4-4-4

Maffei construyó en 1906 una única locomotora experimental 4-4-4, clasificada como S 2/6 , para los Ferrocarriles Estatales Reales Bávaros . Si bien tuvo éxito en el ámbito experimental, era demasiado ligera para arrastrar trenes de pasajeros de capacidad útil. Era rápida, alcanzando los 154 km/h (96 mph) en las pruebas, y presentaba un diseño semi-aerodinámico con un cono frontal puntiagudo, carenados alrededor de los cilindros, la chimenea y la cúpula, y ventanas de cabina inclinadas hacia atrás. Inspiró las posteriores locomotoras bávaras S 3/6 4-6-2 "Pacific". Pasó a formar parte de los Ferrocarriles del Reich Alemán (Deutsche Reichseisenbahnen) cuando se centralizaron los ferrocarriles alemanes, y fue clasificada como BR 15, número 15 001. Fue retirada del servicio en 1925 y restaurada por Maffei para ser exhibida en la Exposición de Transportes de Múnich de ese año. Tras finalizar la exposición, fue trasladada al Museo del Transporte de Núremberg, donde permanece. ^{[ 1 ]}  

El ferrocarril Philadelphia and Reading construyó cuatro locomotoras de la clase C1a en 1915, numeradas del 110 al 113. Resultaron ser bastante inestables; después de ese año, fueron reconstruidas como locomotoras 4-4-2 "Atlantic", clasificadas como P7sa, y renumeradas del 350 al 353. ^{[ 1 ]}

En 1934, el ferrocarril Baltimore and Ohio construyó una locomotora única de la clase J-1 4-4-4 a partir de una 4-4-2 de principios del siglo XX, llamada Lady Baltimore . Esta locomotora y la única V-2 4-6-4 Lord Baltimore fueron construidas para nuevos trenes de pasajeros ligeros; en el caso de la primera, el Abraham Lincoln del ferrocarril Chicago and Alton , una subsidiaria de propiedad total del B&O. A pesar del terreno llano y la vía recta del Alton, la locomotora tuvo un rendimiento deficiente. Fue devuelta al B&O y modificada en los talleres de Mount Clare del ferrocarril con una cabina y un frontal menos aerodinámicos. Luego se puso en servicio local en la División Wheeling del ferrocarril, operando principalmente entre Holloway y Cleveland, Ohio . No resultó más exitosa que antes y fue enviada al taller Riverside del B&O para su almacenamiento, siendo desguazada en 1949. ^{[ 1 ]}

La Canadian Pacific Railway construyó dos locomotoras de la serie Royal Jubilee F, sumando un total de 25. Fueron construidas por la Montreal Locomotive Works y la Canadian Locomotive Company en 1936 y 1937. Ambas presentaban un diseño semi-aerodinámico similar al de las locomotoras 4-6-4 " Royal Hudson " y 2-10-4 " Selkirk ", pero eran mucho más pequeñas. La F2a se inspiró en la locomotora 4-4-2 Clase A "Hiawatha" de la Milwaukee Road , pero con un bogie trasero de cuatro ruedas para soportar una caja de fuego más larga.

La Canadian Pacific Clase F2a contaba con 5 locomotoras, números 3000 a 3004. La diferencia más notable con respecto a la F1a radicaba en que sus bielas principales estaban conectadas al eje motriz delantero. Esto presentaba algunos problemas, ya que tendían a doblar las bielas principales al invertir la marcha. La parte delantera era suavemente redondeada y aerodinámica, con dos bandas de acero inoxidable. Una de ellas logró alcanzar los 181,1 km/h (112,5 mph ) durante una prueba de frenado, un récord para las locomotoras de vapor canadienses. Todas las locomotoras de este grupo fueron desguazadas.  

La Canadian Pacific Clase F1a contaba con 20 locomotoras, números 2910-2929. Sus bielas principales estaban conectadas a las ruedas motrices traseras, y a una viga piloto recta y un piloto de chapa de acero con acoplamiento de caída debajo de este, y una plataforma delantera más convencional. Dos de las locomotoras de esta clase, las números 2928 y 2929, se conservan. La número 2928 se encuentra en el Museo Ferroviario Canadiense en Delson, Quebec , mientras que la número 2929 está en el Sitio Histórico Nacional Steamtown en Scranton, Pensilvania . ^{[ 1 ]}

En Gran Bretaña, la configuración 4-4-4 se limitaba a las locomotoras tanque y, allí, a aplicaciones específicas que requerían estabilidad a alta velocidad en ambas direcciones (creada por una disposición simétrica con bogies delanteros y traseros) o una locomotora potente con la distancia entre ejes fija más corta posible. Eric G. Barker diseñó tres ejemplos para el ferrocarril de Wirral en 1896. ^{[ 2 ]} El ferrocarril Midland and South Western Junction compró dos locomotoras tanque 4-4-4 a Sharp, Stewart and Company, pero no tuvieron éxito debido a su escasa tracción. La clase D del ferrocarril del noreste fue diseñada por Vincent Raven en 1913. ^{[ 3 ]} Entre 1931 y 1936 fueron reconstruidas con una disposición de ruedas 4-6-2T y reclasificadas como A8 . ^{[ 4 ]} Las locomotoras de la clase H construidas para el Metropolitan Railway en la década de 1920 son un ejemplo de cómo ambos factores llevaron a un uso poco frecuente de la configuración 4-4-4.

Las locomotoras tanque de la clase N 4-4-4 del ferrocarril del gobierno de Australia Occidental se introdujeron en 1896.

MÁVAG introdujo algunas locomotoras tanque aerodinámicas MÁV Clase 242 4-4-4 entre 1936 y 1939.

La Vishveshwaraiah Iron and Steel Company, de Bhadravati, introdujo una locomotora tanque Clase E 4-4-4 en marzo de 1921. La número 22782 fue construida por la North British Locomotive Company en Atlas Works, Glasgow, en 1920, siendo la primera de 23 ejemplares. ^{[ 5 ]} Actualmente se exhibe en el Museo del Ferrocarril en la estación de tren de Mysore Junction .

Las locomotoras tipo "D" 4-4-4T del Ferrocarril Central Uruguayo eran ocho locomotoras (Fundición Vulcana 1913 y 1915) destinadas a los servicios suburbanos en torno a la Estación Central de Montevideo.

El Gran Ferrocarril de Venezuela ( Gran Ferrocarril de Venezuela ), con un ancho de vía de 1067 mm (3 pies 6 pulgadas), adquirió en 1892 una clase de tres locomotoras 4-4-4T: la Cóndor , la Gavilán y la Halcón . Fueron construidas por Hartmann's Sächsische Maschinenfabrik en Chemnitz , Alemania . Su velocidad máxima era de 70 km/h (43 mph) . ^{[ 6 ]}  

Halcón aún existe y, tras una renovación en 1975, prestó servicio en una línea histórica hasta 1997. Hoy se encuentra en un estado deplorable. ^{[ 7 ]}