Trofeo Louis Vuitton Challenger 2017

Multitud:

• James Spithill (Timonel)
• Kyle Langford
• Tom Slingsby (Táctico)
• Sam Newton
• Joey Newton
• Cooper Dressler
• Luis Sinclair
• Kinley Fowler
• Graeme Spence
• Ky Hurst

Por primera vez en la historia de la serie, un defensor compitió en la Copa Louis Vuitton, ya que el Oracle Team USA mantuvo al timonel James Spithill y al núcleo de su tripulación de la defensa anterior.

El Hamilton Island Yacht Club desafió por la 35.ª Copa América apenas minutos después de la victoria del GGYC en la 34.ª Copa América en septiembre de 2013. Sin embargo, en julio de 2014, el equipo se retiró de la Copa debido al alto riesgo financiero. ^{[ 17 ]}

En junio de 2014, Luna Rossa confirmó que volvería a competir por la Copa y que mantendría a la mayor parte de su equipo, incluyendo al timonel Chris Draper , al capitán Max Sirena y al táctico Francesco Bruni . Sin embargo, después de que el Comité de Desafiantes, junto con Oracle Team USA, decidiera reducir el tamaño de los barcos de la clase AC62 a la AC50 , Luna Rossa se retiró en señal de protesta. ^{[ 18 ]}

Multitud:

• Nathan Outteridge (Timonel)
• Andreas Axelsson
• Luke Parkinson
• Karl Torlén
• Iain Percy (Táctico)
• Iain Jensen
• Anders Gustafsson
• Chris Brittle

Artemis mantuvo prácticamente intacta su tripulación de su desafío anterior. Tras una victoria y un segundo puesto en los dos últimos eventos de la Serie Mundial, el equipo llegó a las clasificatorias con lo que parecía ser el barco AC50 más rápido. ^{[ 19 ]}

Multitud:

• Peter Burling (Timonel)
• Glenn Ashby (Táctico)
• Blair Tuke
• Andy Maloney
• Josh Junior
• Simón van Velthooven
• José Sullivan
• Guy Endean ^{[ 20 ]}
• Carlo Huismán

Tras problemas iniciales con el respaldo financiero, el Team New Zealand anunció su intención de competir a finales de junio de 2014. El equipo optó por reemplazar al veterano timonel Dean Barker con Peter Burling, ganador de la Copa América Juvenil de 2013 y medallista de plata olímpico. ^{[ 21 ]} El barco AC50 del equipo incluye varias innovaciones únicas, como la sustitución de los molinetes utilizados por la mayoría de los equipos por pedales. ^{[ 22 ]}

Multitud:

• Franck Cammas (Timonel)
• Thierry Fouchier
• Thomas Le Breton (Táctico)
• Olivier Herlédant
• Nicolás Heintz
• Matthieu Vandame
• Arnaud Jarlegan
• Devan le Bihan

En 2014, el equipo Groupama Sailing Team de Franck Cammas anunció su candidatura para ganar la copa. El equipo ya había ganado la Volvo Ocean Race 2011-12 , así como las ediciones de 2013 y 2015 de la Little America's Cup .

Multitud:

• Ben Ainslie (Timonel)
• Paul Campbell-James
• Giles Scott (Táctico)
• Bleddyn Mon
• Jonathan Macbeth
• Neil Hunter
• Nick Hutton
• David Carr
• Ed Powys

Después de ganar la 34.ª Copa América como táctico del Oracle Team USA, el regatista británico y cuatro veces medallista de oro olímpico Sir Ben Ainslie anunció que su propio equipo, Ben Ainslie Racing (BAR), competiría por la 35.ª Copa. En junio de 2015, el equipo, asociado con Land Rover, cambió su nombre a Land Rover BAR. ^{[ 23 ]}

Land Rover BAR ganó la AC45 World Series y, por lo tanto, comenzó la fase eliminatoria con una ventaja de dos puntos.

Multitud:

• Dean Barker (Timonel)
• Chris Draper (Táctico)
• Ben Lamb
• Luke Payne
• Yuki Kasatani
• Yugo Yoshida
• Jeremy Lomas
• Derek Saward
• Simeón Tienpont

El SoftBank Team Japan fue el último equipo en presentar su desafío, a finales de abril de 2015. El desafío fue liderado por el veterano de la Copa América, Kazuhiko Sofuku. El ex timonel del Team New Zealand, Dean Barker, se unió al equipo como capitán y director ejecutivo en mayo, y el medallista olímpico británico y ex timonel del Luna Rossa, Chris Draper, se unió en junio como táctico y director de vela. Debido a la tardía inscripción del equipo, Oracle Team USA proporcionó un paquete de diseño para impulsar su desafío. ^{[ 21 ]}

Los cuatro mejores aspirantes después de los liguillas avanzaron a las semifinales al mejor de nueve, celebradas entre el 4 y el 8 de junio de 2017. ^{[ 24 ]} Como aspirante mejor clasificado, Emirates Team New Zealand tenía derecho a elegir a su oponente y eligió enfrentarse a Land Rover BAR.

Land Rover BAR se retiró en la segunda etapa de la primera semifinal debido a una falla en el brazo de inclinación; Como el equipo no pudo realizar las reparaciones antes de la siguiente carrera programada para ese día, se otorgaron dos puntos al Team New Zealand. ^{[ 38 ]} Con vientos que alcanzaron un máximo de 25,9 nudos durante las carreras del 6 de junio, los cuatro equipos sufrieron daños visibles en los carenados aerodinámicos, en particular los cilindros hidráulicos de la orza de babor a bordo del Artemis Racing quedaron expuestos. Después de rodear la boya n.° 6 90 segundos detrás del Team Japan y sin poder reducir la desventaja, el Artemis Racing se retiró. Atrapado en la boya de barlovento de la línea de salida por el oponente Land Rover BAR en la segunda carrera del 6 de junio, el Team New Zealand perdió el control del trimado mientras viraba después del disparo de salida, volcando y haciendo volcar su yate; Como la tripulación no pudo enderezar el barco sin la ayuda de su barco de apoyo, posteriormente fueron descalificados cuando otros miembros del equipo abordaron. ^{[ 39 ]} El Team New Zealand y el Artemis Racing ganaron sus respectivas semifinales, avanzando a la Final del Challenger.

La final, al mejor de nueve regatas, se disputó entre el 10 y el 12 de junio. El equipo de Nueva Zelanda logró cinco victorias en las primeras siete regatas, clasificándose para la final de la Copa América de 2017 , que se disputará al mejor de trece regatas entre el 17 y el 27 de junio de 2017. ^{[ 24 ]}

El equipo de Nueva Zelanda recibió el recién creado Trofeo Louis Vuitton Challenger. ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 40 ] [ 41 ]}