Fórmula Master Internacional

La Fórmula Master Internacional , también conocida como Fórmula Super 2000 , fue una fórmula europea de monoplazas junior . La serie fue concebida como competidora de la Fórmula 3 e hizo su debut en Valencia en 2007. El canal de televisión europeo Eurosport patrocinó la serie, que regularmente sirvió de apoyo al Campeonato Mundial de Turismos durante sus carreras europeas. ^{[ 1 ]}

El campeonato comenzó en 2005 como la 3000 Pro Series , organizada por Peroni Promotion y con sede en Italia; utilizaba chasis Lola B99/50 junto con coches de 2002. MTC Organisation se hizo cargo en 2006 y la renombró F3000 International Masters , organizando una serie de apoyo al WTCC. En 2007, esta serie cambió de reglamento, pasando N.Technology a gestionar las operaciones técnicas para MTC Organisation, y se convirtió en la International Formula Master. N.Technology había participado previamente en el automovilismo como equipo oficial de Alfa Romeo . ^{[ 1 ]}

La temporada 2010 iba a ser la cuarta bajo el nombre de International Formula Master. Al igual que en temporadas anteriores, la serie iba a servir de apoyo al Campeonato Mundial de Turismos , y constaba de siete eventos dobles que comenzaban el 22 de mayo en el Autódromo Nacional de Monza en Italia y terminaban el 19 de septiembre en el Circuito de Valencia . Iba a ser el primer año en que la serie incluiría la categoría secundaria Light Class, y se iba a transmitir en directo por Eurosport . ^{[ 2 ]} Hubo dos sesiones de pruebas el 6 y el 7 de noviembre de 2009 en el Hungaroring . Nico Müller y Philip Forsman fueron los pilotos más rápidos cada día, lo que finalmente resultaría ser la última participación de un coche IFM. ^{[ 3 ] [ 4 ]}

El campeonato constaba de ocho eventos, cada uno compuesto por dos carreras, que se celebraban en diversos circuitos europeos. Entre los lugares más destacados se encontraban Pau (Francia), Brands Hatch (Gran Bretaña), Brno (República Checa), Oporto (Portugal) y Monza (Italia). Durante la época de la Fórmula Master Internacional, la serie sirvió de apoyo al Campeonato Mundial de Turismos en sus eventos europeos.

La serie era monomarca, ya que solo se permitía un tipo de coche: el Formula 2000 fabricado por Tatuus. Los coches estaban propulsados ​​por un motor Honda K20A de aspiración natural , construido según la normativa FIA S2000 con aproximadamente 250 CV.

Cada fin de semana de carreras comenzaba el viernes con dos sesiones de práctica de 45 minutos y una sesión de clasificación de 30 minutos que determinaba la parrilla de salida para la primera carrera. Había dos carreras; una de aproximadamente 75 km el sábado y otra de aproximadamente 100 km el domingo. ^{[ 5 ]}

Con una sola sesión de clasificación, la parrilla de salida para la segunda carrera se determinó por los resultados de la Carrera 1. Las ocho primeras posiciones se invirtieron, otorgando la pole position al octavo clasificado. ^{[ 5 ]}

Los equipos solo puntuaban con sus dos coches mejor clasificados. ^{[ 5 ]} Los ganadores de la pole position en la carrera principal recibían un punto, mientras que el ganador de la pole position en la carrera sprint no recibía puntos. 19 puntos era la puntuación máxima posible para un piloto en un fin de semana de carreras.

• El sistema de puntuación entre 2005 y 2008 consistía en otorgar los mismos puntos para ambas carreras: 10–8–6–5–4–3–2–1.

• Sitio web oficial de la Fórmula Master Internacional