Gran Premio de Japón de 2019

El Gran Premio de Japón de 2019 (conocido formalmente como el Gran Premio de Japón de Fórmula 1 de 2019 ) fue una carrera de Fórmula 1 que se celebró el 13 de octubre de 2019 en el Circuito Internacional de Suzuka, en Suzuka , prefectura de Mie, Japón . La carrera fue la 17.ª prueba del Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 2019 y marcó la 45.ª edición del Gran Premio de Japón . El evento de 2019 fue la 35.ª vez que la carrera se disputó como prueba del Campeonato Mundial desde su temporada inaugural en 1950 , y la 31.ª vez que se celebró en Suzuka.

Esta fue la última vez que ambos coches de un equipo fueron descalificados de una carrera hasta el Gran Premio de China de 2025 , en el que se enfrentó a la Scuderia Ferrari .

Formalmente llamado "Gran Premio de Japón de Fórmula 1 2019", este evento de Gran Premio de Fórmula Uno tuvo lugar el 13 de octubre de 2019 en el Circuito Internacional de Carreras de Suzuka en Japón. ^{[ 2 ]} El circuito, que albergó su primer Gran Premio en 1987, tiene una longitud de vuelta de 5,807 km (3,608 millas) y la distancia de la carrera de 53 vueltas es de 307,471 km (191,054 millas) . ^{[ 3 ]} Antes de la carrera, el récord de vuelta, de 1 minuto 31,540 segundos, lo ostentaba Kimi Räikkönen, quien lo consiguió en el Gran Premio de 2005 .  

La sesión de clasificación comenzó el domingo por la mañana a las 10:00 JST ( UTC +9:00), poco más de cuatro horas antes del inicio de la carrera. El cielo estaba despejado tras el paso del tifón Hagibis el día anterior; sin embargo, aún soplaban fuertes vientos que afectaban al circuito.

Q1

Dos minutos después de comenzar la sesión, Robert Kubica chocó contra el muro exterior a la salida de la curva 18 tras salirse de la pista y acabar en la hierba, destrozando el alerón delantero y las ruedas izquierdas del coche y causando daños importantes a la célula de supervivencia. Kubica resultó ileso y la sesión se detuvo con bandera roja mientras se retiraba su coche y se limpiaban los restos de la pista. Cuatro minutos después de reanudarse la sesión, Kevin Magnussen hizo un trompo en la misma curva, lo que provocó que retrocediera y chocara contra el muro exterior, dañando su caja de cambios y sus alerones delantero y trasero. Volvieron a ondear las banderas rojas; sin embargo, Magnussen pudo continuar conduciendo, completar una vuelta y entrar en boxes. Ni Kubica ni Magnussen pudieron marcar un tiempo de clasificación; sin embargo, Williams y Haas pudieron reparar sus respectivos coches antes del inicio de la carrera, con Kubica saliendo desde el pit lane tras la sustitución de su célula de supervivencia. Charles Leclerc marcó el mejor tiempo de la Q1, mientras que Daniel Ricciardo , Sergio Pérez y George Russell quedaron eliminados junto con Kubica y Magnussen.

Segundo trimestre

Tras marcar el decimoquinto mejor tiempo, el coche de Nico Hülkenberg sufrió una pérdida de presión hidráulica que lo dejó atascado en una marcha. Hülkenberg regresó lentamente a boxes y su coche quedó fuera de la sesión. Valtteri Bottas marcó el mejor tiempo de la Q2, mientras que Antonio Giovinazzi , Lance Stroll , Kimi Räikkönen y Daniil Kvyat quedaron eliminados junto con Hülkenberg.

Tercer trimestre

Sebastian Vettel consiguió la pole position por delante de Leclerc y Bottas. Esta fue la primera pole position de Vettel desde el Gran Premio de Canadá y la quinta consecutiva para Ferrari . El equipo logró su 64.ª primera fila completa, igualando el récord de Mercedes . El tiempo de la pole position, 1:27.064, establecido por el piloto alemán, significó la vuelta más rápida jamás registrada en Suzuka, superando el anterior mejor tiempo de 1:27.319, establecido por Lewis Hamilton durante la clasificación de la edición de 2017. La pole de Vettel resultaría ser la última de su carrera en la Fórmula 1. El tiempo de vuelta de Vettel se mantuvo vigente hasta 2025, cuando Max Verstappen de Red Bull estableció un nuevo récord de vuelta de 1:26.983 en Suzuka.

Al inicio de la carrera, Sebastian Vettel , en la pole position, se adelantó una fracción de segundo. Pudo detenerse antes de sobrepasar su línea de parrilla, pero esto provocó una mala salida y el Ferrari fue superado casi de inmediato por el Mercedes de Valtteri Bottas . Vettel fue investigado por una salida en falso , sin embargo, los comisarios decidieron posteriormente no sancionarlo dado que no sobrepasó su línea y, por lo tanto, los sensores utilizados para detectar una salida en falso no se activaron. Max Verstappen intentó adelantar a Charles Leclerc por el exterior en la curva 2 para hacerse con el tercer puesto, sin embargo, Leclerc subviró hacia Verstappen, lo que provocó que el Red Bull trompeara y terminara en la hierba. La colisión causó daños importantes al coche de Verstappen y al alerón delantero de Leclerc (así como a su retrovisor izquierdo), aunque ambos coches pudieron continuar la carrera.

Leclerc recibió instrucciones de su equipo para entrar a boxes al final de la primera vuelta; sin embargo, desconocía el daño en su alerón delantero y permaneció en pista, ya que el daño no afectaba significativamente su rendimiento. Durante la segunda vuelta, se desprendieron trozos del alerón delantero de Leclerc antes de que la placa lateral se desprendiera por completo en la recta después de la curva 14. Esta placa lateral golpeó el coche de Lewis Hamilton , que estaba justo detrás, rompiendo uno de los retrovisores del Mercedes. Tras informar inicialmente a los comisarios de que Leclerc entraría a boxes al final de la segunda vuelta, el equipo consideró que su coche ya estaba a salvo y le indicó que permaneciera en pista durante una tercera vuelta, tras la cual el director de carrera ordenó que el coche entrara a boxes para cambiar el alerón delantero. En la segunda vuelta, los comisarios consideraron la colisión entre Leclerc y Verstappen como un incidente de carrera sin necesidad de investigación.

En la vuelta 4, Alexander Albon intentó adelantar a Lando Norris por el interior en la curva 16. Los coches colisionaron y Norris sufrió daños en el fondo plano, lo que perjudicó su ritmo durante el resto de la carrera. El incidente no fue investigado por los comisarios. Norris también había recogido previamente restos del alerón delantero de Leclerc en sus conductos de freno, lo que le obligó a entrar en boxes para evitar un incendio en los frenos, relegándolo a la última posición. En la vuelta 7, los comisarios decidieron reabrir la investigación sobre la colisión de la vuelta 1 entre Leclerc y Verstappen, decidiendo posteriormente que el incidente se investigaría después de la carrera. Ambos pilotos intentaban remontar posiciones, con Leclerc adelantando a Verstappen para colocarse en la 16ª posición en la vuelta 9. El coche de Verstappen se retiró de la carrera en la vuelta 14 tras haber logrado adelantar únicamente a los dos coches de Williams , ya que el equipo decidió que los daños del incidente de la primera vuelta eran demasiado graves para continuar.

En la vuelta 15, Albon fue el primero de los pilotos de cabeza en entrar a boxes desde la quinta posición. Vettel entró a boxes en la vuelta 16 desde la segunda posición, al igual que Bottas desde el liderato en la vuelta 17, lo que provocó que Hamilton heredara el liderato. Hamilton entró a boxes en la vuelta 21, devolviendo el liderato a Bottas y restableciendo el orden de los tres primeros. Hamilton llevaba neumáticos de compuesto medio, y el equipo le informó de que el plan era que no hiciera otra parada en boxes. Esto a pesar de la degradación de los neumáticos en las vueltas anteriores, lo que significaba que ahora estaba a más de 20 segundos del líder. Esto hacía improbable que Hamilton pudiera mantenerse lo suficientemente cerca de los líderes como para tomar el liderato cuando Bottas y Vettel hicieran una parada adicional, si Hamilton tenía que conservar sus neumáticos hasta el final de la carrera. Hamilton criticó la decisión de no usar neumáticos de compuesto duro, diciéndole al equipo por radio: "Estoy fuera de la carrera ahora", después de que el equipo admitiera que era probable que Hamilton tuviera que hacer una segunda parada en boxes.

Carlos Sainz hizo su parada en boxes desde el cuarto lugar en la vuelta 26, saliendo detrás de Albon, lo que significa que el Red Bull había ganado una posición sobre Sainz durante las paradas en boxes. Vettel hizo una segunda parada en boxes en la vuelta 31, saliendo en tercer lugar. En la vuelta 34, Leclerc había superado a Pierre Gasly y se había colocado en sexto lugar desde la parte trasera de la parrilla. Bottas hizo su segunda parada en la vuelta 36, ​​saliendo en segundo lugar detrás de Hamilton. Hamilton entró a boxes más tarde en la vuelta 42, saliendo en tercer lugar detrás de Vettel. Leclerc no pudo seguir el ritmo del McLaren de Sainz en las últimas vueltas y el equipo decidió que entrara a boxes en la vuelta 47 para intentar conseguir el punto por la vuelta rápida.

En la última vuelta, Sergio Pérez intentó adelantar a Gasly por el exterior en la curva 2 para hacerse con el octavo puesto. Los dos coches colisionaron, enviando a Pérez a la grava. En condiciones normales, Pérez habría sido clasificado en la 17ª posición, ya que los dos Williams estaban una vuelta por detrás. Sin embargo, los paneles de luces de la bandera a cuadros se mostraron por error a los líderes una vuelta antes, lo que significó que los resultados de la carrera se tomaron a partir del final de la vuelta 52. Por lo tanto, Pérez mantuvo la novena posición. Hamilton pasó las últimas vueltas intentando alcanzar y adelantar a Vettel, pero finalmente no lo consiguió. Sin embargo, Hamilton logró obtener el punto por la vuelta rápida.

Con Bottas cruzando la meta para llevarse la victoria, Leclerc, Verstappen y Vettel quedaron eliminados de la lucha por el título de Pilotos. Esto, junto con la ventaja de Mercedes sobre Ferrari, su rival más cercano, por 17 puntos, significó que Mercedes se aseguró su sexto campeonato consecutivo de Pilotos y Constructores (con el ganador del Campeonato de Pilotos aún por decidir entre Hamilton y Bottas), una hazaña nunca antes lograda por un equipo en la historia de la Fórmula Uno (el récord anterior era de cinco campeonatos consecutivos de Pilotos y seis consecutivos de Constructores para Ferrari entre 1999 y 2004 ).

Tras la carrera, Leclerc recibió dos penalizaciones: una de 5 segundos por provocar la colisión con Verstappen y otra de 10 segundos por conducir en condiciones peligrosas en las vueltas siguientes. Esto lo relegó al séptimo puesto, por detrás de Daniel Ricciardo . Racing Point presentó una protesta ante los comisarios por el presunto uso ilegal de un sistema de ajuste de la distribución de frenada dependiente de la distancia de vuelta preestablecida por parte de Renault . El 23 de octubre, diez días después de la carrera, se descubrió que Renault había utilizado ayudas ilegales para el piloto y ambos pilotos fueron descalificados, por lo que Leclerc conservó su sexto puesto. ^{[ 15 ]}

En la vuelta 45, Lewis Hamilton marcó el nuevo récord de vuelta rápida en Suzuka, con un tiempo de 1:30.983, superando el récord anterior de 1:31.540, establecido por Kimi Räikkönen en el Gran Premio de Japón de 2005 .

• Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones en ambas clasificaciones.
• El texto en negrita indica a los campeones mundiales de constructores de 2019.
• El texto en negrita y el asterisco indican a los competidores que aún tenían una posibilidad teórica de convertirse en Campeones del Mundo.