Gran Premio de Italia 2015

El Gran Premio de Italia de 2015 (formalmente conocido como Gran Premio de Italia de Fórmula 1 2015 ) fue una carrera de Fórmula 1 que se celebró el 6 de septiembre de 2015 en el Autodromo Nazionale di Monza en Monza , Italia . La carrera fue la duodécima ronda de la temporada 2015 y marcó la 85.ª edición del Gran Premio de Italia .

Lewis Hamilton de Mercedes fue el actual ganador de la carrera y llegó con una ventaja de 28 puntos sobre su compañero de equipo Nico Rosberg en el Campeonato de Pilotos , con Sebastian Vettel a 39 puntos más atrás. Mercedes lidera el Campeonato de Constructores con 184 puntos de ventaja sobre Ferrari , con Williams a 81 puntos más atrás en tercer lugar.

Hamilton completó el segundo Grand Slam de su carrera al ganar la carrera, conseguir la pole position, marcar la vuelta más rápida y liderar todas las vueltas de la carrera. Terminó 25 segundos por delante de Vettel, mientras que Felipe Massa terminó tercero para Williams. Rosberg se retiró a tres vueltas del final debido a un fallo de motor, lo que resultó en que Hamilton ampliara su ventaja en el Campeonato de Pilotos a 53 puntos. La victoria de Hamilton se confirmó pocas horas después de la carrera después de una investigación de los comisarios de carrera después de que se descubriera que el neumático trasero izquierdo de su Mercedes estaba por debajo de los estándares mínimos de presión de neumáticos recomendados por Pirelli en un control aleatorio, pero debido a inconsistencias de procedimiento, no se impusieron sanciones contra ninguno de los pilotos de Mercedes ni el equipo.

Esta carrera marcó el 41.º y último podio para el subcampeón del Campeonato Mundial de 2008 , Felipe Massa , y, a partir de 2024, el último para un piloto brasileño en la Fórmula Uno. ^[3]

El proveedor de neumáticos Pirelli trajo su neumático de compuesto medio con banda blanca como el neumático "principal" más duro y el compuesto blando con banda amarilla como el compuesto "opcional" más blando, a diferencia del año anterior , donde la compañía trajo el compuesto duro como el principal y el compuesto medio como la opción. ^[4] El jefe de ingeniería de pista de Sauber , Giampaolo Dallara , elogió la elección actualizada, resumiendo que desafiará a los equipos a ganar tiempo en las curvas además de buscar la velocidad máxima pura, ofreciendo un mejor espectáculo para los fanáticos. ^[5] Sin embargo, Pirelli había recibido críticas de varios pilotos y comentaristas después de las fallas de los neumáticos en los autos de Nico Rosberg y Sebastian Vettel en el Gran Premio de Bélgica . ^{[6] [7] [8]} Antes del Gran Premio de Italia, el titular de los derechos comerciales de Fórmula Uno, Bernie Ecclestone, pidió a los pilotos que se guardaran sus preocupaciones para sí mismos, diciendo: "No vamos a dejar que se vayan [a Pirelli]. Están haciendo un buen trabajo". ^{[9] [10]}

El equipo Lotus , cuyos coches habían sido incautados por alguaciles tras Bélgica dos semanas antes, logró recuperar sus coches a tiempo para el Gran Premio. ^[11] A pesar de sus problemas financieros, el equipo dijo que tenía fondos suficientes para el resto de la temporada. ^[12] Mientras tanto, las negociaciones contractuales ocuparon un lugar destacado en la agenda antes del fin de semana, con Williams anunciando que el equipo retendría a Felipe Massa y Valtteri Bottas para 2016 , ^{[13] [14]} mientras que Nico Hülkenberg firmó un nuevo contrato de dos años con Force India . ^[15] Un tema de discusión adicional fue el futuro del Gran Premio de Italia en Monza, con el evento en riesgo de ser eliminado del calendario. ^[16] Después de la carrera, el piloto de Ferrari Sebastian Vettel se pronunció a favor del lugar, diciendo: "Si quitamos esta carrera del calendario por cualquier razón económica, básicamente nos están arrancando el corazón". ^[17]

En términos de desarrollos técnicos, Ferrari mejoró su motor para su carrera local utilizando tres de sus tokens de desarrollo, mientras que Mercedes gastó los siete tokens de motor que le quedaban. ^[18] Como resultado de esto, Mercedes se convirtió en el primer equipo en 2015 en usar todos sus tokens, con Honda y Ferrari con cuatro tokens restantes y Renault con doce tokens restantes para más adelante en la temporada. Debido a estos cambios, ambos autos Mercedes estaban en sus terceros motores, mientras que ambos autos Ferrari estaban en sus cuartas unidades de potencia. Además, Toro Rosso , Red Bull y McLaren recibieron penalizaciones en la parrilla por exceder el uso de sus piezas, lo que los obligó a comenzar en la parte trasera de la parrilla. ^{[19] [20] [21]} McLaren volvió a utilizar su diseño de morro respingado, que había reemplazado a principios de la temporada antes del Gran Premio de Austria , para lograr una mejor aerodinámica y una menor resistencia para el circuito de alta velocidad de Monza. ^[22]

Antes de la carrera, Lewis Hamilton lideraba el Campeonato Mundial con 227 puntos, 28 más que su compañero de equipo Rosberg. Sebastian Vettel estaba en tercer lugar, a otros 39 puntos de distancia. ^[23] En la clasificación de Constructores, Mercedes estaba al frente con 426 puntos, con Ferrari y Williams segundo y tercero con 242 y 161 puntos respectivamente. ^[24]

Según las reglas para la temporada 2015, se llevaron a cabo tres sesiones de práctica; hubo dos sesiones de 90 minutos el viernes y otra sesión de una hora antes de la clasificación el sábado. ^[25] En lo que The Guardian describió como una actuación "tan dominante como siempre", Mercedes y Lewis Hamilton lideraron los tiempos en ambas sesiones de práctica el viernes, con Nico Rosberg en segundo lugar en ambas ocasiones. ^[26] Durante la primera sesión del viernes por la mañana, Hamilton lideró a su compañero de equipo por medio segundo, con Sebastian Vettel en tercer lugar, otro segundo completo detrás. Daniel Ricciardo fue el piloto más rápido en un automóvil con motor Renault y siguió a Hamilton por más de dos segundos. Jolyon Palmer nuevamente reemplazó a Romain Grosjean en el Lotus durante la primera práctica y terminó la sesión a medio segundo del ritmo de su compañero de equipo en el decimoquinto lugar. Carlos Sainz Jr. sacó brevemente una bandera roja cuando se quedó atrapado en la grava después de hacer un trompo en Parabolica. ^[27]

En la segunda sesión de práctica del viernes por la tarde, Ferrari pudo reducir la brecha con Mercedes, con Vettel tercero a poco más de siete décimas de segundo detrás de Hamilton. Nico Rosberg estaba a solo 0,021 segundos del tiempo de su compañero de equipo de 1m24.279s, incluso liderando en los dos primeros sectores, pero perdiendo el tiempo más rápido en el tercer y último sector. Los dos coches Force India de Sergio Pérez y Nico Hülkenberg dividieron a los dos pilotos de Ferrari, con Kimi Räikkönen terminando en sexto lugar. Max Verstappen fue el segundo piloto de Toro Rosso del día en salir a la grava, pero pudo continuar después de perder el control de su coche en la chicana Ascari. Hubo problemas técnicos tanto para Daniel Ricciardo como para Jenson Button . Mientras que el australiano tuvo que acortar su primera vuelta debido a un problema hidráulico, Button fue convocado nuevamente al pit lane después de solo tres vueltas con un problema no especificado. ^[28]

En la tercera sesión del sábado por la mañana, Lewis Hamilton volvió a ser el más rápido, pero esta vez fue Sebastian Vettel el que quedó en segundo lugar, a 0,264 segundos del tiempo de Hamilton (1m24.544s). La sesión comenzó en una pista ligeramente mojada debido a la lluvia durante la noche, pero pronto se secó. La sesión de Ricciardo se vio empañada por otro problema técnico, esta vez un fallo en el motor de su recién equipado motor. ^[29] Su compañero de equipo Daniil Kvyat tampoco tuvo una sesión productiva, ya que pasó la mayor parte del tiempo en el garaje, marcando tan solo el decimoséptimo mejor tiempo. ^[30]

La clasificación consistió en tres partes, de 18, 15 y 12 minutos de duración respectivamente, con cinco pilotos eliminados de la competencia después de cada una de las dos primeras sesiones. ^[25] Antes de que comenzara la clasificación el sábado por la tarde, Mercedes se vio obligado a cambiar la unidad de potencia del coche de Nico Rosberg por la utilizada en Bélgica, que ya había corrido seis carreras completas, después de encontrar un problema con la unidad de nueva especificación. ^[31] Mientras tanto, Lotus se vio obligado a tomar prestadas mantas de neumáticos de otros equipos, ya que las suyas habían quedado inutilizables por la lluvia durante la noche. ^[32] Cuando comenzó la sesión, Nico Hülkenberg fue uno de los primeros en salir a la pista, pero su vuelta rápida fue interrumpida por Marcus Ericsson , quien luego fue penalizado por el incidente. ^[33] Tanto Daniel Ricciardo como Max Verstappen pasaron la mayor parte de la sesión en el pit lane. Mientras que Ricciardo pudo salir y marcar una vuelta suficiente para pasar a la segunda parte de la clasificación (Q2), Verstappen salió solo para ver cómo la cubierta de su motor volaba en Curva Grande, esparciendo escombros por la pista, aunque al final de la sesión, por lo que ningún otro auto se vio afectado. Además de Verstappen, los dos pilotos de Manor Marussia y McLaren fueron eliminados. ^[34]

Durante las primeras vueltas cronometradas en la Q2, Lewis Hamilton fue siete décimas de segundo más rápido que su compañero de equipo Rosberg, mientras que los coches de Ferrari se dividieron para colocarse provisionalmente segundo y tercero. Sin embargo, ambos pilotos de Mercedes no volvieron a salir. Sebastian Vettel marcó una segunda vuelta cronometrada para mejorar su tiempo, ahora un poco más de una décima detrás de Hamilton. Muchos pilotos solo marcaron una vuelta cronometrada hacia el final de la sesión, con Pastor Maldonado , Felipe Nasr , Carlos Sainz Jr. y Daniil Kvyat incapaces de pasar a la Q3, mientras que Ricciardo no marcó un tiempo, dejándolo decimoquinto por el momento. ^[34]

Cuando la Q3 fue disputada por los diez mejores pilotos, Nico Rosberg fue el primero en marcar un tiempo, pero Hamilton inmediatamente fue más rápido, marcando un tiempo de 1:23.397, que finalmente le aseguró la pole position. Nuevamente, ambos pilotos de Ferrari fueron más rápidos que Rosberg, quedando aproximadamente tres décimas de segundo detrás de Hamilton. Durante las últimas vueltas cronometradas, Räikkönen adelantó a Vettel para clasificarse en la primera fila, mientras que Rosberg mejoró su tiempo, pero se mantuvo en cuarto lugar en la parrilla. Más tarde se referiría a su antigua unidad de potencia como la razón principal de su desempeño en la clasificación. ^[31] Nico Hülkenberg marcó un tiempo lo suficientemente bueno para el noveno lugar, pero su auto se detuvo en la entrada del pit lane, después de que su equipo calculara mal el combustible puesto en su auto. ^[35] Los dos Williams de Massa y Bottas se clasificaron quinto y sexto respectivamente, con el compañero de equipo de Hülkenberg, Pérez, detrás de ellos en séptimo lugar, por delante de Romain Grosjean. Marcus Ericsson completó el top ten, pero luego cayó al duodécimo lugar en la parrilla por invadir a Hülkenberg en la Q1. ^{[33] [34]} Fue la undécima pole position de Hamilton en doce carreras en la temporada hasta el momento. ^[36]

Max Verstappen, de Toro Rosso, recibió una penalización de drive-through que se cumpliría dentro de las primeras tres vueltas de la carrera debido a una salida de boxes insegura durante la clasificación. ^[37] Kimi Räikkönen expresó su satisfacción con su actuación en la primera fila, diciendo que el equipo estaba sorprendido por el sólido resultado y lo calificó como "nuestra mejor clasificación del año como equipo". ^[38]

En el inicio de la carrera, el Ferrari de Kimi Räikkönen se quedó inmóvil en el sitio y sólo arrancó después de que todos los demás coches hubieran superado al finlandés. Mientras tanto, Hamilton pasó la primera chicane por delante de Vettel, pero su compañero de equipo Rosberg tuvo que esquivar el coche de Räikkönen y perdió dos puestos ante los dos Williams de Felipe Massa y Valtteri Bottas. Los dos pilotos de Lotus se vieron obligados a retirarse antes del final de la segunda vuelta, Grosjean debido a un contacto con otro coche, mientras que Maldonado dañó su chasis al pasar por encima de un bordillo. Mientras que Räikkönen avanzó a toda velocidad hasta volver a la duodécima posición en la tercera vuelta, Lewis Hamilton aumentó rápidamente su ventaja sobre Vettel y salió de la ventana de un segundo del DRS . Nico Rosberg no pudo pasar a Bottas en pista y su equipo le pidió que enfriara los frenos. Más atrás, los coches patrocinados por Red Bull también subieron en la clasificación, con Carlos Sainz Jr., Daniel Ricciardo y Daniil Kvyat luchando por la décima posición. Sainz cedió su lugar en la vuelta 11, cuando tuvo que entrar en boxes por una penalización de cinco segundos que le impusieron por cortar la chicane en la salida. ^[39] En la vuelta 14, Hamilton aventajaba a Vettel por más de ocho segundos, con Rosberg todavía detrás de los dos Williams en el quinto lugar, presionando a Bottas al habilitar el DRS en las rectas largas. Detrás del alemán estaban los dos coches Force India de Sergio Pérez y Nico Hülkenberg. ^[40]

En la vuelta 18, Rosberg fue el primero de los pilotos de cabeza en entrar, intentando "undercut" a los dos Williams, que se vieron obligados a entrar en boxes poco después. Massa entró una vuelta más tarde y Bottas en la 22, saliendo ambos del pit lane detrás del Mercedes de Rosberg, que ahora era tercero. En la vuelta 26, tanto Hamilton como Vettel también habían hecho paradas en boxes, ya que Hamilton aventajaba al Ferrari en más de doce segundos. En ese momento, Räikkönen, que aún no había parado, estaba en tercer lugar, pero fue superado fácilmente por Rosberg en la vuelta 28. En la vuelta 29, Daniel Ricciardo, también con sus neumáticos originales, adelantó a Pérez en la sexta posición, solo para que el mexicano la recuperara una vuelta más tarde. Al final de la vuelta 29, Räikkönen hizo una parada en boxes, pero casi chocó con Roberto Merhi en la entrada de boxes. Después de su parada, el finlandés emergió décimo, pero rápidamente avanzó en el orden nuevamente, arrebatándole el octavo lugar a Marcus Ericsson en la vuelta 32. En la vuelta 36, ​​Nico Rosberg se había acercado a cuatro segundos de Sebastian Vettel frente a él, mientras que Räikkönen avanzó al séptimo lugar a expensas de Nico Hülkenberg. ^[40]

En la vuelta 45, Vettel y Rosberg se encontraron con rezagados en la pista, lo que le permitió a Rosberg acercarse a su compatriota, a menos de tres segundos de él. En la vuelta 49, Mercedes le dijo a Hamilton que aumentara su velocidad, sin darle una explicación al piloto. Con Hamilton liderando a Vettel por 23 segundos, la llamada fue inesperada. Más tarde se demostró que fue causada por el hecho de que el neumático trasero izquierdo de Hamilton tenía muy poca presión al comienzo, lo que llevó al equipo a temer una penalización de tiempo después de la carrera. Fernando Alonso se retiró de la carrera en la vuelta 50 debido a la pérdida de potencia. ^[41] Una vuelta más tarde, Räikkönen pasó al sexto lugar al adelantar al Force India de Sergio Pérez. A una vuelta del final, Rosberg se acercaba cada vez más a Vettel en el frente, cuando su motor falló, lo que lo obligó a retirarse, entregando a Felipe Massa el último lugar en el podio, quien defendió la posición de su compañero de equipo Bottas en la última vuelta. Lewis Hamilton terminó la carrera para llevarse la victoria en lo que él mismo describió como "el mejor [fin de semana] que he conducido". ^[42] Terminó más de 25 segundos por delante de Vettel ^[40] con un grand slam de pole position, vuelta rápida, victoria y todas las vueltas lideradas.

Durante más de dos horas después de la carrera, la victoria de Hamilton todavía estaba en debate, ya que se descubrió que sus neumáticos traseros izquierdos tenían 0,3 psi menos de presión de lo regulado. ^{[42] [43]} Si bien Lewis Hamilton declaró en la conferencia de prensa posterior a la carrera que no había estado al tanto del problema, ^[43] los funcionarios de Williams Pat Symonds y Rob Smedley pidieron la descalificación de Hamilton, y este último señaló que era "un problema de seguridad". ^[44] Los comisarios finalmente decidieron no tomar ninguna medida adicional, declarando lo siguiente: "Al tomar esta determinación con respecto a la presión, los comisarios observaron que las mantas térmicas de los neumáticos habían sido desconectadas de su fuente de alimentación, como es un procedimiento normal, y que los neumáticos estaban significativamente por debajo de la temperatura máxima permitida de la manta térmica en el momento de la medición de la FIA en la parrilla y a temperaturas significativamente diferentes de las de otros coches medidos en la parrilla. Además, los comisarios están convencidos de que el equipo siguió el procedimiento especificado actualmente, supervisado por el fabricante de neumáticos para el funcionamiento seguro de los neumáticos. Por lo tanto, los comisarios deciden no tomar ninguna medida adicional". ^[45]

En la entrevista en el podio, realizada por el director de cine George Lucas , Lewis Hamilton expresó su gratitud a su equipo y a los aficionados en el lugar. Felipe Massa, al ser preguntado sobre su pelea en la última vuelta con su compañero de equipo Bottas, declaró: "¡Me estoy haciendo viejo para eso! ¡Incluso le dije al equipo que me estoy haciendo viejo! Las últimas tres vueltas de la carrera estuve luchando con mi compañero de equipo. Fue muy difícil, pero logramos estar aquí". Durante la conferencia de prensa posterior a la carrera, Hamilton expresó su sorpresa por su liderazgo en el campeonato, ya que no había sido informado del retiro de Rosberg en ese momento. Cuando se le preguntó sobre el problema de la presión de los neumáticos, Sebastian Vettel defendió a Hamilton, diciendo: "Creo que no es justo entregarle esa pregunta a Lewis porque no sabe lo que está pasando [...]. Con mucho respeto y justicia, hizo un muy buen trabajo hoy y tienes que aceptarlo". ^[43]

Tras la carrera, el director del equipo Red Bull, Christian Horner, dijo que Mercedes había dado un "preocupante paso adelante" con su nueva especificación de motor, admitiendo que el equipo estaba "en una liga propia en este momento". ^[46] Nico Rosberg, que había corrido con la versión de especificación antigua de la unidad de potencia, describió la carrera como un "paso masivo en la dirección equivocada". ^[47] Después de la carrera, el equipo reveló que habían subido la potencia de su motor para ayudarlo a alcanzar a Vettel en las últimas vueltas. ^[48] El equipo admitió más tarde que usar la nueva unidad de potencia en el Gran Premio de Italia había sido "un riesgo". ^[49]

Como resultado de la carrera, Lewis Hamilton amplió su ventaja en el campeonato a 53 puntos sobre su compañero de equipo Rosberg. ^[50] Su segundo puesto significó que Sebastian Vettel se acercó a Rosberg, ahora detrás de él por 21 puntos. ^[51] En el Campeonato de Constructores, Mercedes ahora lideraba el campo con 451 puntos, con Ferrari y Williams en segundo y tercer lugar, con 270 y 188 puntos respectivamente. ^[52]

Notas

• ^1 – Marcus Ericsson recibió una penalización de 3 puestos en la parrilla por obstaculizar a Nico Hülkenberg, pero solo cayó dos puestos debido a la penalización incurrida por Sainz. ^[55]
• ^2 – Carlos Sainz Jr. recibió una penalización de 35 puestos en la parrilla de salida por una serie de cambios en su unidad de potencia. ^[55]
• ^3 – Daniil Kvyat recibió una penalización de 35 puestos en la parrilla de salida por una serie de cambios en su unidad de potencia. ^[55]
• ^4 – Daniel Ricciardo recibió una penalización de 50 puestos en la parrilla de salida por una serie de cambios en su unidad de potencia. ^[55]
• ^5 – Jenson Button recibió una penalización de 5 lugares en la parrilla por cambiar a su novena UCI, pero avanzó un lugar debido a penalizaciones más severas sufridas por otros pilotos. ^[55]
• ^6 – Fernando Alonso recibió una penalización de 10 puestos en la parrilla por cambiar a su novena UCI, pero avanzó un puesto debido a penalizaciones más severas sufridas por otros pilotos. ^[55]
• ^7 – Max Verstappen recibió una penalización de 30 puestos en la parrilla de salida por una serie de cambios en su unidad de potencia, lo que lo colocó provisionalmente en la 17.ª posición. Sin embargo, tampoco logró establecer un tiempo de clasificación dentro del 107 % , pero los comisarios le permitieron empezar en el último puesto de la parrilla de salida. ^[55]

Notas

• ^1 – Nico Rosberg y Fernando Alonso fueron clasificados porque habían completado el 90% de la distancia de la carrera.

• Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificaciones.

• Ronda 2015 de la GP2 Series de Monza
• Ronda 2015 de la GP3 Series de Monza