Campeonato Abierto Euroformula 2022

La novena temporada de la Euroformula Open comenzó en el Circuito do Estoril con Oliver Goethe en la pole position. Los dos primeros tuvieron malas salidas, lo que permitió a Christian Mansell tomar la delantera. Detrás de él, Vladislav Lomko pronto adelantó a Sebastian Øgaard para colocarse segundo, antes de que Goethe hiciera lo propio, salvando un podio al final después de haber caído hasta el octavo puesto durante la carrera. Alex Peroni comenzó la segunda carrera desde la pole, mientras que Goethe tuvo otra mala salida y tuvo que remontar posiciones. A mitad de carrera, adelantó a Øgaard y Frederick Lubin y comenzó a acercarse a Peroni. Los dos pilotos chocaron durante la lucha, y Peroni cayó al cuarto puesto. Goethe recibió una penalización, pero tenía suficiente margen para ganar. La última carrera la ganó Øgaard, quien lideró de principio a fin, resistiendo los ataques de Lubin y finalmente saliendo 0.1 segundos por delante. Tercero fue Mansell, quien adelantó a Lomko en la salida para lograr su segundo podio. El cuarto puesto de Goethe le valió el liderato del campeonato, a tres puntos de Øgaard. ^{[ 24 ] [ 25 ] [ 26 ]}

A continuación, regresó el Circuito de Pau-Ville , y Goethe consiguió la pole para ambas carreras. En la carrera del sábado, el poleman se distanció y Mansell, tercero, adelantó a Lomko para hacerse con el segundo puesto. Nicola Marinangeli fue el primero en sufrir un accidente en la estrecha pista, lo que provocó la salida del coche de seguridad a mitad de carrera. Tras la reanudación, las diferencias entre los pilotos volvieron a aumentar, hasta que Lubin y Nico Pino colisionaron en la primera curva en la última vuelta, dejando al trío líder intacto. La carrera del domingo fue el Gran Premio de Pau , y esta vez Lomko tuvo una mejor salida. Rápidamente adelantó al poleman Goethe, seguido por Mansell, Josh Mason y Filip Ugran . El dúo líder empezó a distanciarse y Lomko parecía tener la carrera bajo control. Goethe había remontado posiciones; un gran adelantamiento a Ugran y el accidente de Mason le permitieron terminar tercero al final. Una victoria y un podio ayudaron a Goethe a ampliar su ventaja en el campeonato a 19 puntos sobre Mansell, mientras que el fin de semana discreto de Øgaard lo relegó al cuarto puesto. ^{[ 27 ] [ 28 ]}

Dos semanas después, el Circuito Paul Ricard acogió la tercera ronda y Mansell fue el más rápido en la clasificación. Goethe comenzó la primera carrera junto a él y ascendió al liderato cuando Mansell fue golpeado y trompeado por Øgaard. A partir de entonces, Goethe lideró a Lomko y Ugran hasta la meta, mientras que Mansell logró salvar el cuarto lugar. En la segunda carrera, Mansell y Marinangeli lucharon por el liderato durante toda la primera vuelta, antes de que Marinangeli fuera atacado por Goethe, lo que permitió a Mansell distanciarse. Goethe adelantó a Marinangeli y se acercó al líder, pero no pudo superarlo. Marinangeli finalmente cayó en la parrilla y Lomko completó el podio. La tercera carrera vio una remontada espectacular de Goethe, quien partió quinto, ya estaba en el liderato en la tercera vuelta y luego dejó atrás al resto de los competidores. Mansell tuvo una remontada similar, del cuarto al segundo lugar, pero no pudo seguir el ritmo de Goethe. Lomko fue tercero una vez más. Las dos victorias y un segundo puesto de Goethe aumentaron su ventaja en el campeonato sobre Mansell a 35 puntos. ^{[ 29 ] [ 30 ] [ 31 ]}

El campeonato se trasladó a Spa-Francorchamps , y esta vez Goethe volvió a la cima en la clasificación. Mansell comenzó la primera carrera en tercer lugar y adelantó a Ugran y Goethe en La Source, antes de que Goethe aprovechara el rebufo en la recta de Kemmel para recuperar el liderato. No miró atrás y ganó la carrera. Mansell se mantuvo en segundo lugar, resistiendo la presión de Mason en tercer lugar. Øgaard comenzó la segunda carrera desde la pole, pero los grandes protagonistas fueron nuevamente Mansell, quien pasó del cuarto al liderato en la segunda vuelta, y Goethe, quien se colocó segundo dos vueltas después. Unas cuantas vueltas de lucha por el liderato terminaron con Goethe nuevamente adelantando y escapándose. Tercero fue Lomko, beneficiándose de las múltiples penalizaciones a Mason. En la tercera carrera, Goethe completó un fin de semana perfecto, esta vez remontando desde el sexto lugar en la parrilla. Uno de sus adelantamientos le valió una penalización de tiempo, pero al final su ventaja fue suficiente para superar a Mason y Lomko. Tres victorias más algunos puntos extra le dieron a Goethe una considerable ventaja de 66 puntos sobre Mansell. ^{[ 32 ] [ 33 ] [ 34 ]}

El fin de semana de Hungaroring vio la retirada de Van Amersfoort Racing , reduciendo la parrilla a diez participantes. Lomko ganó la clasificación y la primera carrera comenzó con una batalla a tres bandas por el liderato que permitió a Goethe adelantar a Lubin, segundo clasificado. En la tercera vuelta, Goethe superó a Lomko y se puso en cabeza, logrando así su quinta victoria consecutiva. Ayrton Simmons salió desde la pole junto a Mason para la segunda carrera, y su lenta salida permitió a Mason tomar la delantera, que no cedería posteriormente. Mansell también adelantó a Simmons, pero no pudo acercarse a Mason. Simmons se mantuvo tercero y consiguió su primer podio. La tercera carrera comenzó con tres coches parados, entre ellos el poleman Simmons, por lo que Mansell heredó el liderato. Goethe, que venía detrás, no pudo adelantarlo, pero Mansell tuvo que luchar contra Francesco Simonazzi , que había remontado desde la séptima posición. No pudo superarlo, pero aun así consiguió su primer podio en las carreras de coches. Ambos contendientes al campeonato ganaron una carrera, y la diferencia se mantuvo constante en 69 puntos. ^{[ 35 ] [ 36 ] [ 37 ]}

Solo ocho coches estaban en la parrilla en Imola , donde Goethe volvió a su forma de clasificación y consiguió la pole. La primera carrera no vio cambios en los tres primeros puestos de la parrilla, con Goethe, Lomko y Mansell terminando en la misma posición que al principio. Goethe fue investigado por su estilo de conducción, pero no se tomaron más medidas. La segunda carrera fue más accidentada, ya que justo al inicio un incidente a tres bandas envió a Mansell a la grava y a la última posición. Eso le dio a Lomko el segundo lugar, y cuando el poleman Mason tuvo que entrar en boxes por daños, Lomko estaba en cabeza. Las luchas por detrás acabaron con la carrera de Alex García y permitieron a Lomko abrir una brecha y terminar primero, por delante de Lubin y Goethe. Mason volvió a conseguir la pole para la última carrera y esta vez no cometió errores. Contuvo a Lubin en la salida y cuando este fue adelantado por Mansell, Mason hizo lo mismo con el australiano para ganar. La novena victoria de Goethe en la temporada significó que volvió a superar a Mansell en anotación, aunque solo por seis puntos, aumentando su ventaja a 75 puntos. ^{[ 38 ] [ 39 ] [ 40 ]}

Goethe volvió a demostrar su ritmo a una vuelta en el Red Bull Ring y consiguió otra pole position. La primera carrera se disputó en mojado y el derrape de Goethe en la salida le dio el liderato a Lomko. Lo recuperó en la curva tres, y Lomko tuvo que preocuparse por Mansell, que entonces se hizo con el segundo puesto. Poco después, la carrera se detuvo con bandera roja por un chaparrón y terminó antes de tiempo. En la segunda carrera, Mason sacó de la pista al líder Simmons, lo que permitió a Lomko adelantarlo y tomar la delantera. Mason y Lomko recibieron penalizaciones por infracciones distintas, al igual que Simonazzi, que remontó en las últimas vueltas para terminar segundo, por delante de Mason. Simonazzi salió desde la pole en la última carrera, pero Lubin y Lomko lo adelantaron rápidamente. Este orden se mantuvo hasta la última vuelta, donde los líderes chocaron, provocando un pinchazo a Lubin y permitiendo el paso a Simonazzi y Goethe. El italiano consiguió su primera victoria y la primera de BVM Racing. Goethe aventajaba ahora a Mansell por 89 puntos, mientras que Lomko se acercaba en tercer lugar, a 17 puntos de distancia. ^{[ 41 ] [ 42 ] [ 43 ]}

En la octava ronda de la temporada en Monza, Lomko desafió las condiciones de lluvia para ganar la clasificación. El resto de los competidores no pudo seguirle el ritmo mientras se distanciaba en la primera carrera, también bajo la lluvia. Lubin adelantó a Mansell, que tuvo una salida lenta, para colocarse segundo, y Goethe hizo un trompo al intentar alcanzar el podio, lo que lo relegó al sexto lugar. Goethe, quien había conseguido la pole position en la segunda carrera, no pudo salir por un problema técnico y tuvo que comenzar con una vuelta de desventaja, lo que permitió a Mason tomar la delantera, liderando hasta la bandera a cuadros. Mansell se encontraba en segundo lugar, antes de una colisión con Simonazzi que lo hizo estrellarse, volcar su coche y deslizarse hacia la grava. Tras la siguiente bandera roja, Lomko y García completaron el podio. La tercera carrera fue ganada por Lomko, seguido de Mason y Lubin, y Goethe cometió otro error para terminar quinto. Dos victorias para Lomko, un inusual fin de semana flojo para Goethe y dos carreras sin puntuar para Mansell significaron que el título se decidió en la última ronda en Barcelona y Lomko superó a Mansell para colocarse segundo en la clasificación, a 63 puntos de Goethe. ^{[ 44 ] [ 45 ] [ 46 ]}

La final de temporada se celebró en Barcelona-Catalunya , y nadie pudo impedir que Goethe se alzara con el título. Primero consiguió la pole en la clasificación, comenzó la primera carrera manteniendo a raya al resto de los competidores y luego se lanzó a ganar por un margen considerable por delante de Simonazzi y Mansell. Segundo en la clasificación fue Lomko, quien consolidó su posición al ganar la segunda carrera, que lideró desde la pole mientras que el reaparecido Simmons adelantó a Lubin en la salida para terminar segundo. En la última carrera del año, Lubin consiguió su primera victoria en la categoría al adelantar al poleman Lomko por el exterior de la primera curva. El virtual campeón Goethe completó el podio de una carrera en la que solo ocho coches tomaron la parrilla, siete menos que el mínimo histórico para una final de temporada. La retirada de Van Amersfoort Racing hizo que las rondas restantes tuvieran dificultades para alcanzar cifras de participación de dos dígitos. Ante la preocupación por la salud y el futuro del campeonato al final de la temporada, se celebraron reuniones para debatir una nueva serie que lo sustituyera. ^{[ 47 ] [ 48 ] [ 49 ] [ 50 ]}

Los puntos se otorgaron de la siguiente manera:

Se descartaron las tres peores puntuaciones de cada conductor.

Los puntos se otorgaron de la siguiente manera:

Se eliminaron los tres peores resultados de cada piloto.

Los puntos se otorgaron de la siguiente manera: