29° Escuadrón de Armas

El 29.º Escuadrón de Armas es una unidad de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , estacionada en la Base Aérea de Little Rock , Arkansas. Está asignada a la Escuela de Armas de la USAF en la Base Aérea de Nellis . La misión del escuadrón es proporcionar instrucción avanzada de vuelo en Lockheed C-130J Hercules .

El escuadrón se activó por primera vez en 1942 como el 29.º Escuadrón de Transporte . Después de entrenarse en los Estados Unidos, se desplegó en el Teatro de Operaciones del Mediterráneo como el 29.º Escuadrón de Transporte de Tropas . El escuadrón lanzó paracaidistas en las invasiones de Sicilia e Italia antes de trasladarse a Inglaterra. Desde Inglaterra participó en la Operación Overlord . El 29.º obtuvo dos Menciones de Unidad Distinguida por acciones de combate. Después del Día de la Victoria en Europa, el escuadrón regresó a los Estados Unidos, donde fue desactivado en septiembre de 1945.

El escuadrón fue activado nuevamente en septiembre de 1946 y sirvió con las fuerzas de ocupación en Italia y Austria antes de regresar a los Estados Unidos en 1947. En 1948 el escuadrón se trasladó a Alemania, donde participó en el Puente Aéreo de Berlín hasta ser inactivado en 1949 cuando las fuerzas de transporte aéreo estadounidenses en Alemania se redujeron después de que se pusiera fin al bloqueo de Berlín. El escuadrón fue activado nuevamente en la Base Aérea Mitchel en febrero de 1953, cuando asumió los recursos del 335.º Escuadrón de Transporte de Tropas , una unidad de reserva que había sido activada para la Guerra de Corea , y que estaba volviendo al estado de reserva. El escuadrón fue inactivado en junio de 1955.

El escuadrón fue activado nuevamente en octubre de 1964 en la Base Aérea Forbes , Kansas. En diciembre de 1965, el escuadrón se trasladó a la Base Aérea Clark , Filipinas, desde donde desplegó sus aviones de transporte Lockheed C-130 Hercules para apoyar la Guerra de Vietnam . En 1971, se trasladó en papel a la Base Aérea Langley , Virginia, donde volvió a trabajar con el C-130. Sin embargo, poco después de estar listo para el combate, fue desactivado y su personal y aeronaves fueron transferidos al 38.º Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico , que se activó simultáneamente.

El 29.º Escuadrón de Armas imparte instrucción a nivel de posgrado en el empleo de armas y tácticas con el Lockheed C-130J Hercules . ^[5] Un destacamento del escuadrón en Rosecrans Field realiza la misma misión para las tripulaciones del C-130H de la Guardia Nacional Aérea y la Reserva de la Fuerza Aérea. ^[6]

El escuadrón fue activado como el 29.º Escuadrón de Transporte en marzo de 1942 como el escuadrón original del 313.º Grupo de Transporte . El grupo se expandió a partir de un cuartel general y un solo escuadrón en junio, cuando los escuadrones de transporte 47.º , 48.º y 49.º fueron activados para completar el 313.º. ^{[7] [8]} El 29.º se entrenó bajo el Mando de Transporte Aéreo (más tarde I Mando de Transporte de Tropas ) y se equipó con aviones Douglas C-47 Skytrain y otros modelos militares del Douglas DC-3, incluido el C-53 Skytrooper en el sureste de los Estados Unidos. ^{[2] [8]}

El escuadrón, ahora llamado 29.º Escuadrón de Transporte de Tropas , se trasladó al aeródromo de Oujda , en el Marruecos francés, después de los desembarcos de la Operación Antorcha . Realizó el transporte aéreo de suministros y personal a las fuerzas terrestres que avanzaban a través de Argelia hacia Túnez como parte de la Duodécima Fuerza Aérea . La unidad también evacuó al personal herido a las zonas de retaguardia. ^[8]

El 29.º escuadrón, junto con los escuadrones 47.º y 48.º del 313.º Grupo, participó en la Operación Husky , la invasión de Sicilia . Aunque los fuertes vientos lo desviaron de su curso en los primeros lanzamientos aéreos en la isla, el escuadrón logró lanzar sus paracaidistas cerca de Avola , donde pudieron ayudar a las fuerzas británicas a apoderarse de esa ciudad. ^[9] Dos días después, el 11 de julio de 1943, el escuadrón formó parte de una formación de unidades de transporte de tropas del 52.º Ala de Transporte de Tropas que traían refuerzos y planeaban lanzar paracaidistas cerca de Gela . Los aviones del 313.º Grupo lideraron la corriente de transportes de tropas. Sin embargo, los ataques en el área de Gela por parte de aviones enemigos habían hundido dos barcos y obligado a otros barcos de la fuerza de invasión a dispersarse. El ataque enemigo más pesado se produjo a las 21.50 horas. Cincuenta minutos después, el primer avión del 313.º Grupo se aproximó a la zona de lanzamiento . El 48.º escuadrón logró realizar con éxito su desembarco en el aeródromo de Farello. Confundiendo a los portaaviones con otro ataque enemigo, los barcos de la fuerza de asalto y las unidades antiaéreas en tierra iniciaron un intenso fuego contra los C-47 del escuadrón cuando partían. De los 144 aviones del 52.º escuadrón que participaron en la misión, 23 fueron derribados y otros 37 resultaron gravemente dañados. ^{[10] [11]} Por completar esta misión, el escuadrón obtuvo su primera Mención de Unidad Distinguida (DUC). ^[2]

Se trasladó a Sicilia para la Operación Avalanche , la invasión de Italia. La noche del 13 de septiembre de 1943, lanzó paracaidistas de la 82 División Aerotransportada al sur de Salerno y realizó una misión de refuerzo la noche siguiente. ^[8]

En febrero de 1944, el escuadrón se trasladó a la RAF Folkingham , Inglaterra, donde pasó a formar parte del IX Mando de Transporte de Tropas y comenzó a entrenarse para el asalto al continente europeo. El Día D, el escuadrón lanzó paracaidistas cerca de Picauville , Normandía, y lanzó refuerzos al día siguiente. Los esfuerzos del escuadrón durante la Operación Overlord le valieron un segundo DUC. ^[8]

El 17 de septiembre, el escuadrón participó en la Operación Market Garden , el asalto aéreo a los Países Bajos, cuando lanzó tropas cerca de Arnhem y Nimega . En febrero de 1945, el escuadrón se trasladó al aeródromo de Achiet en Francia, donde comenzó a convertirse en Curtiss C-46 Commandos en preparación para la Operación Varsity , el asalto aéreo a través del Rin . El 24 de marzo de 1945 lanzó elementos de la 17.ª División Aerotransportada cerca de Wesel . ^[8]

El escuadrón continuó operando desde Achiet durante 1945, realizando transporte de personal y suministros dentro de Europa. Evacuó a heridos y ex prisioneros de guerra y llevó gasolina y municiones a las áreas avanzadas. Después del Día de la Victoria en Europa, continuó transportando equipo médico y otros suministros. En septiembre, el personal del escuadrón regresó a los Estados Unidos y fue desactivado al llegar al puerto de embarque. ^{[2] [8]}

En agosto de 1945, el escuadrón regresó a los Estados Unidos y fue desactivado en el puerto de embarque en septiembre. ^[2]

El escuadrón fue activado en el aeropuerto de Capodichino, cerca de Nápoles, Italia, a finales de septiembre de 1946, absorbiendo la misión, el personal y el equipamiento del 305.º Escuadrón de Transporte de Tropas , que fue desactivado simultáneamente. ^[12] Una vez más fue equipado con C-47. El escuadrón se trasladó brevemente a la Base Aérea de Tulln , Austria, en la primavera de 1947. ^[2]

El escuadrón se trasladó sin personal ni equipo a los Estados Unidos en junio de 1947. En Bergstrom Field , Texas, se entrenó con Fairchild C-82 Packets y planeadores. El escuadrón partió de Bergstrom a fines de octubre de 1948 hacia Alemania, llegando a principios de noviembre para reforzar las unidades de transporte aéreo en la Operación Vittles , el puente aéreo de Berlín cuando se acercaba el invierno y aumentaba la demanda de suministros. Operando desde una base de la Royal Air Force debido a la congestión en las bases de las Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos en Europa en Alemania, la unidad utilizó Douglas C-54 Skymasters para transportar carga, incluido carbón, alimentos y medicinas, a Berlín Occidental . A medida que las fuerzas de transporte aéreo en Europa se redujeron tras el levantamiento del bloqueo soviético, y ante el menor presupuesto de defensa de 1949 del presidente Truman , la Fuerza Aérea se vio obligada a reducir el número de sus grupos a 48. El escuadrón fue desactivado en septiembre de 1949. ^{[8] [13] [14]}

El escuadrón fue activado en la Base Aérea Mitchel , Nueva York, en febrero de 1953, asumiendo el personal y los Fairchild C-119 Flying Boxcars del 335th Troop Carrier Squadron , una unidad de la Reserva de la Fuerza Aérea que había sido llamada al servicio activo para la Guerra de Corea y estaba haciendo la transición al C-119 del Curtiss Commando. ^[15] El escuadrón se entrenó para mantener la preparación para el combate en operaciones de transporte aéreo táctico. Fue desactivado el 8 de junio de 1955. ^[2]

El escuadrón fue reactivado en la Base Aérea Forbes , Kansas, en 1964, volando aviones Lockheed C-130 Hercules . ^[2] En marzo de 1965, el 29.º se convirtió en la primera unidad lista para el combate del Comando Aéreo Táctico en Forbes. Luego asumió el compromiso de rotar aeronaves a la Zona del Canal de Panamá . El escuadrón se desplegó con frecuencia para apoyar los requisitos de transporte aéreo de los comandos en el extranjero, participar en ejercicios tácticos y socorro en casos de desastre. ^{[ cita requerida ]}

En diciembre de 1965, el escuadrón partió de Forbes hacia la Base Aérea Clark , en Filipinas, y llegó a fines de enero de 1966 para realizar un puente aéreo de teatro en el sudeste asiático como parte de la 315.ª División Aérea . ^[2] La unidad desplegó aeronaves y tripulaciones para proporcionar transporte aéreo intrateatro para acciones cívicas militares de los Estados Unidos, apoyo de combate y asistencia cívica en toda la República de Vietnam , particularmente desde la ubicación de operaciones del C-130 en el aeropuerto de Tan Son Nhut en las afueras de Saigón. ^{[ cita requerida ]} En mayo de 1969, la unidad asumió la misión Commando Vault , arrojando una bomba de 10,000 libras diseñada para despejar las zonas de aterrizaje de helicópteros de la jungla desde su bahía de carga. ^[2] El escuadrón fue desactivado en octubre de 1970 ^[2] y sus aeronaves y tripulaciones restantes se distribuyeron entre los otros escuadrones del 463d Tactical Airlift Wing .

El escuadrón fue reactivado en abril de 1971 en la Base Aérea Langley , Virginia, y comenzó a entrenarse con los C-130. Poco después de estar listo para el combate, en noviembre su misión, equipo y personal fueron transferidos al 38.º Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico y el 29.º fue desactivado. ^[2]

El escuadrón fue redesignado como el 29.º Escuadrón de Armas y reactivado en junio de 2003 en la Base Aérea de Little Rock , Arkansas, como parte de la Escuela de Armas de Movilidad de la USAF y equipado con C-130 Hércules. El escuadrón fue reasignado a la Escuela de Armas de la USAF en la Base Aérea de Nellis , Nevada, en 2006. ^[2] En agosto de 2014, el escuadrón estableció un destacamento en Rosecrans Field , Missouri, para llevar a cabo el Curso de Instructor de Armas para las tripulaciones de la Guardia Nacional Aérea y la Reserva de la Fuerza Aérea que vuelan el C-130H. Esto permitió a los elementos en Little Rock la capacidad de centrarse principalmente en el C-130J. ^[6]

• Constituido como el 29º Escuadrón de Transporte el 28 de enero de 1942

Activado el 2 de marzo de 1942

Redesignado como 29.º Escuadrón de Transporte de Tropas el 4 de julio de 1942

Inactivado el 22 de septiembre de 1945

• Activado el 30 de septiembre de 1946

Redesignado: 29.º Escuadrón de Transporte de Tropas , Pesado, el 30 de julio de 1948

Redesignado: 29.º Escuadrón de Transporte de Tropas , Especial el 1 de febrero de 1949

Inactivado el 18 de septiembre de 1949

• Redesignado 29.º Escuadrón de Transporte de Tropas , Mediano, el 26 de noviembre de 1952

Activado el 1 de febrero de 1953

Inactivado el 8 de junio de 1955

• Activado el 15 de junio de 1964 (no organizado)

Organizado el 1 de octubre de 1964

Redesignado como 29.º Escuadrón de Transporte de Tropas el 1 de enero de 1967

Redesignado como 29.º Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico el 1 de agosto de 1967

Inactivado el 31 de octubre de 1970

• Activado el 1 de abril de 1971

Inactivado el 15 de noviembre de 1971

• Redesignado como 29.º Escuadrón de Armas el 30 de mayo de 2003

Activado el 1 de junio de 2003 ^[2]

• 313.º Grupo de Transporte (posteriormente 313.º Grupo de Transporte de Tropas), 2 de marzo de 1942 – 22 de septiembre de 1945
• 313.º Grupo de Transporte de Tropas, 30 de septiembre de 1946 – 18 de septiembre de 1949
• 313.º Grupo de Transporte de Tropas, 1 de febrero de 1953 – 8 de junio de 1955
• Mando Aéreo Táctico , 15 de junio de 1964 (no organizado)
• 313.ª Ala de Transporte de Tropas , 1 de octubre de 1964
• 315 División Aérea, 27 de enero de 1966
• 463d Troop Carrier Wing (posteriormente 463d Tactical Airlift Wing), 25 de marzo de 1966 – 31 de octubre de 1970
• 316.ª Ala de Transporte Aéreo Táctico , 1 de abril – 15 de noviembre de 1971
• Escuela de Armas de Movilidad de la USAF, 1 de junio de 2003
• Escuela de Armas de la USAF , 5 de julio de 2006 – presente ^[2]

• Tren aéreo Douglas C-47, 1942-1945, 1946-1948
• Soldado del cielo Douglas C-53, 1942-1943 ^[8]
• Comando Curtiss C-46, 1945, 1953
• Paquete Fairchild C-82, 1947-1948
• Douglas C-54 Skymaster, 1948-1949
• Vagón de carga volador Fairchild C-119, 1953-1955
• Lockheed C-130 Hércules , 1964-1970, 1971, 2003-actualidad ^[2]

• Lista de operadores del Skytrain Douglas C-47
• Lista de operadores del Lockheed C-130 Hercules
• Lista de escuadrones de transporte aéreo de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos
• Lista de escuadrones de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos

 Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.

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Lectura adicional

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• "Nuevo comandante lidera el 29.º Escuadrón de Armas". 19th Airlift Wing Public Affairs. 24 de junio de 2011. Archivado desde el original el 25 de febrero de 2013. Consultado el 18 de enero de 2016 .
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