Gran Premio de Bélgica 2015

El Gran Premio de Bélgica de 2015 (formalmente Gran Premio de Bélgica de Fórmula 1 Shell 2015 ) fue una carrera de Fórmula 1 celebrada el 23 de agosto de 2015 en el Circuito de Spa-Francorchamps en Spa , Bélgica . Fue la undécima ronda de la temporada 2015 de Fórmula 1 y el 71.º Gran Premio de Bélgica .

Lewis Hamilton de Mercedes llegó al evento como líder general del Campeonato de Pilotos, 21 puntos por delante de su compañero de equipo Nico Rosberg y 42 puntos por delante de Sebastian Vettel de Ferrari . Mercedes lideraba el Campeonato de Constructores con 147 puntos de ventaja sobre Ferrari, mientras que Williams llegó al evento en tercer lugar, a 85 puntos más. Habiendo ganado la edición de 2014 , Daniel Ricciardo era el ganador defensor de la carrera.

Lewis Hamilton ganó la carrera para Mercedes, ampliando su ventaja en el campeonato sobre Rosberg, que terminó segundo, a 28 puntos. Romain Grosjean y Lotus consiguieron un puesto en el podio por primera vez desde el Gran Premio de Estados Unidos de 2013 , el último de Grosjean hasta la fecha, beneficiándose de una controvertida falla de neumáticos en el Ferrari de Sebastian Vettel al final de la carrera.

La carrera fue celebrada por la Scuderia Ferrari como su participación número 900 en un Gran Premio. McLaren recibió una penalización récord de 105 puestos en la parrilla de salida por una multitud de cambios en sus unidades de potencia Honda .

Este fue el último podio de un piloto francés hasta Pierre Gasly en el Gran Premio de Brasil de 2019 .

Pirelli , el único proveedor de neumáticos de Fórmula Uno desde 2011 , ^[3] suministró a los diez equipos cuatro compuestos de neumáticos para el evento. Las dos selecciones secas fueron el compuesto medio con banda blanca como neumático "principal", mientras que el compuesto blando con banda amarilla se proporcionó como la opción "más blanda". ^[4] El neumático de clima intermedio con banda verde y los compuestos completamente húmedos con banda azul se llevaron a todos los eventos. ^[5] Como consecuencia del accidente de Konstantin Tereshchenko en una carrera de la GP3 Series en 2014 , se colocó asfalto nuevo en el interior de la última curva, reemplazando el parche de césped que había allí antes. ^[6] Además, se agregó un nuevo bordillo a la salida de la famosa curva Eau Rouge, en el vértice de la curva cuatro. Sin embargo, el bordillo se retiró el sábado después de que la FIA discutiera el asunto con los pilotos. En la primera curva, la horquilla La Source, se acortó el bordillo de salida para facilitar la reincorporación a la pista en caso de que un piloto se saliera de la pista. ^[7]

La Scuderia Ferrari identificó esta carrera como su participación número 900 en un Gran Premio. ^[8] Conduciendo para la Scuderia estaba Kimi Räikkönen , el piloto activo más exitoso en Spa , ^[8] quien extendió su contrato con el equipo por un año adicional en la semana anterior a la carrera. ^[9] Mercedes introdujo un nuevo alerón trasero de baja carga aerodinámica para Spa, con un diseño en forma de cuchara, similar al del McLaren MP4-21 en 2006. ^{[10] [11]} El objetivo era encontrar un equilibrio entre la baja carga aerodinámica para las largas rectas del circuito de Spa y, al mismo tiempo, retener suficiente carga aerodinámica para el segundo sector más sinuoso de la pista. [ ^12] Red Bull, por otro lado, probó dos alerones traseros diferentes durante las sesiones de práctica libre del viernes. Mientras Daniel Ricciardo corrió con un alerón de muy baja carga aerodinámica, Daniil Kvyat probó una "configuración más específica de Spa", que finalmente fue utilizada por ambos pilotos en la clasificación y la carrera para evitar la degradación de los neumáticos. ^[13] McLaren llegó a Spa con una unidad de potencia de nueva especificación, con el objetivo de alcanzar el nivel de la unidad de Ferrari con los cambios introducidos. ^[14] Sin embargo, el director de carreras del equipo, Éric Boullier, advirtió que podría llevar hasta Singapur hasta que las mejoras pudieran ser visibles y esperaba un Gran Premio de Bélgica "difícil". ^[15] En consonancia con la nueva unidad de potencia, el equipo introdujo una nueva cubierta del motor. Otras actualizaciones del McLaren MP4-30 incluyeron un diseño de bandeja "sin precedentes" para la parte delantera del piso, así como pontones inferiores y una nueva posición para el radiador que enfría el sistema de recuperación electrónica. ^[16]

De cara al fin de semana, Lewis Hamilton lideraba el Campeonato de Pilotos con 202 puntos, 21 por delante del segundo clasificado, Nico Rosberg . Sebastian Vettel para Ferrari estaba a 21 puntos más detrás de Rosberg, habiendo acortado la brecha al ganar la ronda anterior en Hungría . ^{[17] En el Campeonato de Constructores, Mercedes con 383 puntos lideraba a Ferrari por 147 puntos, mientras que} Williams, en tercer lugar, estaba a 85 puntos más atrás. ^[18]

En un intento de limitar la influencia de los muros de boxes en los pilotos durante las salidas de carrera, se introdujeron nuevas normas para el procedimiento de salida a partir del Gran Premio de Bélgica. A partir de ahora, los pilotos solo podrán ajustar un nivel de embrague después de salir del garaje de boxes para dirigirse a la parrilla de salida. ^[19] La respuesta de los pilotos fue variada: Nico Rosberg comentó que los nuevos procedimientos de salida serían un desafío, ^[20] mientras que Fernando Alonso opinó que los cambios no eran significativos, ^[19] y Daniel Ricciardo esperaba que el nuevo procedimiento pudiera ayudar a su equipo. ^[21]

El equipo Lotus experimentó dificultades legales durante el fin de semana de Spa, como una batalla legal con el ex piloto de pruebas Charles Pic , sobre el tiempo que el equipo le había concedido a Pic al volante de su coche de 2014. Con el caso en el tribunal de arbitraje, Lotus se enfrentó a la amenaza de que sus coches fueran incautados y no pudieran moverse tras la conclusión del fin de semana del Gran Premio. ^[22] Los alguaciles devolvieron los coches a Lotus y el equipo finalmente pudo viajar a Italia, ^[23] después de que Bernie Ecclestone , director ejecutivo del Grupo de Fórmula Uno , "interviniera para garantizar que se pagara al personal", mientras que sus problemas financieros seguían cuestionando el futuro del equipo. ^[24]

Según el reglamento de la temporada 2015 , se celebraron tres sesiones de entrenamientos libres, dos sesiones de 90 minutos el viernes y otra sesión de una hora antes de la clasificación el sábado. ^[25] En la primera sesión de entrenamientos libres del viernes por la mañana, Nico Rosberg fue el más rápido después de los problemas iniciales con su unidad de potencia, un cuarto de segundo por delante de su compañero de equipo en Mercedes, Lewis Hamilton. Daniel Ricciardo (Red Bull) fue tercero, solo cinco centésimas de segundo más lento que Hamilton, con Kimi Räikkönen otra décima por detrás en cuarto lugar. A los cincuenta minutos de la sesión, salió una bandera roja cuando Pastor Maldonado perdió tracción en la parte trasera de su Lotus E23 Hybrid a la salida de la curva Les Combes y se estrelló contra las barreras de neumáticos, dañando la parte delantera derecha de su coche. La sesión se detuvo durante diez minutos para que los comisarios de pista repararan las barreras. ^[26] Hablando sobre su accidente, Maldonado dijo: "Fue muy desafortunado porque casi salvé el auto. Pero de todos modos, sucedió. Esta pista siempre es muy difícil cuando tienes un momento o lo que sea, especialmente en ese punto donde el segundo sector es bastante estrecho. Pero esto puede pasar. Ahora no podemos cambiar eso. Necesitamos mirar hacia adelante". ^[27] En el segundo Lotus, Romain Grosjean fue reemplazado nuevamente por Jolyon Palmer , quien terminó la práctica 17º. ^{[26] [28]}

Otro accidente empañó la segunda sesión de entrenamientos libres del viernes por la tarde, cuando un neumático trasero del Mercedes de Nico Rosberg explotó, lo que le hizo hacer un trompo en la recta final de la curva Blanchimont. Rosberg pudo evitar chocar contra las barreras de neumáticos, pero la sesión fue detenida con bandera roja para despejar la pista del coche. Antes de este incidente, Rosberg había marcado el tiempo más rápido de la sesión con 1:49.687, tres décimas de segundo más rápido que su compañero de equipo Hamilton, que fue segundo. Ricciardo volvió a ser tercero, a 0,4 segundos más, por delante de su compañero de Red Bull Daniil Kvyat, un segundo por detrás de Rosberg. Los coches Williams de Valtteri Bottas y Felipe Massa fueron 14º y 16º respectivamente, por delante de los dos pilotos de McLaren, que fueron más rápidos solo que los dos coches Manor Marussia . ^[30] El fallo del neumático de Rosberg se consideró más tarde el resultado de un "corte externo", excluyendo la posibilidad de "cualquier problema de integridad estructural". ^[31] Sin embargo, Rosberg sigue preocupado por la fiabilidad de los neumáticos para la carrera del domingo, diciendo: "El problema es que no lo entendemos realmente. Hay teorías pero no hay pruebas reales, así que es un poco preocupante, sin duda". ^[32]

El campeón del mundo Lewis Hamilton se recuperó en la tercera sesión del sábado por la mañana, siendo el más rápido, casi medio segundo más rápido que Rosberg. En "una sesión sin incidentes", los dos pilotos de Ferrari fueron tercero y cuarto, con Vettel por delante de Räikkönen. Mientras tanto, los pilotos de Force India Sergio Pérez y Nico Hülkenberg terminaron la sesión en quinto y octavo lugar respectivamente, separados por los pilotos de Red Bull. El único inconveniente en la tercera sesión se produjo cuando Romain Grosjean casi hizo un trompo al tener que adelantar a Kimi Räikkönen en la curva 16, quejándose a su equipo por una maniobra "muy, muy peligrosa". ^[33]

La clasificación consistió en tres partes, de 18, 15 y 12 minutos de duración respectivamente, con cinco pilotos eliminados de la competencia después de cada una de las dos primeras sesiones. ^[25] Valtteri Bottas fue el primero y el último en salir a pista durante la primera parte de la clasificación (Q1), iniciando la vuelta que lo salvó de la eliminación en los últimos momentos de la sesión. Quedaron excluidos de la participación posterior los dos coches Manor Marussia, los dos pilotos de McLaren y Felipe Nasr de Sauber . Max Verstappen logró avanzar a la Q2 a pesar de quejarse de una pérdida de potencia en su coche. ^[34]

En la segunda parte de la clasificación, Kimi Räikkönen tuvo que detenerse en pista debido a una pérdida de presión de aceite. La sesión se detuvo brevemente con bandera roja para despejar la pista y cuando se reanudó, ambos pilotos de Mercedes decidieron no volver a salir, ya que sus primeros tiempos fueron suficientes para avanzar a la Q3. Max Verstappen no compitió en la Q2 debido a los problemas en su coche, quedando en el puesto provisional 14 (salvo su penalización) y Räikkönen en el puesto 15 de la parrilla. ^[35] Los otros tres pilotos que fueron eliminados fueron Marcus Ericsson para Sauber, Daniil Kvyat y Nico Hülkenberg. El tiempo de Hülkenberg fue solo tres décimas de segundo más lento que el de Sebastian Vettel en décimo lugar y se convirtió en el único piloto de un coche con motor Mercedes en no competir por la pole position. ^[34]

Lewis Hamilton fue el primer piloto de Mercedes en marcar una vuelta cronometrada en la Q3, siendo casi medio segundo más rápido que Rosberg en la Q2. Aunque Rosberg también logró mejorar sus tiempos, acabó a 0,458 segundos de su compañero de equipo y segundo en la parrilla. Esto le dio a Lewis Hamilton su décima pole position en once carreras, lo que significa que se aseguró el Trofeo Pole Position de la FIA en esta primera etapa de la temporada. ^[36] El siguiente coche más rápido, Valtteri Bottas para Williams, quedó a 1,3 segundos del tiempo de Hamilton de 1:47.197. El cuarto más rápido fue Grosjean, que realizó lo que la BBC llamó una vuelta "impresionantemente impresionante". Sergio Pérez también hizo un esfuerzo sorprendente, terminando quinto para Force India. Mientras tanto, Sebastian Vettel, que había ganado la carrera anterior en Hungría, logró solo el noveno más rápido después de un error en la última chicana. ^[37]

Después de la clasificación, Hamilton declaró que su rendimiento se debió principalmente a las mejoras que hizo en el sector medio de la vuelta, diciendo: "El sector dos probablemente ha sido en el pasado un punto débil. Conocía las líneas pero nunca podía realmente unir las curvas. Definitivamente en esas dos últimas vueltas esa fue un área muy, muy fuerte para mí". ^[32] De hecho, ganó la mayor parte de su tiempo sobre Rosberg en este sector, que contiene la mayoría de las curvas del circuito. ^[37] Se convirtió en el primer piloto desde Michael Schumacher , que logró la hazaña en 2000 - 2001 ^[37] - en asegurar seis pole positions consecutivas, mientras que el último piloto en anotar seis pole positions consecutivas en una temporada fue Mika Häkkinen en 1999 . ^[36] Después de su pobre desempeño en la clasificación y las penalizaciones en la parrilla, Jenson Button esperaba una "carrera solitaria" para McLaren, diciendo: "Realmente disfruté conduciendo el auto, y cuando cruzas la línea de meta y ves el tiempo piensas 'Eso no está mal'. Pero luego cuando ves dónde estás, a un segundo del tipo que está frente a ti, es un margen enorme, duele". ^[38]

McLaren, que se esperaba que se beneficiara de los cambios en la salida, ^[19] estaba listo para comenzar la carrera desde el final de la parrilla. Después de que ya se les había permitido usar una unidad de potencia adicional en la temporada 2015, el equipo había usado su sexta unidad de potencia para el Gran Premio de Hungría, ^[39] y ahora equipó ambos autos con una séptima versión muy revisada de su unidad de potencia para Bélgica el viernes. McLaren realizó otro cambio de unidad de potencia el sábado, ^[40] ya que un cambio de mitad de temporada en las regulaciones significó que las penalizaciones ya no podían resultar en penalizaciones de tiempo en carrera. ^{[41] [42]} La penalización acumulada de 105 posiciones en la parrilla estableció un nuevo récord en la Fórmula Uno. ^[43]

Max Verstappen recibió una penalización de diez puestos en la parrilla de salida después de equipar su sexta unidad de potencia el viernes. ^[44] Después de que Lotus cambiara la caja de cambios en el coche de Romain Grosjean el sábado, Grosjean recibió una penalización de cinco puestos en la parrilla de salida, lo que lo llevó del cuarto al noveno puesto en la parrilla de salida. ^[45] Por la misma razón, Kimi Räikkönen recibió una penalización de cinco puestos en la parrilla de salida, que solo lo hizo retroceder dos puestos debido a las penalizaciones de otros pilotos. ^[46]

Antes de la salida de la carrera, Nico Hülkenberg regresó al garaje de boxes tras informar de una pérdida de potencia en su Force India, pero finalmente logró llegar a la parrilla de salida. Su problema volvió durante la vuelta de formación y cuando su coche se paró en la parrilla de salida, se canceló el procedimiento de salida y comenzó otra vuelta de formación. ^[47] Carlos Sainz Jr. experimentó un problema similar durante la segunda vuelta de formación y fue llamado a boxes. Finalmente fue enviado a la salida después de que comenzara la carrera. ^[48] Por lo tanto, la distancia de la carrera se acortó a 43 vueltas. ^[47]

En la salida, Nico Rosberg no tuvo una buena salida, cayendo al quinto lugar detrás de Pérez, Ricciardo y Bottas, pero superó a este último por el cuarto lugar al final de la vuelta. Fernando Alonso también tuvo una buena salida para McLaren, subiendo al duodécimo lugar, mientras que Lewis Hamilton mantuvo su liderazgo, alejándose del Force India de Pérez desde el principio. En la segunda vuelta, Pastor Maldonado se convirtió en el segundo abandono de la carrera cuando detuvo su auto debido a un corte de energía. En la sexta vuelta, Daniil Kvyat arrebató el octavo lugar a Felipe Massa, mientras que Romain Grosjean también tuvo primeras vueltas rápidas, adelantando al segundo Williams de Bottas por el sexto lugar en la octava vuelta. ^[48]

Una parada temprana en boxes de Ricciardo en la octava vuelta obligó a Force India a intervenir, que hizo entrar a Pérez una vuelta más tarde, pero Pérez salió detrás del Red Bull. Varios pilotos más entraron en las siguientes vueltas, incluidos Bottas y Grosjean, con el Williams recuperando su posición durante las paradas, pero fue superado nuevamente en la décima vuelta. Bottas también fue penalizado, ya que su equipo lo había equipado simultáneamente con dos tipos diferentes de compuestos de neumáticos. Más tarde cumpliría una penalización de drive through. ^[48] En la vuelta once, Max Verstappen realizó una arriesgada maniobra de adelantamiento, que pasó por el exterior de Nasr en Blanchimont para tomar el undécimo lugar. ^[47] Después de estas primeras paradas, el orden en la parte delantera fue el de Hamilton, Rosberg, Vettel, Räikkönen y Ricciardo, y los cuatro primeros aún no habían parado. Rosberg fue el primero en hacerlo en la vuelta 13, saliendo ligeramente por delante de Pérez, que había superado a Ricciardo una vuelta antes. Pérez mantuvo su impulso en Eau Rouge y hasta la curva siete, pero finalmente no logró superar al Mercedes. Hamilton y Vettel hicieron paradas en boxes para cambiar neumáticos en las vueltas 14 y 15 respectivamente. ^[48]

En las siguientes vueltas, Rosberg se acercó a Hamilton sin poder alcanzarlo. En la vuelta 18, Romain Grosjean ganó otra posición a expensas de Ricciardo, pasando al cuarto lugar. Solo dos vueltas más tarde, superó a Pérez y lo colocó en tercer lugar. En la vuelta 21, el Red Bull de Daniel Ricciardo se detuvo repentinamente a la salida de la chicane 'Bus Stop', lo que provocó un período de Virtual Safety Car , durante el cual muchos pilotos hicieron paradas en boxes para cambiar neumáticos, entre ellos Grosjean, Massa y Verstappen. ^[47] En la vuelta 29, Kvyat había hecho una parada en boxes para cambiar neumáticos blandos, pudiendo ir rápido hasta el final de la carrera, mientras que Vettel decidió intentar terminar la carrera sin cambiar neumáticos por segunda vez. Los neumáticos más nuevos de Kvyat le permitieron superar a Bottas, Räikkönen, Massa y Pérez para finalmente terminar cuarto. Sainz Jr. finalmente se retiró de la carrera en la vuelta 34. ^[48] Sin embargo, la estrategia de Vettel no funcionó. En la vuelta 42, a menos de dos vueltas del final, su neumático trasero derecho explotó mientras estaba en la recta de Kemmel, lo que le dio a Grosjean la última posición del podio. ^[49] Vettel terminó su carrera en el pit lane, pero fue clasificado en el duodécimo lugar. Sin ser desafiado por su compañero de equipo en segundo lugar, Lewis Hamilton terminó la carrera para obtener su 39.° triunfo en un Gran Premio. ^[48]

En las entrevistas del podio, realizadas por el ex piloto de Fórmula 1 David Coulthard , Lewis Hamilton dijo que se sentía "bastante relajado en la parte delantera", y mencionó que cuidar el desgaste de los neumáticos era su única preocupación durante la carrera. Nico Rosberg admitió que "simplemente arruinó completamente la salida" y agregó que Hamilton "hizo un gran trabajo, por lo que merecía ganar". Romain Grosjean estaba encantado con su décimo podio de su carrera, hablando de "un fin de semana increíble" y afirmó que el podio "tiene la sensación de una victoria en la carrera". Cuando se le preguntó sobre sus aspiraciones al título, Hamilton insistió en que era "definitivamente demasiado pronto" para hablar sobre ganar el título mundial. Durante la conferencia de prensa posterior a la carrera, Grosjean describió el momento del fallo del neumático de Vettel como "un momento un poco aterrador", diciendo que fue "muy desafortunado que tuviera ese pinchazo". ^[50]

Tras la carrera, Sebastian Vettel criticó duramente al proveedor de neumáticos Pirelli, no solo por su propia culpa, sino también por la rotura de neumáticos de Nico Rosberg el viernes. "Creo que es algo que sigue pasando y nadie lo menciona. Es inaceptable. Si Nico nos dice que no se salió de la pista, ¿por qué nos mentiría? A mí me pasa lo mismo, no me salí de la pista, fue una explosión inesperada [...]", afirmó. Vettel consideró que la seguridad de los pilotos estaba en riesgo y afirmó que "si hubiera ocurrido 200 metros antes, no estaría aquí ahora". ^[51] El director deportivo de Pirelli, Paul Hembery, reaccionó a las acusaciones de Vettel diciendo: "No voy a criticar a Sebastian. Es un momento muy caliente y no quiero entrar en una guerra de palabras por eso, no tiene sentido para nadie. Estábamos preocupados cuando vimos el número de vueltas que se iban a hacer. Nadie sugirió realmente que fueran a hacer una carrera de una sola parada y fue una sorpresa, si acaso la gente hablaba de hacer tres paradas en lugar de dos". ^[51] Sin embargo, Nico Rosberg respaldó a su compatriota Vettel, diciendo a la prensa: "Los neumáticos que explotan son malos. No debería suceder. Sigue sucediendo en otras categorías también y conmigo el viernes. Ambos tuvimos mucha suerte. Si hubiera sucedido un par de metros más tarde o antes, habríamos tenido uno de los accidentes más grandes de la historia. Tienen que encontrar algo para hacerlo más seguro". ^[49] También pidió una acción inmediata considerando el Gran Premio de Italia , la carrera después de Spa-Francorchamps, debido a su naturaleza como la carrera más rápida del año. ^[52] Pirelli reaccionó exigiendo una longitud máxima de stint para sus neumáticos, una sugerencia que la compañía ya había presentado a fines de 2013. ^[53] El día después de la carrera, Pirelli anunció que habían encontrado cortes en otros neumáticos de otros equipos, principalmente en los neumáticos traseros, y que todavía estaban buscando la causa de los daños. [ ^54] Vettel recibió apoyo adicional de Coulthard, quien escribió que Vettel tenía "razón en abordar a Pirelli" sobre el tema de los neumáticos, ^[55] así como del ex compañero de equipo de Coulthard, Mika Häkkinen. ^[56] Vettel defendió una vez más la decisión del equipo de intentar una carrera de una sola parada el martes después de la carrera, diciendo: "Nuestra estrategia nunca fue arriesgada, en ningún momento. El equipo no tiene la culpa". ^[57] Aunque originalmente especularon que el reventón había sido causado por un problema de desgaste excesivo de los neumáticos, cuando Pirelli publicó los resultados de su propia investigación sobre el asunto, sus hallazgos concluyeron que el daño al neumático de Vettel fue causado por escombros.^[58]

Max Verstappen recibió elogios especiales por su adelantamiento a Felipe Nasr en Blanchimont. El ex piloto Allan McNish escribió: "Esta es la primera vez en mi vida que he visto a alguien pasar por fuera a alguien en Blanchimont. Eso fue grande[.]" ^[59] En la ceremonia de entrega de premios de la FIA el 4 de diciembre de 2015, Verstappen recibió un premio a la Acción del Año , reconociendo su maniobra. ^[60] Jenson Button, por otro lado, calificó la carrera de McLaren como una "vergüenza", después de haber sufrido una falta de energía de la batería durante toda la carrera, terminando solo por delante de los dos pilotos de Manor Marussia. ^[61] Lotus reveló que el retiro de Maldonado fue en parte causado por "fuerte contacto con los bordillos", ^[62] con una intensidad de impacto de hasta 17  g ₀ (170 m/s ² ). ^[63] El director técnico Nick Chester consideró que era "una gran vergüenza" que Maldonado, que había estado corriendo por delante del eventual tercer clasificado Grosjean cuando se retiró, no pudiera contribuir a un "fuerte resultado" para el equipo. ^[62] Lotus reveló más tarde que el retiro fue causado por daños en el sistema de control del embrague sufridos cuando se salió de la pista en Eau Rouge. Al mismo tiempo, el equipo aplaudió a Grosjean por una conducción "impecable". ^[64] Elogios adicionales para Grosjean vinieron del periodista de deportes de motor Mark Hughes , quien sintió que Grosjean estaba "todavía seriamente subestimado" en la Fórmula Uno. ^[65] Williams lanzó una investigación interna sobre la confusión de neumáticos en la primera parada en boxes de Valtteri Bottas, sintiendo que podría haberle costado una posición en el podio. ^[66]

Como resultado de la carrera, Lewis Hamilton amplió su ventaja en el campeonato sobre Rosberg a 28 puntos, el mayor margen que había tenido en toda la temporada hasta ese momento. El fallo de los neumáticos de Vettel le costó puntos, ya que ahora estaba a 67 puntos del líder en la clasificación. ^[67] En el Campeonato de Constructores, Mercedes amplió su ventaja sobre Ferrari a 184 puntos, mientras que Lotus pasó al quinto lugar a expensas de Force India. ^[68]

Notas

• ^1 – Romain Grosjean y Kimi Räikkönen recibieron una penalización de cinco puestos en la parrilla de salida por un cambio de caja de cambios. ^{[45] [46]}
• ^2 – Max Verstappen recibió una penalización de diez puestos en la parrilla de salida por utilizar su sexta unidad de potencia durante la temporada. ^[44]
• ^3 – Jenson Button recibió una penalización de cincuenta puestos en la parrilla de salida por una variedad de cambios realizados en su unidad de potencia. ^[42]
• ^4 – Fernando Alonso recibió una penalización de cincuenta y cinco puestos en la parrilla de salida por una variedad de cambios realizados en su unidad de potencia. ^[42]

Notas

• ^1  – Sebastian Vettel fue clasificado porque completó más del 90% de la distancia de la carrera.

• Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificaciones.

• Ronda de la GP2 Series de Spa-Francorchamps 2015
• Ronda de la GP3 Series de Spa-Francorchamps 2015