337.º Escuadrón de Pruebas de Vuelo

Activada en 1942 en Keflavik , Islandia, equipada con aviones Lockheed P-38 Lightning . Su misión era interceptar y destruir aviones alemanes que ocasionalmente intentaban atacar Islandia o que aparecían en la zona en misiones de reconocimiento. Regresó a Estados Unidos en noviembre de 1942 como Unidad de Entrenamiento de Reemplazo (RTU) del Comando de Caza IV Lightning. Entrenó a pilotos de P-38 en California y el estado de Washington hasta la finalización del entrenamiento con el Lightning en marzo de 1944.

Reactivado en 1953 como escuadrón interceptor del Comando de Defensa Aérea . Realizó misiones de defensa aérea sobre Minneapolis y el Alto Medio Oeste de los Estados Unidos, 1953-1955 con Northrop F-89D Scorpion . Reasignado a la defensa aérea de Boston y Nueva Inglaterra con North American F-86D Sabre . En 1957 comenzó a reequiparse con el North American F-86L Sabre, una versión mejorada del F-86D que incorporaba el sistema de dirección controlado por computadora Semi Automatic Ground Environment (SAGE) para interceptaciones. El servicio del F-86L estaba destinado a ser bastante breve, ya que para cuando se entregó la última conversión del F-86L, el tipo ya estaba siendo retirado en favor de los interceptores supersónicos.

A principios de 1958, el escuadrón 337 recibió nuevos aviones interceptores Lockheed F-104A Starfighter , siendo el tercero en recibir el F-104. Además, el escuadrón recibió el F-104B, un avión de entrenamiento de combate biplaza con doble mando. El rendimiento del F-104B era casi idéntico al del F-104A, pero su menor capacidad de combustible interno redujo considerablemente su alcance efectivo. Sin embargo, el F-104A no era muy adecuado para su función como interceptor. Su escaso alcance representaba un problema para la defensa aérea norteamericana, y su falta de capacidad para operar en cualquier condición meteorológica le impedía operar en conjunto con el sistema SAGE (Semi-Automatic Ground Environment). Por consiguiente, su servicio en el ADC fue bastante breve, y los F-104A del escuadrón fueron transferidos a la Guardia Nacional Aérea.

Con la transferencia de los Starfighters, el ADC cesó sus operaciones en la Base de la Fuerza Aérea de Westover y el 337.º fue desactivado en julio de 1960.

Reactivada como escuadrón de cazas tácticos McDonnell F-4 Phantom II en la Base Aérea Seymour Johnson entre 1982 y 1985.

El 2874.º Escuadrón de Pruebas se activó como escuadrón de pruebas de vuelo como parte del Centro Logístico Aéreo de Sacramento en la Base de la Fuerza Aérea McClellan , California, en enero de 1988. Realizaba pruebas de vuelo en aeronaves que volvían al servicio activo después de mantenimiento, modificación o reparación en depósito. En 1992, el escuadrón se consolidó con el 337.º Escuadrón de Caza Táctico como el 337.º Escuadrón de Pruebas ^{[ 2 ].} Fue desactivado con el cierre de McClellan.

• 342.º Grupo Compuesto , 11 de septiembre de 1942
• 329.º Grupo de Caza , noviembre de 1942 - 31 de marzo de 1944
• 514.º Grupo de Defensa Aérea , 8 de julio de 1954
• 4707.ª Ala de Defensa Aérea , 18 de agosto de 1955
• 4622.ª Ala de Defensa Aérea (posteriormente, Sector de Defensa Aérea de Boston ), 18 de octubre de 1956
• 4729.º Grupo de Defensa Aérea , 8 de julio de 1957
• Sector de Defensa Aérea de Boston , 25 de junio de 1958 – 8 de julio de 1960
• 4.ª Ala de Caza Táctica , 1 de abril de 1982 – 1 de julio de 1985
• Centro Logístico Aéreo de Sacramento , 15 de enero de 1988
• Centro de Pruebas de Desarrollo de la Fuerza Aérea, 1 de julio de 1994
• 46.º Grupo de Operaciones , 1 de julio de 1994 ^{[ 2 ]} – 13 de julio de 2001
• 350.ª Ala de Guerra del Espectro , 11 de mayo de 2026

• Keflavik, Islandia, 11 de septiembre-26 de noviembre de 1942
• Aeropuerto de Glendale , California, 26 de noviembre de 1942
• Base aérea del ejército de Muroc , California, 1 de marzo de 1943
• Aeropuerto de Glendale , California, 6 de mayo de 1943
• Campo Paine , Washington, 12 de agosto de 1943
• Aeropuerto de Glendale , California, alrededor del 2 de noviembre de 1943.
• Aeródromo del Ejército de Ontario , California, 29 de diciembre de 1943 – 31 de marzo de 1944
• Aeropuerto Internacional de Minneapolis-St. Paul , Minnesota, 8 de julio de 1954
• Base de la Fuerza Aérea de Westover, Massachusetts, 18 de agosto de 1955 – 8 de julio de 1960 (operó desde la Base Aérea de Taoyuan , Taiwán, diciembre de 1958 – marzo de 1959)
• Base de la Fuerza Aérea Seymour Johnson, Carolina del Norte, 1 de abril de 1982 – 1 de julio de 1985
• Base de la Fuerza Aérea McClellan, California, 15 de enero de 1988 ^{[ 2 ]} – 13 de julio de 2001
• Base de la Fuerza Aérea Eglin, Florida, 11 de mayo de 2026 -

Notas explicativas

Citas

 Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.

• Endicott, Judy G. (1998). Alas activas de la Fuerza Aérea al 1 de octubre de 1995 y escuadrones activos de vuelo, espacio y misiles de la USAF al 1 de octubre de 1995 (PDF) . Programa de Historia y Museos de la Fuerza Aérea. Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ASIN B000113MB2 . Recuperado el 2 de julio de 2014 . 
• Cornett, Lloyd H; Johnson, Mildred W (1980). Manual de la Organización de Defensa Aeroespacial, 1946–1980 (PDF) . Base de la Fuerza Aérea Peterson, CO: Oficina de Historia, Centro de Defensa Aeroespacial. Archivado del original (PDF) el 13 de febrero de 2016. Recuperado el 23 de marzo de 2012 .
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• "Escuadrones de cazas interceptores del ADCOM". The Interceptor . 21 (1). Comando de Defensa Aeroespacial: 5–11 , 26–31 , 40–45 , 54–59 . Enero de 1979.