Rally de Turquía 2008

El 9.º Rally de Turquía , octava prueba de la temporada 2008 del Campeonato Mundial de Rally, se celebró entre el 12 y el 15 de junio de 2008. El evento regresó después de un año sabático y se celebró en el suroeste de Turquía, con la sede del rally y el parque de asistencia en el balneario de Kemer . Las etapas especiales se disputan en carreteras de montaña de grava al suroeste de Antalya . ^[1] El rally fue ganado por el finlandés Mikko Hirvonen , con Jari-Matti Latvala terminando segundo y Sébastien Loeb tercero. Con este resultado, Hirvonen tomó una ventaja de tres puntos sobre Loeb en el campeonato mundial de pilotos antes de las seis semanas de vacaciones de verano.

El evento comenzó con una corta superespecial el jueves por la noche, que ganó Sébastien Loeb . El viernes, el primer día completo del rally, debía salir primero y "limpiar" las carreteras. Esto tuvo un gran impacto en su rendimiento (sus tiempos de tramo fueron hasta 29 segundos más rápidos en la segunda pasada por los tramos) y significó que solo ganaría un tramo en el día. A pesar de esto, todavía lideraría el final del primer día, ya que todos los pilotos de Ford adoptaron un enfoque táctico para la etapa final del día con el fin de asegurar una posición de salida más ventajosa para el segundo día ^[2] , una táctica criticada por el jefe del equipo Citroën Total , Olivier Quesnel ^[3] . Detrás de Loeb estaban los pilotos del BP-Ford Abu Dhabi World Rally Team y el equipo Stobart VK M-Sport , con el último del cuarteto Ford, el quinto clasificado Mikko Hirvonen , a solo 6,2 segundos de Loeb al final del primer día. Por delante de Hirvonen se situó Gigi Galli en cuarta posición. Galli ganó tres etapas, mientras que su compañero de equipo Henning Solberg ganó una y acabó el día en segunda posición. El otro piloto de Ford fue Jari-Matti Latvala, que acabó el día en tercera posición tras una actuación sorprendente en la que ganó dos etapas (una por un margen de 15 segundos) y sufrió dos pinchazos.

Detrás de los líderes se encontraba el piloto de Subaru Petter Solberg . El nuevo Subaru fue más decepcionante que en su debut en Grecia, con Petter Solberg a casi 50 segundos del ritmo. Matthew Wilson estaba en el séptimo lugar, a poco más de un minuto por detrás a pesar de estar resfriado. ^[4] En la última posición de puntos se encontraba Dani Sordo . Sordo estaba rodando en quinto lugar hasta que un daño en la suspensión en la etapa 7 ^[5] lo hizo volver al octavo lugar.

Los temores de los equipos Citroën sobre el riesgo de que se produzcan barridos de pista se confirmaron a lo largo de la jornada, ya que Loeb perdió tiempo con respecto a los dos pilotos oficiales de Ford. Al final de la jornada, Loeb se encontraba a 34 segundos del nuevo líder del rally, Mikko Hirvonen, pero Loeb seguía creyendo que "todo era posible ^[6] ". Hirvonen había dicho anteriormente que necesitaba una ventaja de 50 segundos ^[7] para mantener su liderazgo durante todo el domingo. Con una ventaja de solo 16 segundos sobre su compañero de equipo Latvala, todavía había todo en juego de cara al domingo. Detrás de los tres líderes, los dos pilotos de Stobart tuvieron un día menos exitoso. Después de comenzar bien, Gigi Galli sufrió problemas con el turbo a lo largo de las especiales 12 y 13 ^[8] que lo redujeron al octavo lugar al final de la jornada. Galli tuvo que retirarse del rally en esta etapa porque sufría deshidratación y agotamiento. Henning Solberg tuvo un día tranquilo y fue perdiendo tiempo poco a poco, hasta acabar a poco más de dos minutos del líder en cuarta posición, con Dani Sordo a la cabeza, a tan solo 7 segundos. Petter Solberg y Matthew Wilson continuaron con su ritmo constante en sexta y séptima posición respectivamente.

Con más de sesenta y cinco kilómetros de especiales por delante, el rally seguía abierto. La tensión aumentó aún más después de la primera especial del día, cuando Hirvonen se quedó parado en la línea de salida y perdió nueve segundos de su ventaja con respecto a Latvala. ^[9] Todo parecía estar resuelto después de la especial 18, con Latvala cometiendo un pequeño error y perdiendo la ventaja que había ganado en la especial anterior, pero la etapa final de treinta kilómetros fue un drama hasta el final. Ambos rivales al liderato de Hirvonen estaban logrando avances significativos en la mitad del recorrido. Latvala fue 4,3 segundos más rápido que Hirvonen, con Loeb 11,3 segundos más rápido ^[10] y poniendo a ambos pilotos de Ford bajo una enorme presión, presión que aumentó cuando Hirvonen sufrió un pinchazo cerca del final de la etapa. ^[11] Sin embargo, los neumáticos de Latvala y Loeb también estaban muy desgastados y no pudieron mantener su ataque en la etapa final. Al final, Hirvonen logró ganar con 7,9 segundos de ventaja sobre Latvala, mientras que Loeb quedó 25 segundos detrás en tercer lugar.

Detrás de los que acabaron en el podio, Dani Sordo, de Citroën, superó fácilmente a Henning Solberg para hacerse con el cuarto puesto. El hermano de Henning, Petter Solberg, mantuvo su sexta posición, sin estar nunca en posición de desafiar al piloto de Stobart Ford . Matthew Wilson se sacudió el resfriado para terminar en séptimo lugar, mientras que el octavo puesto fue para el piloto privado Conrad Rautenbach , que consiguió su segundo puesto en los puntos de la temporada. Federico Villagra y Barry Clark terminaron noveno y décimo, lo que le valió al equipo Munchi's Ford tres valiosos puntos de fabricante.

• Gigi Galli - mala salud ( SS16 )
• Toni Gardemeister - motor ( ES15 )
• Per-Gunnar Andersson - electricidad ( SS15 )
• Urmo Aava - ( SS19 )
• Toshi Arai - ( SS16 )
• Martin Prokop - excluido ( SS11 )
• Eyvind Brynildsen - ( SS15 )
• Uwe Nittel - ( SS17 )
• Francesco Trevisin - ( SS9 )
• Amjad Farrah - ( SS9 )
• Evgeny Novikov - ( SS9 )
• Evgeny Aksakov - ( SS9 )

Todas las fechas y horas son EEST ( UTC+3 ).

• Resultados del sitio oficial wrc.com
• Resultados en eWRC.com
• Resultados en el Archivo Jonkka de Rally Mundial