Gran Premio de Japón de 2008

El Gran Premio de Japón de 2008 (oficialmente el Gran Premio de Japón de Fórmula 1 Fuji Television de 2008 ) ^{[ 5 ]} fue una carrera de Fórmula Uno celebrada el 12 de octubre de 2008 en el Fuji Speedway , Oyama, Japón. Fue la 16.ª carrera del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 2008. Fernando Alonso, del equipo Renault , ganó la carrera de 67 vueltas desde la cuarta posición en la parrilla de salida, la última victoria de Renault como constructor. Robert Kubica terminó segundo para BMW Sauber , y Kimi Räikkönen tercero para Ferrari .

Lewis Hamilton , el eventual Campeón de Pilotos , lideraba el Campeonato antes de la carrera y partió desde la pole position junto a Räikkönen. Su compañero de equipo en McLaren , Heikki Kovalainen, partió desde la tercera posición, junto a Alonso. En la primera curva, Hamilton frenó tarde, obligando a Räikkönen a salirse de la trazada. Posteriormente, Hamilton fue penalizado y criticado por la prensa automovilística británica por su conducción agresiva. El piloto de Ferrari, Felipe Massa , principal rival de Hamilton en el Campeonato, fue penalizado tras un incidente en la segunda vuelta en el que tocó el coche de Hamilton, provocando que este hiciera un trompo. El incidente relegó a Hamilton a la última posición, desde donde no pudo recuperar una posición que le diera puntos . Más tarde, Massa colisionó con Sébastien Bourdais de Toro Rosso . Bourdais fue penalizado después de la carrera y descendió de la sexta a la décima posición. La penalización generó críticas generalizadas por parte de los medios de comunicación y expilotos.

La victoria fue la segunda consecutiva para Alonso; partió desde la 15.ª posición en la parrilla para ganar el Gran Premio de Singapur dos semanas antes y sería la última hasta el Gran Premio de Bahréin de 2010. Kubica resistió un ataque decidido de Räikkönen en las últimas vueltas para hacerse con el segundo puesto. El séptimo lugar de Massa redujo su diferencia con Hamilton en el Campeonato de Pilotos a cinco puntos. Ferrari estableció una ventaja de siete puntos sobre el equipo McLaren en el Campeonato de Constructores , a falta de dos carreras para el final de la temporada.

El Gran Premio de Japón de 2008 fue la 16.ª ronda del Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 2008 y tuvo lugar el 12 de octubre de 2008 en el circuito Fuji Speedway de 2,835 millas (4,562 km) , en Oyama , Japón. ^{[ 6 ]} El Gran Premio fue disputado por 20 pilotos, en diez equipos de dos. ^{[ 7 ]}   

Antes de la carrera, el piloto de McLaren, Lewis Hamilton, lideraba el Campeonato de Pilotos con 84 puntos , y el piloto de Ferrari , Felipe Massa, era segundo con 77 puntos. Detrás de ellos en el Campeonato de Pilotos, Robert Kubica era tercero con 64 puntos en un BMW Sauber, y el compañero de equipo de Massa en Ferrari, Kimi Räikkönen, era cuarto con 57 puntos. El compañero de equipo de Kubica, Nick Heidfeld, era quinto con 56 puntos. ^{[ 8 ]} En el Campeonato de Constructores , McLaren-Mercedes lideraba con 135 puntos, un punto por delante de sus rivales Ferrari, a quienes habían superado en la carrera anterior. BMW Sauber era tercero con 120 puntos. En la lucha por el cuarto lugar, Renault tenía 51 puntos, cinco puntos por delante de Toyota. ^{[ 8 ]}        

Una parada en boxes fallida en el Gran Premio de Singapur había relegado a Massa de la primera posición a la última posición de la parrilla. Ferrari decidió abandonar el sistema de luces de parada en boxes y volver al hombre piruleta comúnmente utilizado. ^{[ 9 ]} Con tres carreras restantes en el Campeonato y una desventaja de siete puntos, Massa seguía confiando en sus posibilidades de título: "Si miras lo que me pasó en Singapur, donde mi diferencia pasó de un punto a siete tan repentinamente, entonces tienes que considerar que fácilmente podría ir en la dirección opuesta también". ^{[ 10 ]} Hamilton enfatizó el valor que una estrategia de carrera conservadora podría tener para sus posibilidades de título:

En realidad, creo que Singapur fue una buena experiencia de aprendizaje: había menos presión por lograr una victoria debido a las circunstancias inusuales, lo que me permitió empezar a pensar en el campeonato mundial. Odio correr para sumar puntos, pero creo que todos podemos ver las ventajas de ese enfoque en este momento. ^{[ 11 ]}

Rubens Barrichello (arriba) y Nick Heidfeld (abajo) con neumáticos de banda de rodadura verde duros y blandos, respectivamente.

La victoria de Fernando Alonso en el Gran Premio de Singapur fue su primera victoria en la Fórmula Uno desde que se reincorporó al equipo Renault, después de conducir para McLaren en 2007. ^{[ 12 ]} Después de clasificarse en el puesto 15 y hacer una parada temprana en boxes, Alonso había logrado pasar al frente de la carrera cuando su compañero de equipo Nelson Piquet Jr. chocó. Sin oportunidad de entrar a boxes, los líderes tuvieron que retrasar sus paradas hasta que se eliminaran los daños, lo que permitió a Alonso, con mucho combustible, pasar al frente una vez que lo hicieron. ^{[ 13 ]} Aunque Alonso cuestionó si su equipo Renault podría igualar el ritmo de Ferrari y McLaren en Fuji, dijo: "Debemos mantenernos concentrados e intentar repetir nuestro nivel de rendimiento de Singapur para luchar en la parte delantera". ^{[ 14 ]} El director técnico de Renault, Bob Bell, dijo que la mejora del equipo desde el comienzo de la temporada era alentadora, pero "reconocemos que no vamos a superar a McLaren y Ferrari esta temporada". ^{[ 15 ]} Bell dijo que el objetivo para las últimas carreras era ganar más Grandes Premios y, lo que es importante, asegurar la cuarta posición en el Campeonato de Constructores de Toyota. ^{[ 15 ]}

La Federación Internacional del Automóvil (FIA), organismo rector del deporte , lanzó el componente de Fórmula 1 de su campaña «Make Cars Green» en el Gran Premio de Japón. Durante el fin de semana, las ranuras de los neumáticos se pintaron de verde para promover una conducción respetuosa con el medio ambiente . ^{[ 16 ]} El presidente de la FIA, Max Mosley, declaró: «La FIA está decidida a garantizar que la inversión futura en el automovilismo también contribuya a impulsar el desarrollo de tecnologías que beneficien al público en general». ^{[ 17 ]} Como es habitual en una carrera de Fórmula 1, Bridgestone llevó dos compuestos de neumáticos diferentes a la carrera; el más blando de los dos estaba marcado con una sola franja blanca en una de las ranuras. ^{[ 18 ]}

Se realizaron tres sesiones de práctica antes de la carrera del domingo: dos el viernes y una tercera el sábado. Las sesiones de la mañana y la tarde del viernes duraron 90  minutos cada una. La tercera sesión se realizó el sábado por la mañana y duró una hora. ^{[ 19 ]} Las sesiones del viernes se realizaron en condiciones secas y soleadas. ^{[ 20 ] [ 21 ]} Hamilton fue el más rápido en la primera sesión, con un tiempo de 1:18.910 que fue menos de dos décimas de segundo más rápido que Massa. El piloto de McLaren, Heikki Kovalainen, estuvo justo por debajo del ritmo de Massa; Räikkönen, Alonso y Piquet completaron los seis primeros, todavía dentro de un segundo del tiempo de Hamilton. ^{[ 20 ]} En la segunda sesión de práctica, Timo Glock , de Toyota, fue el más rápido con un tiempo de 1:18.383, por delante de Alonso, Hamilton, Massa, Räikkönen y el piloto de Red Bull, Mark Webber . Los diecisiete mejores pilotos marcaron tiempos dentro de un segundo de la vuelta más rápida de Glock, lo que indica una competencia reñida. ^{[ 21 ]} Honda probó por primera vez el nuevo sistema de semáforo, para informar al piloto cuándo salir de su parada en boxes. ^{[ 22 ]} La sesión del sábado por la mañana se llevó a cabo en una pista mojada, donde el agarre era deficiente y muchos pilotos se vieron obligados a usar las zonas de escape después de salirse de la pista. Kubica fue el más rápido con su última vuelta de la sesión en 1:25.087; Glock, Piquet, Nick Heidfeld de BMW, Kazuki Nakajima de Williams, el piloto de Red Bull David Coulthard y Massa completaron las siete primeras posiciones. Hamilton solo logró el undécimo lugar, pero estuvo por delante de Kovalainen y Räikkönen, en  las posiciones 16 y 17, respectivamente. ^{[ 23 ]} Tanto Adrian Sutil como Giancarlo Fisichella de Force India pasaron la mayor parte de la sesión en su garaje, sufriendo numerosos problemas mecánicos. ^{[ 23 ]}

La sesión de clasificación del sábado por la tarde se dividió en tres  partes. La primera parte duró 20  minutos, y los coches que terminaron la sesión en la 16.ª posición o inferior quedaron eliminados de la clasificación. La segunda parte de la clasificación duró 15  minutos y eliminó a los coches que terminaron entre las posiciones  11 y 15. La parte final de la clasificación determinó las posiciones de la primera a la décima, y ​​decidió la pole position . Los coches que no lograron clasificarse para la sesión final pudieron repostar antes de la carrera, por lo que corrieron con menos combustible en esas sesiones. Los coches que compitieron en la sesión final de clasificación no pudieron repostar antes de la carrera, y por lo tanto llevaron más combustible que en las sesiones anteriores. ^{[ 19 ]}

Hamilton consiguió su sexta pole position de la temporada con un tiempo de vuelta de 1:18.404. Le acompañó en la primera fila Räikkönen, que fue el más rápido durante la mayor parte de la sesión final. ^{[ 25 ]} Massa, que provisionalmente se encontraba tercero al finalizar la sesión, fue relegado al quinto puesto mientras Kovalainen y Alonso completaban vueltas de último minuto para llenar la segunda fila de la parrilla. ^{[ 26 ]} Kubica consiguió el sexto puesto, por delante de los dos coches de Toyota de Jarno Trulli y Glock y los Toro Rosso de Sebastian Vettel y Sébastien Bourdais . Coulthard superó a su compañero de equipo Webber al clasificarse 11º; Piquet se interpuso entre los pilotos de Red Bull en el 12º puesto. ^{[ 27 ]} El único piloto japonés en la parrilla, Nakajima, logró el 14º puesto por delante de su compañero de equipo de Williams, Nico Rosberg . Heidfeld solo pudo alcanzar el 16º puesto, diez puestos por detrás de su compañero de equipo de BMW, Kubica. Heidfeld pasó la mayor parte de la primera sesión luchando con la puesta a punto de su coche. ^{[ 27 ]} Los coches Honda de Rubens Barrichello y Jenson Button llenaron la novena fila frente al público local del constructor. ^{[ 26 ]} Los Force India se clasificaron últimos; Sutil superó cómodamente a su compañero de equipo Fisichella por 0,8  segundos, para ubicarse en  el puesto 19. ^{[ 25 ]}

Las condiciones en la parrilla eran secas antes de la carrera. La temperatura del aire era de 16 °C (61 °F) y la temperatura de la pista era de 21 °C (70 °F) ; ^{[ 29 ]} se esperaba que las condiciones se mantuvieran constantes durante toda la carrera. ^{[ 30 ]} La mayoría de los pilotos de cabeza comenzaron la carrera con el compuesto de neumáticos más duro; solo Massa estaba usando la opción más blanda. ^{[ 31 ]} La asistencia el día del Gran Premio fue de 105.000 personas. ^{[ 32 ]} Räikkönen aceleró más rápido que Hamilton desde la línea, poniéndose por delante de él en la primera recta, pero el piloto de McLaren se metió en el rebufo del Ferrari , antes de desviarse para adelantar a Räikkönen en el interior de la curva. ^{[ 33 ]} Al entrar en la primera curva, Hamilton bloqueó mucho sus ruedas delanteras mientras frenaba y se salió de la pista; aunque no hubo contacto, Räikkönen también se vio obligado a salirse de la pista para evitarlo. A esto le siguió el contacto con Kovalainen, que finalmente obligó a Räikkönen a salirse de la pista. Los tres pilotos retrocedieron posiciones como resultado del incidente. ^{[ 29 ] [ 34 ]} Kubica tomó la delantera por delante de Alonso y Kovalainen después de la curva, evitando colisiones mientras otros autos bloqueaban sus neumáticos en la pista fría. ^{[ 34 ] [ 35 ]} Fisichella chocó contra la parte trasera de Barrichello, esparciendo fibra de carbono por la pista. ^{[ 34 ]} Coulthard chocó con Bourdais y luego con Piquet, sufriendo daños en la suspensión y deslizándose contra las barreras después de la curva dos. ^{[ 36 ]} Nakajima salió de la pista tratando de evitar a Coulthard, aunque logró reincorporarse después de perder su alerón delantero . El piloto japonés hizo una parada en boxes al final de la vuelta para un nuevo alerón. ^{[ 37 ]}    

Al final de la primera vuelta, Kubica lideraba seguido de Alonso, Kovalainen, Trulli, Massa, Hamilton y Räikkönen. En la segunda vuelta, Massa frenó tarde en la chicane de la curva  10, dejando pasar brevemente a Hamilton, antes de salirse de la curva y chocar con el coche del piloto de McLaren. ^{[ 38 ]} Hamilton dio un trompo por el contacto y entró en boxes al final de la vuelta para cambiar neumáticos y repostar, lo que le hizo caer al puesto 18. ^{[ 31 ] [ 39 ]} Massa continuó en séptimo lugar. En la octava vuelta, Räikkönen adelantó a Trulli en la curva  10 para tomar la cuarta posición. ^{[ 29 ]} En tercer lugar, más de un segundo por delante del piloto de Ferrari, Kovalainen marcó una nueva vuelta rápida de 1:19.258 en la vuelta  12 a la que Räikkönen respondió con un 1:19.193 cuatro vueltas después. ^{[ 35 ]} Otros dos pilotos se unieron a Coulthard en el abandono antes de la primera ronda de paradas para repostar: Glock hizo una parada en boxes en la vuelta cinco y otra en la vuelta seis, antes de abandonar debido a dificultades de manejo resultantes de una fijación del asiento rota; Sutil abandonó en la vuelta nueve con un pinchazo causado por pasar por encima de fragmentos de fibra de carbono. ^{[ 34 ] [ 35 ]}

En la vuelta  17, Massa y Hamilton recibieron penalizaciones de paso por boxes , Massa por chocar con Hamilton y Hamilton por obligar a Räikkönen a salirse de la pista en la curva uno. ^{[ 35 ]} Hamilton aceptó su penalización inmediatamente. ^{[ 29 ]} Massa hizo una parada en boxes para repostar y cambiar neumáticos en la siguiente vuelta, antes de volver a entrar en boxes en la vuelta 20 para cumplir su penalización, que lo relegó al puesto 14, un puesto por delante de Hamilton. Mientras tanto, Kubica y Räikkönen hicieron paradas en boxes en la vuelta  17 para cambiar neumáticos y repostar. ^{[ 37 ]} En la misma vuelta, Kovalainen se detuvo a un lado de la pista con problemas de motor y abandonó la carrera. ^{[ 40 ]} Alonso hizo una parada en boxes en la vuelta  18, saliendo por delante de Kubica para tomar el liderato provisional, con coches delante aún por entrar en boxes. ^{[ 35 ]} Trulli, Vettel y Bourdais hicieron paradas en boxes durante las siguientes seis vueltas. ^{[ 37 ]} Fisichella se retiró de la carrera por problemas en la caja de cambios en la vuelta  21. ^{[ 34 ] [ 35 ]} Piquet hizo su primera parada en boxes en la vuelta  28, saliendo por delante de Bourdais mientras Alonso aumentaba la diferencia con Kubica a 7,8  segundos. ^{[ 31 ]} Massa adelantó a Button para tomar la 12.ª posición una vuelta después. ^{[ 35 ]}

Alonso rodó consistentemente en el rango bajo de 1:19, estableciendo la nueva vuelta más rápida de la carrera en la vuelta  41, un 1:19.101, ^{[ 41 ]} para extender su ventaja sobre Kubica a más de 12  segundos. ^{[ 35 ]} Räikkönen estaba cinco segundos detrás de Kubica en tercer lugar. ^{[ 35 ]} Alonso hizo una parada en boxes por segunda vez en la vuelta  43 y cambió al compuesto de neumáticos más blando. ^{[ 37 ]} Kubica, quejándose de subviraje por la radio del equipo, hizo su segunda parada en la vuelta  46, dos vueltas por delante de Räikkönen. ^{[ 31 ] [ 37 ]} Trulli, Bourdais, Vettel y Piquet hicieron paradas en boxes durante las siguientes cinco vueltas, sus equipos les dieron suficiente combustible para terminar la carrera. ^{[ 37 ]} Cuando Bourdais salió del pit lane en séptimo lugar en la vuelta  51, Massa, que era octavo, pero aún no había hecho su última parada en boxes, intentó adelantarlo y los dos coches chocaron en la primera curva. Massa hizo un trompo, pero se reincorporó a la carrera detrás de Bourdais. ^{[ 29 ]} Tres vueltas más tarde, los comisarios anunciaron que estaban investigando el incidente y que tomarían su decisión después de la carrera. ^{[ 31 ]} En la vuelta  52, Räikkönen intentó adelantar a Kubica en la aproximación a la curva uno después de aprovechar el rebufo detrás de él en la recta, pero Kubica condujo a la derecha como una maniobra de bloqueo, frenó tarde y defendió su posición. ^{[ 29 ]} En la vuelta siguiente, Kubica intentó replicar su bloqueo, pero Räikkönen frenó más tarde que él en la curva uno, y los dos se pusieron uno al lado del otro. ^{[ 42 ]} Kubica mantuvo la línea interior en la curva tres a la izquierda y condujo la línea de carrera mientras Räikkönen salía de la pista en el área de escape . ^{[ 43 ]} Räikkönen luego se reincorporó detrás del piloto de BMW. ^{[ 43 ]} Kubica enfrentó desafíos similares de Räikkönen durante las siguientes dos vueltas en la curva uno, pero defendió con éxito su posición. ^{[ 29 ]}

Massa hizo una parada en boxes en la vuelta  53 y se reincorporó detrás de Heidfeld en décimo lugar. ^{[ 3 ]} Posteriormente marcó la vuelta más rápida de la carrera en la vuelta  55, un 1:18.426. ^{[ 44 ]} Mientras tanto, Piquet pudo reducir la diferencia con Räikkönen a menos de un segundo, ^{[ 31 ]} antes de perder tiempo al salirse de la pista en la curva cinco en la vuelta  60. ^{[ 29 ] [ 45 ]} Massa pasó a Heidfeld para colocarse noveno en la misma vuelta y comenzó a acercarse a Webber. ^{[ 35 ]} En la vuelta  65, Massa aprovechó el rebufo en la recta e intentó adelantar a Webber, ^{[ 35 ]} quien defendió su posición conduciendo hacia la derecha. ^{[ 29 ]} Cruzando el límite de la pista hacia el final del pit lane, Massa logró adelantar a Webber y lo superó en la frenada en la curva uno, para tomar el octavo lugar. ^{[ 34 ]} Alonso cruzó la línea de meta en la vuelta  67 para conseguir su segunda victoria de la temporada, cinco segundos por delante de Kubica. ^{[ 7 ]} Räikkönen fue tercero, por delante de Piquet, Trulli, Bourdais, Vettel y Massa. ^{[ 7 ]} Webber se colocó noveno en la línea de meta, por delante de Heidfeld, que tuvo problemas con un coche pesado y no pudo mejorar su pobre actuación en la clasificación. ^{[ 46 ]} Rosberg terminó por delante de Hamilton, en el puesto 11. Barrichello y Button ocuparon las dos posiciones siguientes; ambos pilotos culparon a sus coches Honda de su rendimiento poco competitivo en el circuito de Fuji. ^{[ 46 ]} Nakajima terminó último, en el puesto 15, incapaz de recuperarse tras su parada en boxes forzada al principio de la carrera. ^{[ 46 ]}

Después de la carrera

Bueno, de nuevo, cuesta creerlo  ... No me lo creo ahora mismo, pero obviamente dos victorias consecutivas son una sensación fantástica y el equipo hizo un trabajo excelente para mejorar el coche. Ahora estamos justo detrás de Ferrari y McLaren, y esto es sencillamente increíble.

— Fernando Alonso , hablando después de la carrera. ^{[ 47 ]}

Los tres primeros clasificados aparecieron en la rueda de prensa posterior donde Alonso dijo que la decisión de hacer un segundo stint más corto que Kubica (entre la primera y la segunda parada en boxes) fue suya: "A veces se puede hacer, a veces no, pero hoy el coche fue perfecto y pude hacerlo". ^{[ 47 ]} Alonso añadió que tenía confianza en el coche para rendir en los Grandes Premios restantes: "La sensación que tengo ahora es que podemos hacer cualquier cosa". ^{[ 47 ]} Kubica dijo que su segundo puesto fue mejor que su victoria en el Gran Premio de Canadá a principios de temporada. ^{[ 47 ]} Añadió que terminar en el podio después de que BMW Sauber no lograra mejorar el coche desde el principio de la temporada fue un "gran resultado para el equipo en, creo, un momento muy difícil". ^{[ 47 ]} Räikkönen dijo que estaba "un poco decepcionado porque estar en primer lugar en la primera curva y luego ser empujado no ayudó y estar al frente nos podría haber dado un mejor resultado, pero en fin, así son las carreras". ^{[ 47 ]} Añadió que el impacto de Kovalainen con él en la primera curva había causado problemas de manejo en su auto, lo que le impidió mejorar su tercer puesto. ^{[ 47 ]}

Cuarenta minutos después de la carrera, Bourdais recibió una penalización de 25 segundos por parte de los comisarios por su colisión con Massa en la vuelta  50. ^{[ 31 ] [ 48 ]} Esto lo relegó del sexto al décimo puesto y ascendió a Massa al séptimo, otorgándole un punto más en el Campeonato. ^{[ 48 ]} Bourdais culpó a Massa por el incidente:

Hice todo lo posible para no chocar con él, pero se me acercó a la fuerza, se giró y actuó como si yo no existiera, como si no estuviera allí. ¿Qué se supone que debo hacer?… Es solo un poco de respeto, hay que darse espacio y entonces todo va bien, pero si no, seguro que va a haber un incidente. ^{[ 49 ]}

Massa negó la responsabilidad y estuvo de acuerdo con la decisión de los comisarios: "Creo que hay poco que decir: yo ya había entrado en la curva y él me golpeó por detrás, haciéndome girar". ^{[ 50 ]} La sanción fue ampliamente criticada en los medios. GrandPrix.com calificó la sanción de "extraña", diciendo que Bourdais "no podía simplemente desaparecer". ^{[ 34 ]} James Allen de ITV dijo que a la luz del anuncio del director de carrera de la FIA, Charlie Whiting, antes de la carrera, que indicaba que los autos que salían del pit lane tendrían derecho de paso , la sanción era "ridícula". ^{[ 51 ]} El periódico deportivo francés L'Équipe criticó a los comisarios por su intervención, diciendo que ambos pilotos mantuvieron sus líneas y que la colisión fue solo un incidente de carrera. ^{[ 52 ]} Mark Blundell , quien compitió en la Fórmula Uno durante cinco años, pidió que los expilotos formaran parte de las reuniones de los comisarios que imponen las sanciones: "Puedes examinar papeles, gráficos, telemetría, pero no sabes lo que pasa por la mente de un piloto hasta que lo has experimentado". ^{[ 53 ]} La sugerencia de Blundell finalmente se convirtió en realidad: la temporada 2010 introdujo un sistema en el que un expiloto de Fórmula Uno actuaba como comisario durante cada Gran Premio. ^{[ 54 ]}

Lewis Hamilton fue criticado por su agresiva entrada en la primera curva por gran parte de la prensa británica. Edward Gorman de The Times describió la maniobra de Hamilton como "impetuosidad y agresión desenfrenada", añadiendo que Hamilton "se arriesgó con un intento kamikaze para superar a Räikkönen". ^{[ 55 ]} Andrew Benson de la BBC dijo que "Hamilton todavía está en una posición fuerte, pero el inglés tendrá que eliminar los errores que han caracterizado su temporada si no quiere perder el campeonato por segundo año consecutivo". ^{[ 56 ]} En Italia, La Gazzetta dello Sport dijo que la salida de Hamilton sufrió de "su habitual agresividad excesiva". ^{[ 57 ]} Hamilton dijo: "Cometí un error y lo pagué". ^{[ 48 ]}

El toque de Massa al coche de Hamilton en la segunda vuelta fue calificado por el piloto de McLaren como "tan deliberado como pudo ser". ^{[ 34 ]} Massa rechazó la acusación, diciendo "Tenía dos ruedas en la grava. No pude detener el coche y estaba en la grava porque él me empujó hacia la grava". ^{[ 38 ]} La cobertura mediática del incidente sugirió que, aunque el contacto fue culpa de Massa, fue involuntario. ^{[ 58 ]} Simon Arron, escribiendo para The Daily Telegraph , dijo que la acusación de Hamilton de contacto deliberado era "indigna e imprudente", añadiendo que el contacto fue simplemente un incidente de carrera. ^{[ 59 ]} La diferencia entre los pilotos en el Campeonato de Pilotos después de la carrera era de cinco puntos, a favor de Hamilton, con dos carreras restantes. ^{[ 8 ]} En el Campeonato de Constructores, la falta de puntos de McLaren, combinada con el tercer y séptimo puesto de Ferrari, le dio a Ferrari una ventaja de siete puntos. ^{[ 8 ]}

• Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones en ambas clasificaciones.
• El texto en negrita y el asterisco indican a los competidores que aún tenían una posibilidad teórica de convertirse en Campeones del Mundo.

• Resultados oficiales de la FIA

35°22′18″N 138°55′36″E / 35.37167°N 138.92667°E / 35.37167; 138.92667