Fideicomiso de Tranvías Municipales

El Fideicomiso de Tranvías Municipales ( MTT , por sus siglas en inglés) fue creado por el Gobierno de Australia Meridional en diciembre de 1906 para adquirir todos los tranvías de tracción animal de Adelaida , Australia Meridional. Posteriormente, el Fideicomiso también gestionó autobuses de gasolina y diésel, así como trolebuses eléctricos. Dejó de existir el 8 de diciembre de 1975, cuando sus funciones fueron transferidas a la Autoridad Estatal de Transporte , que también operaba los servicios de trenes suburbanos de Adelaida.

El MTT se creó en diciembre de 1906 como un organismo exento de impuestos con ocho miembros en su junta directiva, la mayoría designados por los consejos locales y un pequeño número de designados por el gobierno estatal . ^{[ 1 ]} Los miembros de la junta directiva eran designados por períodos de seis años con la condición de que la mitad de los miembros se jubilaran cada tres años. ^{[ 2 ] [ nota 1 ]}

El fideicomiso comenzó comprando todos los tranvías tirados por caballos en Adelaida. ^{[ 3 ]} Estableció un depósito de tranvías y sede de nueve acres (3,6 hectáreas) cerca de la esquina de Hackney Road y Botanic Road. ^{[ 4 ] [ 5 ]}

William Goodman , de treinta y cinco años , con una amplia experiencia en ingeniería tanto en el sector privado como en el público en el Reino Unido, Nueva Gales del Sur y Nueva Zelanda, fue nombrado en 1907 como el primer ingeniero del Trust. Al año siguiente fue nombrado Ingeniero Jefe y director general. Recibió el título de caballero en 1932 y se jubiló en 1950 tras 42 años de servicio. ^{[ 6 ] [ 7 ]}

La modernización de los servicios de tranvía de MTT comenzó con su primer tranvía eléctrico en marzo de 1909. También se hizo cargo del ferrocarril de Adelaida a Glenelg en 1929, cuando la línea se convirtió de un ferrocarril de vía ancha (5  pies  3  pulgadas  ) remolcado por vapor a un tranvía eléctrico de vía estándar (4  pies 8 + 1/2 pulgadas ) en conformidad con el resto de la red de tranvías, que se había construido de acuerdo con la Ley General de Tranvías de 1884 (SA) .  

Durante este período, la MTT introdujo diversos servicios de autobús. En 1938, el servicio de tranvía de Port Adelaide fue reemplazado por trolebuses de dos pisos .

A partir de 1952, los servicios de tranvía urbano fueron reemplazados gradualmente por autobuses diésel. Después de 1958, la línea de tranvía de Glenelg, que circulaba principalmente fuera de la calzada , fue el último servicio que quedó en funcionamiento. La MTT continuó operando la mayoría de las rutas de autobuses locales en el área metropolitana central, a menudo siguiendo las antiguas líneas de tranvía. En la década de 1970, la MTT había adquirido a muchos de los operadores privados de autobuses que operaban entonces en los suburbios de Adelaida.

El 8 de diciembre de 1975, la función del MTT fue asumida por la división de Autobuses y Tranvías de la Autoridad Estatal de Transporte . En 1994, la Autoridad Estatal de Transporte se disolvió y los servicios de transporte público gubernamentales se transfirieron a TransAdelaide , una corporación de propiedad pública. Posteriormente, se llevó a cabo una licitación parcial de los servicios de autobús. ^{[ 8 ]} La ronda de licitaciones de 2000 marcó el fin de la operación directa de los servicios de autobús por parte de TransAdelaide, y el Departamento de Transporte, Energía e Infraestructura tomó el control, aplicando la marca Adelaide Metro a todos los operadores de transporte de pasajeros por carretera, presentándose ante el público como una red unificada, con librea común, diseños de horarios y un centro de información de la ciudad. ^{[ 9 ] [ 10 ]}

La mayoría de los tranvías de Adelaida fueron introducidos y operados por el Municipal Tramways Trust en una red que llegó a tener casi 100 kilómetros (60 millas) de longitud. Todas las líneas de tranvía urbano se desmantelaron en 1958, quedando solo la línea de tranvía de Glenelg  , de 11 km , que en su mayor parte circula por su propia vía . El Trust y sus entidades sucesoras continuaron operando tranvías de tipo H en esa línea. A partir de 2006, cuando se adquirieron nuevos tranvías, los tranvías de tipo H se fueron retirando gradualmente, a excepción de dos que se conservaron para ocasiones especiales. Muchos se han preservado; en Australia Meridional, cuatro se encuentran en el Museo del Tranvía de St Kilda , al norte de Adelaida.

La MTT operaba depósitos en Angas Street , Hackney , Maylands , Prospect y Port Adelaide .

La MTT también tenía su sede en el depósito de Hackney, junto a una gran cochera de tranvías con 24 vías de entrada, que albergaba vehículos y talleres para su mantenimiento. Parte de la cochera original y el edificio de la sede —ahora utilizado por el Herbario Estatal de Australia Meridional— aún se conservan. ^{[ 5 ]}

En 1928, la MTT asumió la responsabilidad de otorgar licencias a los operadores privados de autobuses en Adelaida. Tras el cese de todos los servicios, excepto el tranvía de Glenelg , en 1958, la MTT se convirtió principalmente en operadora de autobuses. A principios de la década de 1970, con la caída de los ingresos, la viabilidad financiera de muchos operadores privados de Adelaida se deterioró. El 1 de febrero de 1974, el gobierno rechazó una solicitud de los operadores privados para aumentar las tarifas o las subvenciones, y anunció su intención de eliminar gradualmente la operación privada de servicios de autobús para 1979, cuando vencieran las licencias. Los operadores privados argumentaron que no estaban dispuestos a operar los servicios si dejaban de ser rentables; en consecuencia, se decidió que la MTT se haría cargo de los servicios de inmediato. ^{[ 3 ]}

El 24 de febrero de 1974, MTT se hizo cargo de los servicios de 12 operadores y el resto se adquirió durante los siguientes 15 meses. ^{[ 3 ] [ nota 2 ]} Los autobuses eran una colección variopinta y, a finales de la década de 1970, fueron reemplazados por Volvo B59 . En el momento de la desaparición del Trust en diciembre de 1975, operaba una flota de AEC Regal VI , Leyland Royal Tiger Worldmaster y AEC Swift .

Among Ourselves era la revista interna de MTT , publicada bimestralmente, cuyo primer número se publicó en mayo de 1946. ^{[ 11 ] [ 12 ]} Continuó siendo publicada por la STA hasta diciembre de 1993. ^{[ 13 ]}