Campeonato Mundial de Lanchas Motoras F1 2015

El Campeonato Mundial UIM F1 H ₂ O 2015 fue la 32.ª temporada de carreras de lanchas motoras de Fórmula 1. La temporada constó de seis carreras, que comenzaron en Doha , Qatar , el 14 de marzo de 2015 y terminaron en Sharjah , Emiratos Árabes Unidos , el 18 de diciembre de 2015.

Philippe Chiappe , piloto del equipo CTIC China, comenzó la temporada como campeón mundial defensor tras haber ganado su primer título, y el primero para un francés, el año anterior. ^{[ 1 ]} Chiappe defendió con éxito su título, asegurando los puntos suficientes en la penúltima ronda en Abu Dabi y convirtiéndose así en el cuarto campeón consecutivo de la serie. ^{[ 2 ]} Además, el campeonato presenció a su primera ganadora femenina, cuando Marit Strømøy ganó la ronda final en Sharjah, un evento que atrajo la atención de los medios internacionales. ^{[ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]}

The 2015 season would see the biggest team and driver changes for some time, as sporting and political decisions upset the balance of recent years. By far the most significant development was the Qatar Team's withdrawal from the sport following a merger between the Qatar Sailing Federation and Qatar Marine Sports Federation (QMSF); the latter of the two bodies having previously run the Qatar F1H2O operation. The team ran a single boat at the opening race on home waters in Doha for Shaun Torrente, with former teammate and triple world champion Alex Carella having already left for bitter rivals Team Abu Dhabi.^[11][19]

Carella had been tempted to switch teams after manoeuvres behind the scenes at Team Abu Dhabi resulted in Guido Cappellini replacing Scott Gillman as the team's technical director.^[20] But whilst Torrente won the opening race of the year for the Qatar Team, by June the squad had been shut down, and Torrente instead joined forces with the widely respected offshore outfit Victory Team, who now turned their attention to the inshore scene.^[17] At the third race of the year in Porto, Torrente was joined by reigning Class 1 and X-Cat champion Nadir Bin Hendi, making his debut in the series.^[18] Initially, both Victory pilots used customer BaBa hulls, but the team were unsatisfied with their performance and looked to source a supply of Moore boats which were being campaigned successfully by the CTIC China team. Moore refused to supply Victory however, preferring to keep exclusivity with their fellow French-based China team. Denied, Victory went and built their own hulls which were ready by the Abu Dhabi GP, where the new self-titled Victory hulls made their debut.^[16] It was noted however that the new boats bore somewhat of a resemblance to their Moore counterparts.^[21]

En el Team Abu Dhabi, Carella inicialmente fue asociado con Thani Al Qamzi, pero el 13 de marzo, el día antes del Gran Premio de Qatar que inauguraba la temporada, Al Qamzi y el nuevo director del equipo, Cappellini, tuvieron una fuerte discusión sobre qué barco debía usar el piloto. El resultado fue el despido de Al Qamzi del equipo, y en el último momento fue reemplazado por el novato italiano David Del Pin. ^{[ 9 ] [ 22 ]} Sin embargo, después de la segunda ronda en Francia , Del Pin fue relegado a piloto reserva y Al Qamzi regresó al Team Abu Dhabi a tiempo para la tercera carrera en Portugal . ^{[ 10 ]}

Tras ser reemplazado por Carella, Ahmed Al Hameli quedó apartado, pero se unió al director destituido Scott Gillman . Tras ser despedido, Gillman tomó su organización, Gillman Racing, y la renombró Emirates Team. Esto obligó a Cappellini y al resto de la dirección del Team Abu Dhabi a presentar una nueva inscripción, ya que Abu Dhabi había sido el patrocinador principal de Gillman Racing anteriormente. ^{[ 23 ]} Volviendo a cómo comenzó su equipo en la década de 1990 antes de la participación de Abu Dhabi, Gillman describió su nueva aventura como destinada a "fomentar el talento emiratí". ^{[ 8 ]} Para la primera carrera del año, sin un casco de F1 disponible con tan poca antelación, Gillman y Al Hameli tuvieron que conseguir un barco de F2 —el BaBa de Ivan Brigada del año anterior— reemplazando el motor de F2 de menor capacidad por uno estándar de F1. Para la segunda ronda del año, el equipo tenía nuevos cascos BaBa listos para competir, y junto a Al Hameli, Erik Stark fue fichado del Team Nautica. ^{[ 13 ]} Considerado una de las promesas más brillantes del deporte, Stark había terminado sexto en el campeonato de 2014 y confirmó su buen desempeño con un tercer puesto en la primera carrera de 2015. Stark fue reemplazado en el Team Nautica por el francés Christophe Larigot, quien debutaba en la F1, y antes del GP de Francia, Nautica anunció que cambiaría el nombre de su equipo a Team EMIC, y al mismo tiempo pasaría de competir bajo la bandera estadounidense a la emiratí. ^{[ 14 ]}

El antiguo equipo de Brigada, Caudwell Racing, no regresó para 2015, tras haber quebrado el año anterior sin completar la temporada. Esto dejó a Brigada y al eslovaco Tomáš Čermák sin pilotos y aseguró que todos los coches volvieran a utilizar motores Mercury de dos tiempos y 2,5 litros .

Los vigentes campeones, CTIC China Team, mantuvieron su alineación de Philippe Chiappe y Xiong Ziwei, ^{[ 7 ]} y F1 GC Atlantic Team, Mad Croc BaBa Racing y Team Sweden, también nombraron alineaciones sin cambios de 2014. El Motorglass F1 Team de Francesco Cantando vio un cambio con la incorporación del austriaco Bernd Enzenhofer, mientras que Bartek Marszalek se saltó la primera carrera en Qatar y se reincorporó al equipo después del GP de Francia. Francia también vio la entrada de otro nuevo equipo junto a Victory, con el equipo francés Maverick Racing con Cédric Deguisne, quien regresó al deporte después de una ausencia de diez años. ^{[ 15 ]} Maverick compitió solo en las rondas de Francia y Portugal y no viajó con el resto de los equipos para las carreras restantes fuera de Europa.

El 24 de enero de 2015, la UIM publicó un calendario provisional de ocho carreras, el más extenso desde 2010 , que incluía dos carreras en Europa por primera vez desde la temporada 2011 , cuando se celebraron Portimao y Kiev . ^{[ 24 ]} Portugal regresó tras una ausencia de cuatro años, ^{[ 25 ]} mientras que Francia apareció en el calendario por primera vez desde 2007 , tras una pausa de ocho años. ^{[ 26 ]} La carrera francesa se incluyó como consecuencia del éxito de Chiappe en el campeonato de 2014. Catar volvió a ocupar una sola plaza tras haber sustituido la ronda cancelada de Ucrania en 2014 con una carrera adicional, mientras que la tradicional doble cita de fin de año en los Emiratos Árabes Unidos continuó celebrándose en Abu Dabi y Sharjah . Inicialmente se planeó una carrera adicional en China, en Shanghái , junto con la sede habitual de Liuzhou , ^{[ 27 ]} sin embargo, esta carrera fue cancelada posteriormente en agosto. Otra carrera que se planeó y posteriormente se canceló fue una visita a Tailandia , en lo que habría supuesto el regreso de la serie al país por primera vez desde 1994. ^{[ 28 ]} Con las dos cancelaciones, el calendario volvió a ser de seis carreras a lo largo del año.

Se otorgaron puntos a los 10 primeros clasificados. Un máximo de dos embarcaciones por equipo podían optar a puntos en el campeonato por equipos.

Aquí solo se muestran las embarcaciones cuyos resultados dan derecho a puntos que computan para el campeonato por equipos.

• Sitio web oficial del Campeonato Mundial UIM F1 H2O
• El sitio web oficial de la Unión Internacional de Motonáutica