Ala Expedicionaria Aérea 484

El 484.º Grupo de Bombardeo (Pesado) se constituyó el 14 de septiembre de 1943 como un grupo de bombardeo pesado Consolidated B-24 Liberator y se activó el 20 de septiembre en el Campo Aéreo del Ejército de Harvard , Nebraska. Sus escuadrones originales fueron los recién activados 824.º , ^{[ 3 ]} 825.º , ^{[ 4 ]} y 826.º Escuadrones de Bombardeo ^{[ 4 ]} y el 827.º Escuadrón de Bombardeo , ^{[ 5 ]} que se trasladó al Campo Aéreo del Ejército de Harvard después de dos años de experiencia en guerra antisubmarina en la costa este de los Estados Unidos ^{[ 6 ].}

El grupo completó su entrenamiento en la Academia de la Fuerza Aérea de Harvard en febrero de 1944 y luego se desplegó en el Teatro de Operaciones del Mediterráneo, en el sur de Italia. Partió de Estados Unidos a principios de marzo y llegó en abril al aeródromo de Torretta , Italia, donde formó parte de la Decimoquinta Fuerza Aérea . El grupo fue redesignado como 484.º Grupo de Bombardeo (Explorador) en mayo de 1944, pero no realizó funciones de exploración. Volvió a ser el 484.º Grupo de Bombardeo Pesado en noviembre de 1944 y operó principalmente como una organización de bombardeo estratégico, de abril de 1944 a abril de 1945. El 484.º atacó objetivos como refinerías de petróleo, plantas de almacenamiento de petróleo, fábricas de aviones, industria pesada y comunicaciones en Italia, Francia, Alemania, Austria, Checoslovaquia, Hungría, Rumania y Yugoslavia. ^{[ 6 ]}

El 13 de junio de 1944, una densa cortina de humo impidió que el grupo bombardeara las estaciones de clasificación ferroviaria de Múnich ; sin embargo, a pesar de los graves daños sufridos por sus aeronaves a causa de la artillería antiaérea y los aviones interceptores , y a pesar del intenso fuego enemigo en el objetivo alternativo, el grupo bombardeó las estaciones de clasificación de Innsbruck y recibió una Mención de Unidad Distinguida (DUC) por su persistente acción. ^{[ 6 ]} El 484.º recibió una segunda DUC por su actuación el 22 de agosto de 1944 cuando, sin escolta, la unidad se abrió paso a través de una intensa oposición para atacar las instalaciones subterráneas de almacenamiento de petróleo en Viena , Austria. ^{[ 6 ]}

Además de las misiones estratégicas, el 484.º participó en el avance hacia Roma bombardeando puentes, depósitos de suministros, viaductos y estaciones de clasificación entre abril y junio de 1944. También transportó gasolina y petróleo a las fuerzas aliadas en el sur de Francia en septiembre de 1944 y apoyó el avance final del Quinto Ejército a través del norte de Italia en abril de 1945. ^{[ 6 ]}

Después del Día de la Victoria en Europa , fue asignado al Proyecto Verde, que consistía en el movimiento de tropas de Europa a los Estados Unidos a través de la Ruta de Transporte del Atlántico Sur. Los B-24 fueron modificados con bodegas de bombas selladas, eliminación de todo el armamento defensivo y fuselaje interno equipado con asientos para transportar aproximadamente 30 personas. Fue asignado al Comando de Transporte Aéreo en el Aeródromo de Casablanca , Marruecos francés. ^{[ 6 ]} El grupo trasladó personal desde áreas de concentración en Francia e Italia a Casablanca y también al sur a Dakar en África Occidental Francesa, desde donde el personal fue transportado a través del Atlántico Sur a Brasil y finalmente a Morrison Field, Florida. Proporcionó transporte aéreo hasta finales de julio, cuando la unidad fue desactivada.

Ala Estratégica 4138

Los orígenes de la 484.ª Ala de Bombardeo se remontan al 1 de enero de 1959, cuando el Comando Aéreo Estratégico (SAC) estableció la 4138.ª Ala Estratégica en la Base Aérea Turner , Georgia, y la asignó a la 822.ª División Aérea ^{[ 7 ]} como parte del plan del SAC para dispersar sus bombarderos pesados ​​Boeing B-52 Stratofortress en un mayor número de bases, dificultando así que la Unión Soviética destruyera toda la flota con un primer ataque sorpresa. ^{[ 8 ]} El ala también asumió la responsabilidad de la base anfitriona de Turner, que pertenecía a la 31.ª Ala de Caza Táctica, cuando Turner pasó al SAC desde el Comando Aéreo Táctico . El 1 de febrero de 1959, el primer escuadrón del ala asociado con su misión de bombardeo estratégico, el 62.º Escuadrón de Depósito de Aviación, fue activado para supervisar las armas especiales del ala. Recibió su primer avión de combate cuando el 336.º Escuadrón de Bombardeo , con 15 Boeing B-52 Stratofortress, se trasladó a Turner desde la Base de la Fuerza Aérea Biggs , Texas, donde había sido uno de los tres escuadrones de la 95.ª Ala de Bombardeo . ^{[ 9 ]} El ala no se volvió completamente operativa hasta el 1 de junio de 1960, cuando el 919.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo , que volaba Boeing KC-135 Stratotanker, se trasladó a Turner desde la Base de la Fuerza Aérea Carswell , Texas. A partir de 1960, un tercio de los aviones del escuadrón se mantenían en alerta de quince minutos , completamente repostados y listos para el combate para reducir la vulnerabilidad a un ataque con misiles soviéticos. Esto se incrementó a la mitad de los aviones del escuadrón en 1962. ^{[ 10 ]} El 4138.º (y más tarde el 484.º) continuó manteniendo un compromiso de alerta hasta su despliegue en la Base de la Fuerza Aérea Andersen Guam para apoyar las operaciones de combate en el sudeste asiático. En 1962, los bombarderos del ala comenzaron a equiparse con los misiles de crucero lanzados desde el aire GAM-77 Hound Dog y GAM-72 Quail . El 4138.º Escuadrón de Mantenimiento de Misiles Aerotransportados se activó en noviembre para el mantenimiento de estos misiles. Sin embargo, las alas estratégicas del SAC no podían mantener una historia o linaje permanente, por lo que el SAC buscó la manera de que sus alas estratégicas fueran permanentes.

Ala de Bombardeo 484

En 1962, con el fin de perpetuar el linaje de muchas unidades de bombardeo actualmente inactivas con ilustres registros de la Segunda Guerra Mundial, el Cuartel General del SAC recibió autorización del Cuartel General de la USAF para descontinuar sus alas estratégicas controladas por el Comando Mayor (MAJCON) que estaban equipadas con aeronaves de combate y para activar unidades controladas por la Fuerza Aérea (AFCON), la mayoría de las cuales estaban inactivas en ese momento y podían mantener un linaje e historia. ^{[ b ]} Como resultado, el 4138.º fue reemplazado por la recién constituida 484.ª Ala de Bombardeo Pesado, que asumió su misión, personal y equipo el 1 de febrero de 1963. ^{[ 2 ]} Aunque la 484.ª Ala era una organización nueva, continuó, mediante una concesión temporal, la historia y los honores del 484.º Grupo de Bombardeo de la Segunda Guerra Mundial. ^{[ c ]}

De la misma manera, el 824.º Escuadrón de Bombardeo , uno de los escuadrones de bombarderos históricos de la unidad durante la Segunda Guerra Mundial, reemplazó al 336.º. El 822.º Grupo Médico, el 62.º Escuadrón de Mantenimiento de Municiones y el 919.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo fueron reasignados al 484.º. Las unidades de apoyo de componentes fueron reemplazadas por unidades con la designación numérica del ala recién establecida. Bajo la organización de Doble Delegado, todos los escuadrones de vuelo y mantenimiento fueron asignados directamente al ala, por lo que no se activó ningún elemento del grupo operativo. El grupo de apoyo y los escuadrones de mantenimiento del 4138.º fueron reemplazados por los que tenían la designación numérica del 484.º del ala recién establecida. Cada una de las nuevas unidades asumió el personal, el equipo y la misión de su predecesora.

El ala 484 se entrenó para bombardeos estratégicos y realizó operaciones de reabastecimiento aéreo para cumplir con los compromisos operacionales del SAC. ^{[ 2 ]} El 13 de enero de 1964, un bombardero B-52D adscrito al ala se estrelló cerca de Cumberland , Maryland. Desde el 1 de abril de 1966 hasta aproximadamente el 29 de septiembre de 1966, todas las aeronaves, tripulaciones, todo el personal del cuartel general del ala y la mayoría del personal de apoyo del ala fueron desplegados como parte de la 3.ª División Aérea para operaciones de combate sobre Vietnam. ^{[ 2 ]}

En abril de 1966, los B-52D del ala, junto con los bombarderos de la serie D del 28.º Ala de Bombardeo, se desplegaron en la Base Aérea Andersen , Guam, reemplazando a los B-52F que el SAC había estado desplegando en Andersen para la Guerra de Vietnam desde el año anterior. Los aviones del 484.º y otros B-52D habían sido modificados bajo un programa llamado Big Belly, que aumentó la carga de bombas de los aviones del ala a 84 bombas de 500 libras o 42 bombas de 750 libras, de las 27 que podía transportar anteriormente. ^{[ 11 ]} A partir de este momento, el B-52D Big Belly se convirtió en el caballo de batalla del SAC en el sudeste asiático.

Para 1967, los misiles balísticos intercontinentales se habían desplegado y estaban operativos como parte de la tríada estratégica de Estados Unidos, y la necesidad de B-52 se había reducido. Además, también se necesitaban fondos para cubrir los costos de las operaciones de combate en Indochina . El 484.º Ala de Bombardeo fue desactivada el 25 de marzo de 1967 ^{[ 2 ]} y sus aeronaves fueron reasignadas a otras unidades del SAC. Como parte de la desactivación, la Base Aérea Turner fue cerrada; la propiedad fue transferida a la Armada de Estados Unidos y redesignada como Estación Aeronaval de Albany.

En 2003, el ala se convirtió en una unidad provisional denominada 484.ª Ala Expedicionaria Aérea y se activó como parte de la Operación Libertad Iraquí (OIF). La función de la 484.ª AEW era proporcionar un elemento centralizado de mando y control para apoyar a todos los equipos tácticos de control aéreo y equipos meteorológicos de combate que operaban en el teatro de operaciones del suroeste de Asia. ^{[ 12 ]} Proporcionó apoyo para el combate, respuesta a contingencias, ataque terminal y apoyo meteorológico de combate a las fuerzas aéreas de la coalición, las fuerzas especiales y las unidades de maniobra del Ejército en el campo de batalla. Su cuartel general se encontraba en la Base Aérea Príncipe Sultán , Arabia Saudita (del 24 de enero de 2003 al 20 de marzo). ^{[ 13 ]}

El ala estaba compuesta por seis grupos (los Grupos de Operaciones de Apoyo Aéreo Expedicionario 3.º, 4.º y 18.º, un Grupo de Apoyo a la Misión, un Grupo de Mantenimiento y un Grupo Médico) y unos 3400 efectivos. ^{[ 14 ]} Las operaciones durante la OEF incluyeron un asalto aerotransportado conjunto con el 86.º Grupo de Respuesta a Contingencias de la Base Aérea de Ramstein, Alemania, en el que participaron veinte aviadores del ala que se lanzaron en paracaídas al norte de Irak con más de 1000 soldados de la 173.ª Brigada Aerotransportada del Ejército. Sus habilidades ayudaron a preparar y abrir un aeródromo para los C-17 Globemaster III que transportaban más de 1  millón de libras de personas y carga cada noche a la zona de operaciones.

Aproximadamente 500 controladores aéreos avanzados fueron proporcionados por los grupos de operaciones de apoyo aéreo del ala a las fuerzas terrestres del Ejército durante la Operación Libertad Duradera, y aviadores del 484.º acompañaron a las fuerzas estadounidenses cuando entraron en las calles de Bagdad en marzo de 2003.

Los comentarios del mayor Birch en su artículo de la Universidad del Aire sugieren firmemente que el 484.º Ala Expedicionaria Aérea fue una organización temporal creada específicamente para la campaña de Irak y que el ala fue desactivada después de que la invasión tuvo éxito. ^{[ 13 ]}

Grupos

• 18.º Grupo Expedicionario de Operaciones de Apoyo Aéreo, 24 de enero de 2003 – abril de 2003
• 4.º Grupo Expedicionario de Operaciones de Apoyo Aéreo, 24 de enero de 2003 – abril de 2003
• 3.er Grupo Expedicionario de Operaciones de Apoyo Aéreo, 24 de enero de 2003 – abril de 2003
• 484.º Grupo de Apoyo al Combate (posteriormente 484.º Grupo de Apoyo a Misiones Expedicionarias), 1 de febrero de 1963 – 25 de marzo de 1967, 24 de enero de 2003 – abril de 2003
• 484.º Grupo Expedicionario de Mantenimiento, 24 de enero de 2003 – abril de 2003
• 484.º Grupo Médico Expedicionario, 24 de enero de 2003 – abril de 2003
• 822.º Grupo Médico, 1 de febrero de 1963 – 25 de marzo de 1967

Escuadrones Operacionales

• 824.º Escuadrón de Bombardeo : 20 de septiembre de 1943 – 25 de julio de 1945; 1 de febrero de 1963 – 25 de enero de 1967 ^{[ 15 ]} (no operativo, 1 de abril – aprox. 29 de septiembre de 1966)
• 825.º Escuadrón de Bombardeo : 20 de septiembre de 1943 – 25 de julio de 1945 ^{[ 15 ]}
• 826.º Escuadrón de Bombardeo : 20 de septiembre de 1943 – 25 de julio de 1945 ^{[ 15 ]}
• 827.º Escuadrón de Bombardeo : 20 de septiembre de 1943 – 25 de julio de 1945 ^{[ 15 ]}
• 919.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo : 1 de febrero de 1963 – 25 de marzo de 1967 ^{[ 15 ]} (no operativo, 1 de abril – c. 29 de septiembre de 1966).

Escuadrones de mantenimiento

• 484.º Escuadrón de Mantenimiento de Misiles Aerotransportados, 1 de febrero de 1963 – fecha desconocida
• 484.º Escuadrón de Mantenimiento de Armamento y Electrónica, 1 de febrero de 1963 – 25 de marzo de 1967
• 484.º Escuadrón de Mantenimiento de Campo, 1 de febrero de 1963 – 25 de marzo de 1967
• 484.º Escuadrón de Mantenimiento Organizacional, 1 de febrero de 1963 – 25 de marzo de 1967

• Campo Aéreo del Ejército de Harvard, Nebraska, 20 de septiembre de 1943 – 2 de marzo de 1944
• Campamento Patrick Henry , Virginia, 4 de marzo de 1944 – 13 de marzo de 1944 (escalón terrestre)
• Djedeida , Túnez, 27 de marzo de 1944 (escalón aéreo)
• Aeródromo de Torretta, Italia, 9 de abril de 1944 (escalón terrestre), 14 de abril de 1944 (escalón aéreo)
• Aeródromo de Casablanca, Marruecos francés, c. 25 de mayo de 1945 – 25 de julio de 1945
• Base de la Fuerza Aérea Turner, Georgia, 1 de febrero de 1963 – 25 de marzo de 1967 ^{[ 15 ]}
• Base aérea Príncipe Sultán , Arabia Saudita, 2003
• Base aérea de Al Udeid , Catar, 2003

• Consolidated B-24 Liberator , 1943–1945
• Boeing B-52 Stratofortress , 1963–1966, 1966–1967
• Boeing KC-135 Stratotanker , 1963–1966, 1966–1967.

Notas explicativas

Citas

 Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.

• Mayor David R. Birch, La evolución de la organización de apoyo directo desde la Segunda Guerra Mundial hasta la Operación Libertad Iraquí , Escuela de Estudios Avanzados del Aire y el Espacio, Universidad del Aire, Base de la Fuerza Aérea Maxwell, Alabama, junio de 2005.
• Knaack, Marcelle Size (1988). Enciclopedia de aeronaves y sistemas de misiles de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Vol.  2, Bombarderos posteriores a la Segunda Guerra Mundial 1945–1973. Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-59-5.
• Maurer, Maurer, ed. (1983) [1961]. Unidades de combate de la Fuerza Aérea de la Segunda Guerra Mundial (PDF) (edición reimpresa  ). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-02-1LCCN 61060979. Archivado del original (PDF) el 20 de diciembre de 2016 . 
• Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Escuadrones de combate de la Fuerza Aérea, Segunda Guerra Mundial (PDF) (edición reimpresa  ). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-405-12194-6LCCN 70605402 . OCLC 72556 . Archivado del original (PDF) el 20 de diciembre de 2016 .  
• Ravenstein, Charles A. (1984). Guía de linaje y honores de la Fuerza Aérea (2.ª  ed. revisada). Maxwell AFB, AL: Centro de Investigación Histórica de la USAF.
• Rogers, Brian. Designaciones de unidades de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos desde 1978. Hinkley, Reino Unido: Midland Publications, 2005. ISBN 1-85780-197-0.
• Watkins, Robert A. (2009). Insignias y marcas de aeronaves de la Fuerza Aérea del Ejército de los Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial . Vol.  IV, Teatro de Operaciones Europeo-Africano-Medio Oriental. Atglen, PA: Shiffer Publishing, Ltd. ISBN 978-0-7643-3401-6.

Lecturas adicionales

• Elizabeth Rees, "La puesta en marcha del 484.º AEW resultó vital para la integración de las operaciones del Ejército y la Fuerza Aérea", Inside the Air Force, 5 de septiembre de 2003.
• Revista Mundial de Poder Aéreo. (1992). Directorio de Poder Aéreo de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. Aerospace Publishing: Londres, Reino Unido. ISBN 1-880588-01-3