Segundo Escuadrón de Transporte Aéreo

Antes de principios de la década de 1930, los aviones de transporte del Cuerpo Aéreo se asignaban a depósitos aéreos y escuadrones de servicio, aunque se habían formado escuadrones de transporte provisionales para proyectos especiales. En 1932, el mayor Hugh J. Kerr, jefe de la Sección de Servicio de Campo de la División de Material , propuso la formación de un escuadrón de transporte en cada depósito aéreo para que sirviera de base para el ala de transporte que el Cuerpo Aéreo proponía para apoyar a un ejército de campaña en caso de movilización. El mayor general Benjamin Foulois aprobó la formación de cuatro escuadrones provisionales en noviembre de 1932. ^{[ 4 ]}

El 2.º Escuadrón Provisional de Transporte se constituyó en octubre de 1933. En marzo de 1934, se había convertido en una unidad inactiva del Ejército Regular en Norton Field , Ohio, con oficiales de reserva asignados. ^{[ 5 ]}

En la primavera de 1935, estos escuadrones, incluido el 2.º Escuadrón de Transporte en Olmsted Field , Pensilvania, se convirtieron en unidades regulares y se activaron con aviones Airbus Bellanca C-27 asignados. Con soldados rasos como pilotos, el escuadrón transportaba motores, piezas y otros equipos a los aeródromos en su área de depósito asignada, devolvía artículos al depósito y transfería material entre depósitos. También proporcionaban transporte para maniobras . El rápido transporte de suministros por parte de los escuadrones permitió al Cuerpo Aéreo mantener bajos niveles de material en sus aeródromos, dependiendo del reabastecimiento de las existencias del depósito solo cuando era necesario. ^{[ 4 ]}

En mayo de 1937, el escuadrón fue reasignado del Depósito Aéreo de Middletown al recién activado 10.º Grupo de Transporte , que asumió el mando de los cuatro escuadrones. El escuadrón recibió Douglas C-33 bimotores , la versión militar del DC-2 en 1936, y Douglas C-39 (DC-2 con superficies de cola del DC-3) en 1939 para reemplazar a los Bellanca monomotor. Estos, y otros DC-3 militarizados, permanecieron como equipo del escuadrón hasta la entrada de Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial . ^{[ 4 ]}

El escuadrón entrenó a pilotos de transporte del 21 de mayo al 1 de octubre de 1942; transportó tropas y las lanzó en paracaídas durante el asalto aerotransportado a Myitkyina, Birmania, el 17 de mayo de 1944; transporte aéreo en el teatro de operaciones China-Birmania-India del 25 de febrero de 1943 a aproximadamente agosto de 1945; puente aéreo de tropas chinas al este de China para operaciones de desarme, de septiembre a noviembre de 1945. Puente aéreo para tropas aerotransportadas del 1 de junio de 1992 al 2015.

El escuadrón volaba aviones de transporte C-130H2 Hercules en misiones de transporte aéreo y compartía estos aviones en asociación con el Ala de Transporte Aéreo 440 del Comando de la Reserva de la Fuerza Aérea . Después de ser trasladada a Pope en el BRAC de 2005 , la 440 se convirtió en la primera Ala de la Reserva de la Fuerza Aérea en tener un escuadrón asociado en servicio activo. ^{[ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]}

• Depósito Aéreo de Middletown , 28 de junio de 1935
• 10.º Grupo de Transporte (posteriormente 10.º Grupo de Transporte de Tropas), 20 de mayo de 1937
• Décima Fuerza Aérea , c. 17 de febrero de 1943 (adscrita al Ala India-China, Comando de Transporte Aéreo , del 9 de marzo al 1 de julio de 1943)
• Comando de la Base Aérea de Assam, c. 1 de julio de 1943 (adscrito al Comando de Transporte de Tropas, Comando Aéreo Oriental, 20 de diciembre de 1943 – 6 de marzo de 1944)
• 443.º Grupo de Transporte de Tropas , 6 de marzo de 1944 – 24 de diciembre de 1945
• 23.º Grupo de Operaciones , 1 de junio de 1992 ^{[ 12 ]}
• 43.º Grupo de Operaciones (posteriormente 43.º Grupo de Transporte Aéreo), 1 de abril de 1997 – 3 de junio de 2016 ^{[ 11 ]}

Notas explicativas

Citas

 Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.

• Endicott, Judy G. (1998). Alas activas de la Fuerza Aérea al 1 de octubre de 1995 y escuadrones activos de vuelo, espacio y misiles de la USAF al 1 de octubre de 1995 (PDF) . Programa de Historia y Museos de la Fuerza Aérea. Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ASIN B000113MB2 . Recuperado el 2 de julio de 2014 . 
• Maurer, Maurer (1987). La aviación en el Ejército de los Estados Unidos, 1919-1939 (PDF) . Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea, Fuerza Aérea de los Estados Unidos. ISBN 0-912799-38-2LCCN 87012257 . OCLC 15661556 . Archivado del original (PDF) el 21 de abril de 2017 . Recuperado el 17 de diciembre de 2016 .  
• Maurer, Maurer, ed. (1983) [1961]. Unidades de combate de la Fuerza Aérea de la Segunda Guerra Mundial (PDF) (edición reimpresa  ). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-02-1LCCN 61060979. Consultado el 17 de diciembre de 2016 . {{cite book}}: CS1 maint: servicio de archivado obsoleto ( enlace )
• Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Escuadrones de combate de la Fuerza Aérea, Segunda Guerra Mundial (PDF) (edición reimpresa  ). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-405-12194-6LCCN 70605402 . OCLC 72556 . Consultado el 17 de diciembre de 2016 .  {{cite book}}: CS1 maint: servicio de archivado obsoleto ( enlace )