Ala Expedicionaria Aérea 313

El ala se organizó inicialmente como la 313.ª Ala de Transporte de Tropas en Bergstrom Field , Texas, en julio de 1947, poco después de la llegada de su componente táctico, el 313.º Grupo de Transporte de Tropas . ^{[ 3 ]} El ala se creó bajo el sistema experimental de organización de base de ala , en el que las organizaciones tácticas y de apoyo se unieron bajo una sola ala. ^{[ 4 ]} En agosto de 1948, esta organización se hizo permanente. El ala entrenó con Fairchild C-82 Packet y planeadores en Bergstrom. ^{[ 1 ]}

En julio de 1948, el grupo desplegó su 48.º Escuadrón de Transporte de Tropas en la Base Aérea de Rhein-Main para reforzar a las Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos en Europa en el Puente Aéreo de Berlín . ^{[ 5 ]} A medida que se acercaba el invierno y aumentaba la demanda de suministros, el ala y sus unidades operativas se trasladaron a la RAF Fassberg , Alemania, y comenzaron a operar Douglas C-54 Skymaster , con los que transportaban alimentos, medicinas y carbón a Berlín. Los elementos de apoyo del ala no se unieron a ella en Fassberg, sino que se desplegaron en la RAF Burtonwood , Inglaterra, donde una importante instalación de inspección y reparación era administrada por la 59.ª Ala de Depósito Aéreo del Área de Material Aéreo del Reino Unido para apoyar el puente aéreo. ^{[ 6 ]} El ala recibió su apoyo de elementos de la 513.ª Ala de Transporte de Tropas , que estaban ubicados en Fassberg. En enero de 1949, el Ala 313 fue desactivada y su Grupo de Transporte de Tropas 313 fue asignado directamente a la 1.ª Fuerza de Tarea de Transporte Aéreo, pero adscrito al Ala de Transporte de Tropas 60 , que se trasladó a Fassburg desde Rhein Main. ^{[ 1 ] [ 7 ]}

El ala se activó en la Base de la Fuerza Aérea Mitchel , Nueva York, el 1 de febrero de 1953, ^{[ 1 ]} cuando reemplazó a la 514.ª Ala de Transporte de Tropas , una unidad de reserva que había sido movilizada para la Guerra de Corea . ^{[ 8 ]} La 514.ª estaba en proceso de conversión de Curtiss C-46 Commandos a Fairchild C-119 Flying Boxcars , y la 313.ª se hizo cargo de su personal y equipo. Mientras tanto, el Comando Aéreo Táctico (TAC) estaba preparando al 465.º Grupo de Transporte de Tropas en la Base de la Fuerza Aérea Donaldson , Carolina del Sur, para su despliegue en Francia, pero no había cuartel general de ala ni unidades de apoyo asignadas en Donaldson para el 465.º Grupo. ^{[ b ]} En agosto de 1953, el TAC desactivó la 313.ª Ala en Mitchel y la reemplazó, junto con sus unidades de apoyo, con la 465.ª Ala de Transporte de Tropas . El 313.º Grupo de Transporte de Tropas fue reasignado directamente a la Decimoctava Fuerza Aérea , pero permaneció adscrito a la nueva ala durante el resto de su estancia en Mitchel. ^{[ 9 ]}

En octubre de 1964, el ala se activó en la Base de la Fuerza Aérea Forbes , Kansas. Estaba equipada con el Lockheed C-130 Hercules y organizada bajo el sistema de doble mando, con sus escuadrones operativos y de mantenimiento asignados directamente al cuartel general del ala . En Forbes, el ala se entrenó en operaciones de transporte aéreo en el teatro de operaciones y desplegó frecuentemente sus escuadrones en el extranjero para apoyar las necesidades de contingencia o rotación. Se redujo a dos escuadrones operativos en diciembre de 1965, cuando su 29.º Escuadrón de Transporte de Tropas se desplegó en el Pacífico para apoyar la Guerra de Vietnam y fue reasignado al mes siguiente. ^{[ 10 ]} En mayo de 1967, junto con todas las demás unidades de transporte de tropas del TAC, el ala cambió su nombre y se convirtió en la 313.ª Ala de Transporte Aéreo Táctico . El ala se redujo a un solo escuadrón operativo, el 47.º Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico, un mes después, cuando el 48.º Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico fue desactivado. ^{[ 11 ]}

En junio de 1969, el ala asumió las responsabilidades de la base aérea de Forbes, que antes estaban a cargo de la 838.ª División Aérea . Al mes siguiente, volvió a contar con dos escuadrones operativos cuando el 38.º Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico se trasladó a Forbes desde la Base Aérea de Langley , Virginia. El 38.º regresó a Langley oficialmente en noviembre de 1971 ^{[ 12 ]} y el 48.º Escuadrón fue reactivado, asumiendo su personal y equipo. En 1973, el ala comenzó a reducir sus operaciones en preparación para la transferencia de Forbes a la Guardia Nacional Aérea de Kansas . El 29.º Escuadrón se trasladó a la Base Aérea de Dyess , Texas, en julio, y el 48.º a la Base Aérea de Little Rock , Arkansas, en agosto. Tras su partida, el ala se concentró en las acciones para cerrar Forbes hasta su desactivación el 30 de septiembre. ^{[ 1 ] [ 11 ]}

El ala se convirtió en una unidad provisional denominada 313.ª Ala Expedicionaria Aérea . Se activó el 30 de marzo de 2011 en la Base Aérea de Morón, España, para apoyar la Operación Amanecer de la Odisea , una misión para imponer una zona de exclusión aérea establecida para proteger a la población civil de Libia. La tarea de conformar el ala recayó inicialmente en la 171.ª Ala de Reabastecimiento Aéreo de la Guardia Nacional Aérea de Pensilvania , comenzando con dos aviones cisterna que ya se encontraban en Morón para apoyar a los aviones que rotaban hacia y desde Oriente Medio. Los primeros cuatro aviones cisterna de la 171.ª llegaron la mañana del 20 de marzo. Al día siguiente, el ala, aún sin designación formal, había crecido hasta contar con una combinación de quince Boeing KC-135 Stratotankers y cuatro McDonnell Douglas KC-10 Extenders , procedentes de 14 alas diferentes de la fuerza regular , el Comando de la Reserva de la Fuerza Aérea y la Guardia Nacional Aérea . Al observar la mezcla de franjas de cola en los aviones que comandaba, el general de brigada Uptegraff bautizó a su unidad como el "Ala Calico". ^{[ 13 ]}

Debido a que el Congreso no había aprobado la misión, gran parte del personal del ala era voluntario, con fondos provenientes de presupuestos destinados a otros fines. Si bien el control operativo del ala se asignó a la Decimoséptima Fuerza Aérea de las Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos en Europa (USAFE) , las deficiencias en el personal y la experiencia en operaciones de movilidad aérea llevaron a un control combinado entre la USAFE (para el control táctico) y el Comando de Movilidad Aérea (AMC). ^{[ 14 ]} El 31 de marzo, la OTAN asumió el control de Odyssey Dawn , denominándola Operación Protector Unificado . Ese mismo día, la confusa situación de mando se hizo más evidente cuando órdenes simultáneas de la USAFE y el AMC designaron al ala de Uptegraff como la 406.ª Ala Expedicionaria Aérea (USAFE) y la 313.ª Ala (AMC). ^{[ 15 ]} Relatos posteriores enfatizan que Uptegraff se centró en asegurar la continuidad de las operaciones y que la 406.ª AEW existió solo brevemente. ^{[ 16 ]} A finales de agosto, el ala había realizado más de 2200 salidas y descargado más de 110 000 000 de libras de combustible a aeronaves que realizaban misiones de Unified Protector. ^{[ 17 ]} El ala fue desactivada cuando terminaron las operaciones de Unified Protector en octubre de 2011. ^{[ 18 ]}

• Novena Fuerza Aérea , 15 de agosto de 1947 – 26 de agosto de 1948
• Novena Fuerza Aérea, 23 de agosto de 1948
• Comando Aéreo Táctico , 25 de octubre de 1948
• Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos en Europa, 5 de noviembre de 1948 (adscritas al 1.er Grupo de Trabajo de Transporte Aéreo después del 9 de noviembre de 1948)
• Primer Grupo Operativo de Transporte Aéreo, 18 de noviembre de 1948 – 20 de enero de 1949
• Decimoctava Fuerza Aérea , 1 de febrero - 25 de agosto de 1953
• Tactical Air Command, 15 June 1964 (not organized)
• 839th Air Division, 1 October 1964
• 838th Air Division, 9 November 1964
• Twelfth Air Force, 24 December 1969
• 834th Air Division, 15 March 1972 – 30 September 1973^[19]
• Air Mobility Command to activate or inactivate as needed on 12 June 2002^[20]

attached to Seventeenth Air Force, 19 March–31 October 2011^[13][18]

• Bergstrom Field (later Bergstrom Air Force Base), Texas, 15 August 1947 – 22 October 1948
• RAF Fassberg, Germany, 9 November 1948 – 20 January 1949
• Mitchel Air Force Base, New York, 1 February–25 August 1953
• Forbes Air Force Base, Kansas, 1 October 1964 – 30 September 1973^[19]
• Moron Air Base, Spain, 19 March–31 October 2011^[13][18]

Groups

• 313th Airdrome Group (later 313th Air Base Group, 313th Combat Support Group): 15 August 1947 – 26 August 1948, 23 August 1948 – 17 January 1949 (attached to 59th Air Depot Wing, October 1948, United Kingdom Air Materiel Area after November 1948), 1 February-25 August 1953, 8 June 1969 – 30 September 1973^[22]
• 313th Maintenance & Supply Group (later 313th Expeditionary Maintenance Group): 15 August 1947 – 26 August 1948, 23 August 1948 – 17 January 1949 (attached to 59th Air Depot Wing, October 1948, United Kingdom Air Materiel Area after November 1948), 1 February-25 August 1953, 19 March–31 October 2011^[22][13][18]
• 313th Station Medical Group (later 313th Medical Group, 313th Tactical Hospital): 15 August 1947 – 26 August 1948, 23 August 1948 – October 1948, 1 February-25 August 1953, 8 June 1969 – 30 September 1973^[22]
• 313th Troop Carrier Group (later 313th Expeditionary Operations Group): 15 August 1947 – 26 August 1948, 23 August 1948 – 20 January 1949, 1 February-25 August 1953,^[19] 19 March–31 October 2011^[13][18]

Squadrons

• 29th Tactical Airlift Squadron: 1 October 1964 – 27 January 1966^[1]
• 38th Tactical Airlift Squadron: 1 July 1969 – 15 November 1971 (not operational, 1 July-31 December 1969; detached 4 November 1970-12 January 1971 and 9 September-15 November 1971)^[1]
• 47th Tactical Airlift Squadron: 1 October 1964 – 6 July 1973 (detached 26 July-19 November 1965, 25 January—c. 23 June 1966, 2 September— c. November 1966, c. January-25 March 1967, 27 September-4 December 1969, 16 February-19 March 1970, 5 June-11 August 1970, 3 May-12 July 1971, 6 December 1971 – 14 February 1972, 3 August-20 October 1972, 31 December 1972 – 11 February 1973)^[1]
• 48th Tactical Airlift Squadron: 1 January 1965 – 25 June 1967 (detached c. 17 November 1965 – c. 28 January 1966, 23 June – September 1966, c. November 1966 – c. January 1967); 15 November 1971 – 6 August 1973 (detached 3 April – 28 June 1972 and 3 October – 30 December 1972).^[1]
• 313th Avionics Maintenance Squadron: 1 April 1972 – 30 September 1973
• 313th Field Maintenance Squadron: 1 October 1964 – 30 September 1973
• 313th Organizational Maintenance Squadron: 1 October 1964 – 1 October 1966, 1 April 1972 – 30 September 1973

Other

• 313th Tactical Hospital: (see 313th Station Medical Group)
• USAF Hospital, Forbes: 24 May 1971 – 30 September 1973

Explanatory notes

Citations

 Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.

• Haulman, Daniel L. (2000). «El puente aéreo de Berlín: Operación Vittles». En Warnock, A. Timothy (ed.). Short of War: Major USAF Contingency Operations 1947–1997 . Maxwell AFG, AL: Air University Press. ISBN 978-0-16050411-2Consultado el 17 de diciembre de 2015 .
• Maurer, Maurer, ed. (1983) [1961]. Unidades de combate de la Fuerza Aérea de la Segunda Guerra Mundial (PDF) (edición reimpresa  ). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-02-1LCCN 61060979. Archivado del original (PDF) el 20 de diciembre de 2016. Consultado el 17 de diciembre de 2016 . 
• Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Escuadrones de combate de la Fuerza Aérea, Segunda Guerra Mundial (PDF) (edición reimpresa  ). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-405-12194-6LCCN 70605402 . OCLC 72556 . Consultado el 17 de diciembre de 2016 .  {{cite book}}: CS1 maint: servicio de archivado obsoleto ( enlace )
• Mueller, Robert (1989). Air Force Bases, Vol. I, Active Air Force Bases Within the United States of America on 17 September 1982(PDF). Washington, DC: Office of Air Force History. ISBN 0-912799-53-6. Retrieved 17 December 2016.
• Owen, Robert C. (2015). "The U.S. Experience: National Strategy and Campaign Support". In Mueller, Karl P. (ed.). Precision and Purpose: Airpower in the Libyan Civil War(PDF). Santa Monica, CA: Rand Corporation. ISBN 978-0-8330-8793-5. Retrieved 21 January 2018.
• Ravenstein, Charles A. (1984). Air Force Combat Wings, Lineage & Honors Histories 1947–1977. Washington, DC: Office of Air Force History. ISBN 0-912799-12-9. Retrieved 17 December 2016.