vagón de ferrocarril clase 2000

Las unidades diésel de las clases 2000 y 2100 operaron en la red ferroviaria de Adelaida entre 1980 y 2015. Fueron fabricadas por Comeng en Granville, Nueva Gales del Sur , entre 1979 y 1980. Hasta 2024, se conservaban seis vagones, mientras que el resto fueron desguazados.

Los automotores diésel de las clases 2000 y 2100 fueron operados por la Autoridad Estatal de Transporte y sus sucesoras en la red ferroviaria de Adelaida . El diseño de la carrocería se basó en los vagones Budd SPV-2000 , Metroliner y Amfleet , pero los automotores de la clase 2000 tienen una curva ligeramente diferente a la de los vagones Amfleet. ^{[ 1 ]}

Se construyeron doce vagones motorizados de la clase 2000 y dieciocho vagones remolque de la clase 2100. ^{[ 2 ]} Las carrocerías fueron construidas por Comeng en Granville . Dos (2001 y 2101) se completaron en Granville, mientras que el resto se transportaron por ferrocarril a Adelaida vía Lithgow y Broken Hill para cumplir con un requisito contractual de maximizar el contenido local; el equipamiento fue realizado por la filial Aresco de Comeng en Dry Creek . ^{[ 3 ] [ 4 ]} La primera entrega tuvo lugar a finales de octubre de 1979 y entró en servicio el 22 de febrero de 1980. La entrega de los trenes continuó hasta agosto de 1981. ^{[ 5 ] [ 6 ]}

Se les apodó Jumbos debido a la cabina de conducción elevada , similar a la característica joroba del avión jumbo Boeing 747. Esta cabina elevada se diseñó para satisfacer las demandas del Sindicato Federado Australiano de Empleados de Locomotoras de una cabina de conductor de ancho completo, permitiendo a la vez la instalación de puertas entre vagones. ^{[ 7 ] [ 8 ]}

Los vagones motorizados estaban originalmente equipados con motores MAN D3650 V12 turboalimentados, que fueron reemplazados a finales de la década de 1980 por dos motores Cummins de 6 cilindros turboalimentados bajo el piso que accionaban una transmisión hidráulica Voith . ^{[ 9 ] [ 10 ]} Generalmente operaban en configuraciones de 2 vagones (motor-remolque) o 3 vagones (remolque-motor-remolque). Inicialmente se pretendía que operaran principalmente servicios exprés en las líneas Gawler y Noarlunga Centre, mientras que los Redhen existentes operaban los servicios con todas las paradas, pero rápidamente terminaron operando servicios en toda la red. ^{[ 1 ] [ 6 ]}

Seis fueron almacenados durante varios años y volvieron a circular en 2007. ^{[ 11 ] [ 12 ]} Uno fue enviado a la fábrica de Bombardier Transportation en Dandenong en 2006 para evaluar la viabilidad de un programa de extensión de vida útil, pero se consideró que no valía la pena. ^{[ 13 ]} En ocasiones se aventuraron más allá del área metropolitana de Adelaida, operando servicios especiales a Tanunda y Nuriootpa en la línea del Valle de Barossa , ^{[ 14 ] [ 15 ]} sin embargo, estas excursiones terminaron en abril de 2003.

A partir del 23 de febrero de 2014, estos automotores dejaron de operar en las líneas de Belair , Tonsley (ahora Flinders) y Seaford debido a la baja altura libre resultante de la electrificación de estas líneas, quedando restringidos a las líneas de Gawler Central, Grange y Outer Harbor . Las retiradas comenzaron a finales de 2014. Para 2015, solo 11 automotores seguían en servicio y operaban únicamente servicios exprés en hora punta y servicios adicionales para eventos especiales, como los trenes para eventos del Adelaide Oval en la línea de Gawler Central y, ocasionalmente, en la línea de Outer Harbor. Los miembros restantes de la flota fueron retirados en agosto de 2015 tras operar servicios entre Gawler Central y Adelaida y fueron almacenados en el depósito de automotores de Dry Creek durante 10 meses antes de su retirada. ^{[ 16 ]}

Cuatro se han conservado, sin embargo, a partir de 2025, ninguno está en funcionamiento: ^{[ 13 ]}

• Las locomotoras 2006 y 2112 fueron conservadas y donadas al Museo Nacional del Ferrocarril de Port Adelaide por ferrocarril ^{[ 17 ].}
• Las locomotoras 2010 y 2109 fueron entregadas a SteamRanger Heritage Railway por carretera. ^{[ 18 ]}

Los vehículos 2009 y 2104 fueron donados al Servicio Metropolitano de Bomberos de Australia Meridional para su uso en ejercicios de entrenamiento. ^{[ 18 ]} El resto fueron enviados por carretera y desguazados en junio de 2016 en Simsmetal . ^{[ 13 ] [ 19 ] [ 20 ]}

• La serie 183 también presentaba un diseño de cabina similar.
• NS Intercity Matrieel que también cuenta con una cabina elevada

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