Campeonato IMSA SportsCar 2019

El Campeonato IMSA SportsCar 2019 (conocido por motivos de patrocinio como el Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar 2019 ) fue el 49.º campeonato de automovilismo sancionado por la Asociación Internacional de Deportes de Motor (IMSA) (cuyo linaje se remonta al Campeonato IMSA GT de 1971 ). Fue la sexta temporada del Campeonato United SportsCar y la cuarta que se celebró bajo el nombre de Campeonato IMSA SportsCar . Comenzó el 26 de enero con las 24 Horas de Daytona y finalizó el 12 de octubre con la Petit Le Mans . La temporada 2019 marcó el 50.º aniversario de la fundación de la Asociación Internacional de Deportes de Motor .

Noticias de la serie

NBC Sports Group reemplazó a Fox Sports como emisora oficial de la serie. ^{[ 1 ]} La cobertura alterna entre estaciones locales de NBC, NBC Sports Network , CNBC y transmisiones en vivo. ^{[ 2 ]}
Michelin incrementó su participación en IMSA al convertirse en el único proveedor oficial de neumáticos de la serie, tras la salida de Continental Tire a finales de 2018.
Como parte de un plan para intentar reducir los costos de la categoría GT Daytona (GTD) de la serie, la temporada 2019 incluyó un nuevo campeonato de apoyo llamado WeatherTech Sprint Cup. El campeonato se disputó para la categoría GT Daytona en los eventos de velocidad del calendario. ^{[ 3 ]}
Después de once años de colaboración, Tequila Patrón finalizó por completo su participación en IMSA al término de la temporada 2018. También puso fin a su patrocinio del equipo de prototipos Extreme Speed Motorsports , que posteriormente cesó sus operaciones. ^{[ 4 ]} Michelin ocupó el lugar de Patrón como patrocinador de la copa de resistencia. ^{[ 5 ]}
Como parte de la celebración del 50 aniversario de IMSA, varios equipos adoptaron diseños de carreras creados en homenaje a equipos icónicos a lo largo de la historia de IMSA, como Brumos Porsche , Electramotive Engineering, Roush Racing y Comptech Acura. ^{[ 6 ]}^{[ 7 ]}^{[ 8 ]}^{[ 9 ]}

Clases

Las categorías DPi (en la imagen de la izquierda) y LMP2 (a la derecha) contaron con sus propias clases diferenciadas para la temporada 2019.

La clase Prototipo, que anteriormente combinaba los coches internacionales Daytona Prototype junto con los coches Le Mans Prototype 2, ahora se dividió en dos clases separadas. ^{[ 10 ]}

Cambios en las reglas

La categoría DPi es ahora la categoría principal del campeonato y cuenta con equipos con alineaciones profesionales completas que compiten con coches DPi. Esta categoría tiene su propio Balance of Performance (BoP). La categoría LMP2 es la categoría de prototipos de menor nivel del campeonato y cuenta con coches Global LMP2 con alineaciones Pro-Am. No se aplica ningún BoP a la categoría LMP2.
Las categorías Le Mans Prototype 2 (LMP2) y GT Daytona (GTD), las clases Pro-Am del campeonato, deben cumplir con los requisitos de clasificación de pilotos. Cada auto solo puede tener dos pilotos con clasificación Platino u Oro para las pruebas de resistencia, además del requisito de al menos un piloto con clasificación Bronce o Plata para todas las carreras de velocidad. En estas clases, los pilotos con clasificación Bronce o Plata deben comenzar la carrera. ^{[ 11 ]}

Cronograma

El calendario de 2019 se publicó el 3 de agosto de 2018 y constaba de doce rondas. ^{[ 12 ]}

La carrera forma parte de la Copa Michelin de Resistencia.

La carrera forma parte de la WeatherTech Sprint Cup.

Notas:

↑ La clase GTD solo obtuvo puntos para la WeatherTech Sprint Cup.

Entradas

Daytona Prototype International (DPi)

Prototipo 2 de Le Mans (LMP2)

De acuerdo con el reglamento LMP2 de 2017, todos los coches de la clase LMP2 utilizan el motor Gibson GK428 V8 . ^[³⁴^]

GT Le Mans (GTLM)

[BelleIsle-14] La clase GTD solo obtuvo puntos para la WeatherTech Sprint Cup.

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