2017 Overton's 301

Martin Truex Jr. registró el mejor tiempo en la segunda sesión de práctica con un tiempo de 29.000 segundos y una velocidad de 131.338 mph (211.368 km/h) . ^{[ 14 ]}  

Kyle Busch registró el mejor tiempo en la última sesión de práctica con un tiempo de 29.086 segundos y una velocidad de 131.338 mph (211.368 km/h) . ^{[ 15 ]}  

Martin Truex Jr. lideró la parrilla al inicio de la carrera, pero Jimmie Johnson recibió una penalización por adelantarlo antes de la salida. ^{[ 16 ]} Kyle Larson , quien partió último tras una inspección fallida, avanzó hasta el top ten en la vuelta 30. Truex mantenía una ventaja de seis segundos en la vuelta 36, ​​cuando se produjo la bandera amarilla de competición.

Durante las paradas en boxes, el coche de Erik Jones hizo contacto con el de Kasey Kahne , lo que provocó un problema no detectado en el neumático delantero izquierdo. En la reanudación de la vuelta 41, el neumático falló en la curva 3. Sin el revestimiento interior utilizado en circuitos más grandes, el fallo envió a Jones contra el muro exterior, provocando una segunda bandera amarilla. ^{[ 17 ]}

La carrera se reinició en la vuelta 47 y se extendió durante 21 vueltas hasta que Cole Whitt sufrió una falla en el motor. Varios autos líderes entraron a boxes antes del final de la primera etapa, que concluyó con un sprint de dos vueltas. Kyle Busch tomó el liderato durante las paradas en boxes bajo la bandera amarilla subsiguiente. ^{[ 18 ]}

La carrera se reanudó en la vuelta 84. Cuatro vueltas después, se produjo una quinta bandera amarilla cuando Austin Dillon hizo contacto con Ricky Stenhouse Jr., lo que provocó que Dillon hiciera un trompo en la curva 4.

Tras reanudarse la carrera en la vuelta 93, se mantuvo la bandera verde durante el resto de la segunda etapa, que concluyó en la vuelta 151 y fue ganada por Kyle Busch. Esto provocó la sexta bandera amarilla. Denny Hamlin salió de boxes con el liderato de la carrera.

Reiniciando en la vuelta 158, Truex alcanzó y superó a Hamlin para retomar el liderato en la vuelta 175. La carrera estaba totalmente bajo su control, hasta que un pinchazo en el neumático delantero derecho lo obligó a entrar a boxes antes de lo previsto, cediendo el liderato a Busch con 83 vueltas por delante. ^{[ 19 ]} Con neumáticos mucho más nuevos, rápidamente recuperó la vuelta perdida con 71 vueltas por delante, justo cuando los líderes comenzaban a entrar a boxes. Busch entró a boxes desde la primera posición con 63 vueltas por delante, cediendo el liderato a Dale Earnhardt Jr. , quien entró a boxes con 55 vueltas por delante, devolviendo el liderato a Truex. Durante la parada en boxes, Busch recibió una penalización de paso por boxes por exceso de velocidad. ^{[ 20 ]}

Pero mientras que la ventaja de los neumáticos jugó a su favor en las 28 vueltas en las que trabajó para volver al liderato, se volvió en su contra después del ciclo de boxes. Matt Kenseth redujo la distancia y superó a Truex en la línea para tomar el liderato con 41 por venir. ^{[ 21 ]} La bandera amarilla ondeó por séptima vez una vuelta después cuando Ryan Newman hizo un trompo en la curva 2. ^{[ 22 ]} Kenseth salió de boxes primero, pero lo hizo tomando solo los neumáticos del lado derecho, lo que resultó costoso. ^{[ 23 ]} Hamlin y Truex, que tomaron cuatro cada uno, siguieron a Kenseth en segundo y tercer lugar. Dale Earnhardt Jr. se mantuvo en pista para asumir el liderato.

Reiniciando con 35 vueltas para el final, Hamlin tomó la delantera a Kenseth al salir de la curva 4 con 33 vueltas para el final. ^{[ 24 ]} Larson tomó el segundo lugar con 23 vueltas para el final, redujo la diferencia a menos de dos segundos con 16 vueltas para el final y a menos de un segundo con nueve vueltas para el final. ^{[ 25 ]} Se encontró con tráfico de rezagados con siete vueltas para el final y la diferencia no cambió durante una vuelta. ^{[ 26 ]} Esto resultó clave para que Hamlin se distanciara, incluso cuando Larson redujo la diferencia a tres longitudes de auto con tres vueltas para el final, y se dirigiera hacia la victoria. ^{[ 27 ]}

Hamlin dijo después de la carrera que estaba haciendo todo lo posible para seguirle el ritmo a Larson. Sabía que tenía un coche muy rápido. Simplemente parecía que podíamos salir bastante bien de la curva y yo mantuve un ritmo con el que me sentía cómodo. Y por si acaso había una reanudación, querían quemar los neumáticos. ^{[ 29 ]}

Larson dijo sobre "otra carrera muy reñida" que era "la tercera vez" que su equipo partía desde atrás y "remontaba hasta el segundo puesto. Ojalá hubiéramos podido quedar un puesto mejor, pero estoy muy orgulloso de mi equipo y de los coches que me traen para conducir cada semana. Han sido un par de semanas difíciles en la línea técnica, así que si salimos adelante y luego tenemos un buen martes en NASCAR, ya veremos". ^{[ 30 ]}

Etapa 1 : 75 vueltas

Vueltas de la etapa 2 : 75

Etapa 3 : 151 vueltas

• Cambios de liderazgo: 6 entre diferentes conductores
• Precauciones/Vueltas: 7 de 34
• Señales de alerta: 1 durante 5 minutos y 29 segundos.
• Tiempo de carrera: 3 horas, 0 minutos y 36 segundos
• Velocidad media: 105,800 millas por hora (170,269 km/h) 

NBC Sports transmitió la carrera por televisión. Rick Allen , Jeff Burton y Steve Letarte estuvieron a cargo de la transmisión desde la cabina de transmisión. Dave Burns , Marty Snider y Kelli Stavast informaron desde el pit lane durante la carrera.

PRN se encargó de la retransmisión radiofónica de la carrera, que fue transmitida simultáneamente por Sirius XM NASCAR Radio .