Caza en 1942. Fue disuelto en la Zona del Canal el 1 de noviembre de 1943.

Aunque los escuadrones subordinados asignados al Grupo cambiaron a lo largo de los años, el cuartel general del Grupo permaneció en Albrook Field durante toda su existencia. Los escuadrones asignados fueron:

• 24.º Escuadrón de Caza (1932-1943)
• 29.º Escuadrón de Caza (1933-1943)
• 43.º Escuadrón de Caza de 1940 a 1943
• 44.º Escuadrón de Reconocimiento de 1938 a 1939
• 74.º Escuadrón de Caza/Ataque/Bombardeo desde 1934 hasta 1938.
• 78.º Escuadrón de Caza de 1932 a 1937

Mientras Estados Unidos se preparaba para la Segunda Guerra Mundial entre 1940 y 1941, el 16.º Grupo de Caza, en 1939, solo contaba con 22 Curtiss P-36A Hawk , a pesar de que estos eran los mejores aviones de combate disponibles en ese momento (además, el Cuartel General del Grupo disponía de dos Northrop A-17 y dos North American BC-1 ). Asimismo, en febrero de 1939, el Grupo aparecía en los documentos de la Orden de Batalla con 10 Douglas B-18 , pero estos pertenecían a sus escuadrones 44.º de Reconocimiento y 74.º de Ataque, que estaban asignados al Grupo en ese momento (el escuadrón 44.º de Reconocimiento cambió su estatus de "Asignado" a "Adscrito" el 1 de febrero de 1940, y finalmente fue transferido por completo al 9.º Grupo de Bombardeo el 20 de noviembre, al que también estaba adscrito).

En junio de 1941, llegó el relevo para los P-36A en forma de 6 Curtiss P-40 B y 64 P-40C, aunque estos se dividieron entre los Grupos de Caza 16 y 32 (el 16 recibió 32 P-40C). Estos nuevos aviones llegaron justo a tiempo, porque en abril y mayo de 1941 no menos de 17 de los P-36A de los Grupos estaban fuera de servicio o a la espera de ser dados de baja debido a la falta de repuestos o como resultado del duro uso que habían soportado durante el intenso programa de entrenamiento que se estaba llevando a cabo. Con la llegada de los P-40, la moral mejoró drásticamente, y el cuartel general del Grupo añadió un raro Sikorsky OA-8 a su flota para tareas de rescate y comunicaciones, y había perdido uno de sus A-17 y un BC-1 para agosto, momento en el que todos los P-36A restantes fueron transferidos al recién formado Grupo de Caza 32 .

Al estallar la guerra en diciembre de 1941, el Grupo contaba con 20 P-40C operativos (más otros cinco en espera de ser dados de baja y tres fuera de servicio: dos del 24.º Escuadrón de Caza y uno del escuadrón del cuartel general (HHS), 41-13498), pero habían llegado 10 nuevos P-40E, aunque uno de ellos se estrelló poco después. Otro P-40C no tenía hélice, y todos los elementos del Grupo fueron desplegados en Albrook Field.

A mediados de enero de 1942, se consideró conveniente enviar un destacamento del Cuartel General a la Base Aérea de Borinquen , Puerto Rico, para coordinarse con el VI Comando de Interceptores , con sede allí. Asimismo, se trasladaron rápidamente destacamentos de seis P-40C a la Base Aérea de Atkinson , en la Guayana Británica, y a la Base Aérea de Zandery , en la Guayana Neerlandesa, para proporcionar defensa aérea local a los demás elementos estacionados en esas bases remotas para el Comando de Transporte Aéreo . Además de estos, el Grupo contaba con 23 P-40C, ocho P-40E y 14 de sus antiguos P-36A de vuelta en Albrook.

A mediados de febrero de 1942, los elementos del Grupo que aún estaban estacionados en Albrook tenían a su disposición los siguientes aviones, pero solo contaban con 11 pilotos entre todos, de los cuales solo siete tenían más de un año de experiencia en aviones de caza (los números entre paréntesis indican la cantidad de cada tipo en operación):

• Curtiss P-40C = 19 (15)
• Curtiss P-40E = 8 (6)
• Curtiss P-36A = 9 (7)
• BC-1 norteamericano = 1 (1)

A medida que los escuadrones del grupo se desplazaban a través de sus diversos despliegues desde el comienzo de la guerra, el cuartel general del grupo fue perdiendo importancia en las operaciones diarias y, finalmente, el 17 de enero de 1943, el cuartel general del grupo fue trasladado de Albrook al aeródromo auxiliar n.° 2 de La Joya para intentar que los hombres asignados al grupo volvieran al centro de las operaciones de "campo" que estaban sufriendo los escuadrones subordinados.

En realidad, el Grupo fue disuelto el 31 de octubre de 1943, momento en el que el HHS aún contaba con un único Curtiss P-36A asignado. Las responsabilidades de mando y control de los antiguos escuadrones supervivientes del Grupo pasaron entonces a estar bajo el mando del XXVI Comando de Caza .

Emblema del 1er Grupo de Comandos Aéreos de la USAAF

Aviones P-47 Thunderbolt del 1.er Grupo de Comandos Aéreos, 10.ª Fuerza Aérea, despegando. El Republic P-47D-23-RA Thunderbolt, número de serie AAF 42-28152, en primer plano, muestra las franjas diagonales de identificación en el fuselaje que eran exclusivas de los aviones del 1.er Grupo de Comandos Aéreos.

La siguiente unidad en la línea de sucesión del 1.er SOW es el 1.er Grupo de Comandos Aéreos, que heredó la historia y el linaje del 16.º Grupo de Caza.

El presidente Franklin D. Roosevelt , en el marco de la Conferencia de Quebec en agosto de 1943, quedó impresionado por el relato del brigadier Orde Wingate sobre lo que se podría lograr en Birmania con el apoyo aéreo adecuado. ^{[ 3 ]} Para cumplir con el apoyo aéreo propuesto por Roosevelt para las operaciones británicas de penetración de largo alcance en Birmania, las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos crearon la 5318.ª Unidad Aérea para apoyar a los Chindits . En marzo de 1944, el comandante de las USAAF, el general Hap Arnold , los designó como el 1.er Grupo de Comandos Aéreos . Arnold eligió al coronel John R. Alison y al coronel Philip Cochran como co-comandantes de la unidad. ^{[ 4 ]}

Alison era una instructora de vuelo veterana de aviones P-40 y se hizo famosa como piloto en el 75.º Escuadrón de Caza del Mayor David Lee "Tex" Hill , parte del 23.º Grupo de Caza del Coronel Robert Lee Scott, Jr. , sucesor de los famosos Flying Tigers del AVG en el Teatro de Operaciones de China-Birmania-India . La General Claire Lee Chennault presionó a Arnold, quien conocía a Alison de su servicio en Langley Field , sugiriéndole que se le diera el nuevo mando. Cochran era un piloto veterano condecorado de P-40 de la Campaña del Norte de África, conocido por sus tácticas aéreas poco convencionales. ^{[ 5 ]}

Como resultado, la 5318.ª Unidad Aérea Provisional se formó en la India a finales de 1943. Como unidad miscelánea, el grupo estuvo compuesto hasta septiembre de 1944 por secciones operativas (en lugar de unidades): bombarderos ; cazas; aviones ligeros (y helicópteros ); transporte ; planeadores ; y carga ligera. El 1.er Grupo de Comandos Aéreos constaba de un escuadrón de 30 P-51 Mustang modelo A liderado por el teniente coronel Grattan M. "Grant" Mahony, un escuadrón de 12 bombarderos B-25H liderado por el teniente coronel Robert T. Smith , 13 transportes aéreos C-47 liderados por el mayor William T. Cherry, Jr., 225 planeadores militares Waco CG-4 A liderados por el capitán William H. Taylor, Jr., y 100 aviones de enlace L-1 y L-5 Sentinel liderados por el mayor Andrew Rebori y el teniente coronel Clinton B. Gaty. ^{[ 6 ]} El grupo probó el primer uso de un helicóptero en combate por parte de Estados Unidos , seis Sikorsky R-4 liderados por el teniente coronel Clinton B. Gaty, en mayo de 1944. ^{[ 7 ]}

Se produjo un trágico accidente en el que dos planeadores CG-4 remolcados por uno de los Skytrains de la unidad colisionaron, causando la muerte de varios Chindits estadounidenses y británicos. El comandante de la unidad británica, el teniente coronel DC Herring, restauró la confianza de los estadounidenses, quienes temían que los Chindits no confiaran en ellos para pilotar los planeadores en operaciones, enviando a los Comandos Aéreos un mensaje que se convirtió en el lema de la unidad.

Tenga la seguridad de que iremos con sus hijos a cualquier lugar, en cualquier momento y a cualquier parte. ^{[ 8 ]}

La unidad fue redesignada como 1.er Grupo de Comandos Aéreos el 25 de marzo de 1944. Proporcionaba cobertura aérea, capacidad de bombardeo y servicios de transporte aéreo a los Chindits ( los Incursores de Wingate ), que combatían tras las líneas enemigas en Birmania . Las operaciones incluían el lanzamiento y aterrizaje aéreo de tropas, alimentos y equipo; la evacuación de heridos ; y ataques contra aeródromos y líneas de comunicación enemigas .

El 1ACG comenzó a recibir P-51B Mustang de mejor rendimiento en abril de 1944. En septiembre de 1945, cambiaron los P-51 Mustang por cazas P-47 Thunderbolt modelo D. ^{[ 9 ]} La unidad eliminó su sección de bombarderos B-25 Mitchell en mayo de 1944. ^{[ 10 ]}

En septiembre de 1944, tras la consolidación de la unidad original con el componente del cuartel general de la nueva unidad (también llamada 1.er Grupo de Comandos Aéreos), las secciones fueron reemplazadas por un escuadrón de transporte de tropas, dos escuadrones de cazas y tres escuadrones de enlace. El grupo continuó prestando servicios de suministro, evacuación y enlace a las fuerzas aliadas en Birmania hasta el final de la guerra, incluyendo el traslado de tropas chinas de Birmania a China en diciembre de 1944. También atacó puentes, ferrocarriles, aeródromos, barcazas , pozos petrolíferos y posiciones de tropas en Birmania; y escoltó bombarderos a objetivos birmanos, incluyendo Rangún . Volvió a utilizar aviones P-51 Mustang (modelos D) en enero de 1945. Abandonó Birmania en octubre y fue desactivado en Nueva Jersey en noviembre de 1945.

El 15 de marzo de 1945, 40 P-51D Mustang equipados con tanques de combustible auxiliares atacaron el aeródromo de Don Muang, que albergaba poco más de 100 aviones japoneses. A la 1:30 p. m. (13:30 hora militar), los Mustang ametrallaron todos los aviones a la vista y destruyeron al menos el 50 % de ellos. Otros aviones japoneses que lograron despegar fueron derribados y destruidos. El 9 de abril de 1945, se lanzó un segundo ataque con un total de 33 Mustang. El fuego antiaéreo fue intenso y tres Mustang fueron derribados.

Durante sus breves operaciones de combate (menos de dos años) en el Teatro de Operaciones China-Birmania-India , el 1.er Grupo de Combate Aéreo (1ACG) logró varios hitos. Su primera operación conjunta con los Chindits —la Operación Jueves— fue la primera invasión de territorio enemigo exclusivamente por aire y sentó el precedente para los aterrizajes en planeadores de la Operación Overlord, asociada al desembarco de Normandía el Día D. También utilizaron helicópteros en combate por primera vez, realizando las primeras evacuaciones médicas en combate. Fueron pioneros en el uso de cohetes aire-tierra. Estos logros, entre otros, tuvieron un efecto duradero en la forma en que las operaciones aéreas apoyarían directamente a las operaciones terrestres. ^{[ 11 ]}

Emblema del 1.er Ala de Comandos Aéreos de la USAF

Un North American T-28A-NA Trojan del 4400.º CCTS, número de serie de la AF 51-3579, con marcas de la Fuerza Aérea de la República de Vietnam, sobrevuela Vietnam.

En abril de 1961, el general Curtis Lemay ordenó al Cuartel General del Comando Aéreo Táctico que organizara y equipara una unidad para entrenar al personal de la USAF en aeronaves y equipos del tipo de la Segunda Guerra Mundial; preparar aeronaves excedentes de la era de la Segunda Guerra Mundial para su transferencia, según sea necesario, a gobiernos amigos; proporcionar al personal de fuerzas aéreas extranjeras en la operación y el mantenimiento de estos aviones; desarrollar/mejorar: armas, tácticas y técnicas.

En respuesta a la directiva de Lemay, el 14 de abril de 1961, el Comando Aéreo Táctico activó el 4400.º Escuadrón de Entrenamiento de Tripulaciones de Combate (CCTS) en Hurlburt Field , Florida. La unidad contaba con una dotación autorizada de 124 oficiales y 228 suboficiales y soldados. El 4400.º CCTS estaba compuesto por aeronaves de la Segunda Guerra Mundial: 16  aviones de transporte C-47, ocho bombarderos B-26 y ocho cazas T-28. La misión declarada de la unidad sería entrenar a las fuerzas aéreas locales en contrainsurgencia y llevar a cabo operaciones aéreas. El 4400.º CCTS recibió el nombre en clave logístico "Jungle Jim", un sobrenombre que rápidamente se convirtió en el apodo de la unidad.

Ante el continuo deterioro de la situación militar en Vietnam del Sur , el Secretario de Defensa de Estados Unidos, Robert S. McNamara, comenzó a considerar la posibilidad de enviar fuerzas militares estadounidenses para poner a prueba la eficacia de las técnicas de contrainsurgencia en el sudeste asiático. En respuesta, el Jefe del Estado Mayor de la Fuerza Aérea, General Curtis LeMay, señaló que el 4400.º Escuadrón estaba operativo y podía servir como contingente de la Fuerza Aérea para dicha operación.

El 11 de octubre de 1961, el presidente John F. Kennedy ordenó, mediante la NSAM 104, que el Secretario de Defensa "introdujera el Escuadrón 'Jungle Jim' de la Fuerza Aérea en Vietnam del Sur con el propósito inicial de entrenar a las fuerzas vietnamitas". El 4400.º debía proceder como una misión de entrenamiento y no para el combate en ese momento. " Jungle Jim " era el nombre en clave y apodo del 4400.º CCTS original y de los Comandos Aéreos. Los miembros llevaban un sombrero de ala ancha verde de estilo australiano, similar al que Johnny Weissmuller usaba en las películas de Jungle Jim . ^{[ 12 ]}

La misión debía ser encubierta. Los comandos debían mantener un perfil bajo en el país y evitar a la prensa. Los aviones estaban pintados con la insignia de la Fuerza Aérea de la República de Vietnam (RVNAF), y todos los pilotos vestían trajes de vuelo lisos, sin insignias ni placas de identificación que pudieran reconocerlos como estadounidenses. Además, desinfectaban sus billeteras y no llevaban tarjetas de la Convención de Ginebra. Aquellos comandos aéreos que sirvieron con los Controladores Aéreos Avanzados Raven en la Guerra Secreta de Laos, de 1966 a 1974, continuarían con esta rutina de desinfección durante su servicio allí. ^{[ 13 ] [ 14 ]}

Elevado a nivel de grupo como 4440th Combat Crew Training Group, el 20 de marzo de 1962. El grupo TAC provisional fue reemplazado por AFCON 1st Air Commando Wing en abril de 1962 y asumió la responsabilidad de las operaciones y el entrenamiento de comandos aéreos. Entrenó a tripulaciones aéreas de los Estados Unidos y de la RVNAF en los Estados Unidos y Vietnam del Sur en guerra no convencional , contrainsurgencia , guerra psicológica y acciones cívicas durante toda la Guerra de Vietnam .

Entre el 11 de enero y el 30 de junio de 1974, la Fuerza de Operaciones Especiales de la USAF y la 1.ª Ala de Operaciones Especiales fusionaron sus operaciones, y el 1 de julio de 1974, coincidiendo con su redesignación como la 834.ª Ala Táctica Compuesta, el ala asumió la responsabilidad de operar la Escuela de Operaciones Aeroterrestres de la USAF, que capacitó al personal en conceptos, doctrina, tácticas y procedimientos de operaciones conjuntas y combinadas hasta el 1 de febrero de 1978, y la Escuela de Operaciones Especiales de la USAF, que capacitó a personal estadounidense y aliado seleccionado en operaciones especiales, hasta marzo de 1983.

Elementos del ala participaron en la Operación Garra de Águila en abril de 1980 para rescatar a rehenes estadounidenses retenidos en Teherán , Irán. Posteriormente, continuaron trabajando estrechamente con fuerzas de operaciones especiales multiservicio para desarrollar tácticas de combate para diversos tipos de aeronaves y realizar entrenamiento de tripulaciones de combate para la USAF y tripulaciones aéreas extranjeras. Llevaron a cabo numerosas misiones de socorro en casos de desastre, búsqueda y rescate , evacuación médica y apoyo humanitario .

Una operación de rescate destacada en la que participaron fue el rescate de turistas atrapados en la azotea de su hotel de 26 pisos durante el incendio del MGM Grand en Las Vegas en 1980. Parte de la unidad participaba en el ejercicio anual Red Flag en la Base de la Fuerza Aérea Nellis cuando las autoridades locales alertaron de que varios cientos de personas estaban atrapadas en la azotea del MGM en llamas. Varios helicópteros locales y militares volaron durante varias horas en condiciones peligrosas para rescatar a la mayor cantidad de personas posible. ^{[ 15 ] [ 16 ]}

Apoyó los esfuerzos de interdicción de drogas en un programa coordinado que involucró a múltiples agencias estadounidenses y extranjeras, entre 1983 y 1985. Llevó a cabo lanzamientos y transportes aéreos de tropas y equipo; operaciones psicológicas, apoyo aéreo cercano , reconocimiento , búsqueda y rescate, y ataques contra aeródromos y líneas de comunicación enemigas en apoyo del rescate de ciudadanos estadounidenses en Granada (Operación Urgent Fury), de octubre a noviembre de 1983, y el restablecimiento de la democracia en Panamá (Operación Just Cause), de diciembre de 1989 a enero de 1990.

A partir de agosto de 1990, el escuadrón desplegó personal y equipo en Arabia Saudita para la Operación Escudo del Desierto/Tormenta del Desierto . Estas fuerzas llevaron a cabo misiones de búsqueda y rescate en combate, guerra no convencional y ataques directos durante la guerra, incluyendo la represión de las fuerzas iraquíes durante la Batalla de Khafji , en enero de 1991.

Desplegó personal y equipo en todo el mundo, realizando operaciones de búsqueda y rescate en combate, y brindando apoyo en situaciones de emergencia, ayuda humanitaria y ejercicios militares en Bosnia-Herzegovina , Irak, Kuwait y Centroamérica. Elementos del ala participaron en la Operación Provide Comfort en Irak, de 1991 a 1996, y en la Operación Deny Flight en Bosnia-Herzegovina , de 1993 a 1995.

Apoyó la Operación Fuerza Deliberada / Esfuerzo Conjunto , de agosto a septiembre de 1995 y del 14 al 20 de diciembre de 1996, realizando misiones de combate y atacando objetivos críticos para las operaciones del Ejército Serbobosnio. Elementos del Ala participaron en las operaciones Vigilancia del Norte y Vigilancia del Sur en 1997 y nuevamente participaron en operaciones de combate en Trueno del Desierto, de febrero a junio de 1998 y Zorro del Desierto , del 17 al 21 de diciembre de 1998. Asumió una misión adicional, apoyando a las Fuerzas Expedicionarias Aeroespaciales en febrero de 2000.

Tras los atentados terroristas del 11 de septiembre de 2001 , los helicópteros Sikorsky MH-53 "Pave Lows" respondieron casi de inmediato para apoyar las labores de socorro en la ciudad de Nueva York y Washington, D.C.

En 2001 y 2002, el escuadrón desplegó elementos en Afganistán e Irak y combatió en otras operaciones de la "guerra contra el terror" .

Fuente: Fuerza Aérea oficial @ https://www.afsoc.af.mil/About-Us/Fact-Sheets/Display/Article/1045330/1st-special-operations-wing/Archivado el 7 de noviembre de 2020 en Wayback Machine.

• Primer Grupo de Operaciones Especiales:
  • 1er Grupo de Operaciones Especiales, Destacamento 1
  • 1er Escuadrón de Apoyo a Operaciones Especiales
  • 4.º Escuadrón de Operaciones Especiales, AC-130U Spooky Gunship
  • 8.º Escuadrón de Operaciones Especiales, CV-22 Osprey
  • 11.º Escuadrón de Inteligencia de Operaciones Especiales
  • 15.º Escuadrón de Operaciones Especiales , MC-130H Combat Talon II
  • 23.º Escuadrón Meteorológico de Operaciones Especiales
  • 34.º Escuadrón de Operaciones Especiales, U-28A Draco
  • 319º Escuadrón de Operaciones Especiales , U-28A
• Primer Grupo de Mantenimiento de Operaciones Especiales:

- 1.er Escuadrón de Mantenimiento de Aeronaves de Operaciones Especiales - 1.er Escuadrón de Mantenimiento de Operaciones Especiales - 801.er Escuadrón de Mantenimiento de Aeronaves de Operaciones Especiales - 901.er Escuadrón de Mantenimiento de Aeronaves de Operaciones Especiales

• Primer Grupo de Apoyo a Misiones de Operaciones Especiales:

- 1.er Escuadrón de Ingenieros Civiles de Operaciones Especiales - 1.er Escuadrón de Comunicaciones de Operaciones Especiales - 1.er Escuadrón de Contratación de Operaciones Especiales - 1.er Escuadrón de Preparación Logística de Operaciones Especiales - 1.er Escuadrón de Apoyo a la Fuerza de Operaciones Especiales - 1.er Escuadrón de Fuerzas de Seguridad de Operaciones Especiales

• Primer Grupo Médico de Operaciones Especiales:

- 1.er Escuadrón de Operaciones Médicas de Operaciones Especiales - 1.er Escuadrón de Apoyo Médico de Operaciones Especiales - 1.er Escuadrón de Medicina Aeroespacial de Operaciones Especiales - 1.er Escuadrón Dental de Operaciones Especiales

La misión del 1.er SOW se centra en la guerra no convencional : contraterrorismo , búsqueda y rescate en combate , recuperación de personal, operaciones psicológicas , asistencia aérea a naciones en desarrollo , reabastecimiento en zonas remotas del campo de batalla, interdicción y apoyo aéreo cercano . El ala cuenta con unidades ubicadas en Hurlburt Field , Florida; la Base de la Fuerza Aérea Eglin , Florida; y la Base de la Fuerza Aérea Nellis , Nevada .

Las misiones principales del ala incluyen la interfaz de superficie aeroespacial, el apoyo ágil al combate, las operaciones de asesoramiento de aviación de combate, las operaciones de información, las operaciones de recuperación de personal, el fuego aeroespacial de precisión, la difusión de operaciones psicológicas, la movilidad aeroespacial especializada y el reabastecimiento aéreo especializado.

El Ala es el componente fundamental de la capacidad del AFSOC para proporcionar y llevar a cabo misiones que abarcan desde la aplicación precisa de potencia de fuego hasta la infiltración , exfiltración , reabastecimiento y repostaje de elementos operativos de las fuerzas de operaciones especiales. Además, la 1.ª Ala de Operaciones Especiales aporta capacidades de inteligencia distintivas al combate, incluyendo contribuciones de inteligencia, vigilancia y reconocimiento, análisis predictivo y experiencia en la localización de objetivos para las fuerzas conjuntas de operaciones especiales y las operaciones de búsqueda y rescate en combate.

Desde que Estados Unidos inició la invasión de Afganistán en octubre de 2001, las aeronaves del ala han realizado más de 25 000 misiones de combate, acumulando más de 75 000 horas de vuelo en combate. El ala también ha desplegado a más de 8500 efectivos en 16 ubicaciones geográficas alrededor del mundo. El constante y elevado ritmo operativo del 1.er Ala de Operaciones Especiales sitúa a los comandos aéreos destinados aquí en la vanguardia del conflicto.

Fuente(s): ^{[ 20 ]}

• 3.ª Ala de Ataque , 1 de diciembre de 1932
• 19.ª Ala Compuesta (posteriormente, 19.ª) , 15 de junio de 1933
• 12.ª Ala de Caza , 20 de noviembre de 1940
• XXVI Comando de Interceptores (posteriormente, XXVI Comando de Cazas) , del 6 de marzo de 1942 al 1 de noviembre de 1943.
• Fuerzas Aéreas del Ejército, Sector India-Birmania, 29 de marzo de 1944

Unidad original asignada el 9 de agosto de 1944, establecimiento asignado posteriormente

• Décima Fuerza Aérea , 10 de julio de 1945
• Fuerzas Armadas , del 6 de octubre al 3 de noviembre de 1945
• Novena Fuerza Aérea , 14 de abril de 1961
• Centro de Guerra Aérea Especial de la USAF (posteriormente, Fuerza de Operaciones Especiales de la USAF), 27 de abril de 1962
• Comando Aéreo Táctico , 1 de julio de 1974
• Novena Fuerza Aérea , 1 de julio de 1976
• Comando Aéreo Táctico , 26 de septiembre de 1980
• Novena Fuerza Aérea , 1 de agosto de 1981
• 2.ª División Aérea , 1 de marzo de 1983
• Vigésimo tercera Fuerza Aérea , 1 de febrero de 1987

Redesignado: Comando de Operaciones Especiales de la Fuerza Aérea , del 22 de mayo de 1990 hasta la actualidad.

Grupos

• 1.ª División de Operaciones Especiales (posteriormente, 16.ª División de Operaciones): del 22 de septiembre de 1992 hasta la actualidad.
• Entrenamiento del 549.º Escuadrón de Apoyo Aéreo Táctico: del 15 de diciembre de 1975 al 1 de enero de 1977.
• 930.º Transporte Aéreo Táctico (más tarde, 930.º Grupo de Comandos Aéreos; 930.º Grupo de Operaciones Especiales ): del 1 de junio de 1968 al 18 de junio de 1969.

Escuadrones

• Campo de Albrook , Zona del Canal , del 1 de diciembre de 1932 al 1 de noviembre de 1943
• Aeródromo de Hailakandi , India , 29 de marzo de 1944

Unidad original: Aeródromo de Asansol , India, del 20 de mayo de 1944 al 6 de octubre de 1945 (unidad original hasta el 9 de agosto de 1944, establecimiento posterior).

• Campamento Kilmer , Nueva Jersey , del 1 al 3 de noviembre de 1945
• Campo auxiliar de la Fuerza Aérea Eglin n.° 9 (Campo Hurlburt) , Florida, 14 de abril de 1961

El destacamento 1 fue desplegado en Malí , África Occidental (nombre en clave "Sandy Beach"), en agosto de 1961 (fechas indeterminadas).

El destacamento 2 se desplegó en la base aérea de Bien Hoa , Vietnam del Sur (nombre en clave "Farm Gate"), en noviembre de 1961 (fechas indeterminadas), quedando bajo el control operativo de la 2.ª División Aérea . El destacamento 2A sería la unidad de bombarderos B-26 Invader ; el destacamento 2B sería la unidad de tanques T-28 Trojan .

• Base de la Fuerza Aérea England , Luisiana , 15 de enero de 1966
• Campo Auxiliar de la Fuerza Aérea Eglin n.° 9 (Campo Hurlburt) , Florida, 15 de julio de 1969 hasta la actualidad.