507 Long Branch

Hasta el 27 de septiembre de 1928, el servicio a lo largo de Lake Shore Boulevard al oeste de Humber Loop era proporcionado por la línea radial de vía única Mimico , que continuaba hacia el oeste hasta Port Credit. A partir de esa fecha, la TTC reemplazó la vía radial a Long Branch con una línea de tranvía de doble vía. El 8 de diciembre de 1928, el servicio de tranvía de Lake Shore (distinto del posterior 508 Lake Shore) comenzó a operar desde el centro de Toronto hasta Long Branch Loop, donde, hasta 1937, los pasajeros podían transbordar a la línea radial acortada de Port Credit. Se requería una tarifa adicional para viajar desde el oeste de Humber Loop hasta el centro. ^{[ 3 ]}

El 28 de octubre de 1935, la ruta del tranvía de Lake Shore se dividió y se creó la nueva ruta de Long Branch para operar entre Long Branch Loop y Roncesvalles Carhouse . En 1958, cuando se inauguró una nueva vía reservada para tranvías en Queensway, la ruta de Long Branch (más tarde llamada 507 Long Branch) se redujo y operaba principalmente al oeste de Humber Loop. ^{[ 3 ]}

El 1 de enero de 1973, los pasajeros podían hacer transbordo entre los tranvías de Long Branch y Queen en Humber Loop sin pagar una tarifa adicional. ^{[ 4 ]}

A principios de 1978, la TTC anunció planes para numerar todas sus rutas de tranvía (que hasta entonces solo se conocían por nombres), y la ruta de Long Branch sería la número 507. ^{[ 5 ]} El 30 de septiembre de 1979, se convirtió en la primera ruta de tranvía de la TTC en mostrar un número de ruta, cuando Long Branch —ahora 507 Long Branch— se convirtió en la primera ruta en emplear el entonces nuevo CLRV en servicio comercial. ^{[ 6 ]} Todas las demás rutas continuaron utilizando exclusivamente tranvías PCC , y los PCC aún no habían sido equipados con letreros de número de ruta . ^{[ 7 ]} Sin embargo, los PCC en todas las rutas comenzaron a mostrar números de ruta el 4 de febrero de 1980. ^{[ 8 ]}  

El 19 de enero de 1988, la ruta 507 Long Branch fue la primera en emplear el ALRV en servicio comercial. ^{[ 9 ]}

El 26 de marzo de 1995, la TTC fusionó la ruta 507 Long Branch con la ruta 501 Queen, creando una ruta continua desde Neville Park Loop en el este hasta Long Branch Loop en el oeste. ^{[ 3 ]}

Entre 2016 y 2020, una sucursal de la línea 501 Queen operó entre los circuitos de Humber y Long Branch, al igual que la antigua línea 507 Long Branch.

Para 2015, los pasajeros se quejaban del servicio del tranvía 501. Los tranvías a menudo llegaban a intervalos irregulares, lo que provocaba esperas imprevistas de 20 a 30 minutos. Además, los tranvías realizaban giros cortos no programados en Kingston Road o Roncesvalles Avenue, obligando a los pasajeros a bajarse y esperar el siguiente tranvía. Para solucionar estos problemas y hacer que el servicio fuera más predecible para los usuarios, la TTC dividió la ruta 501 Queen. ^{[ 10 ]}

El 3 de enero de 2016, la ruta 501 Queen se dividió en dos secciones en Humber Loop. La división estuvo vigente solo de 5:00  a 22:00  . Durante este período, el servicio en toda la ruta operó con intervalos de diez minutos o menos. El cambio también se realizó para brindar un servicio más frecuente en cada segmento y eliminar todos los giros cortos, excepto los de emergencia (como en caso de accidente), en el segmento al este de Humber Loop. El servicio sin transbordos a través de Humber Loop continuó con 3 recorridos por la mañana, al final de la tarde y durante la noche. Algunos pasajeros reportaron tiempos de espera más cortos en el tranvía después de la división. ^{[ 10 ] [ 11 ] [ 12 ]}

La división se suspendió a partir del 8 de enero de 2017, ^{[ 13 ]} debido a proyectos de construcción que afectaban a Humber Loop. Cuando se reanudó el servicio de tranvía al oeste de Humber Loop el 24 de junio de 2018, se restableció la división. ^{[ 14 ]} Inicialmente, la TTC ofrecía cinco viajes sin transbordo durante la hora punta de la mañana; sin embargo, a partir del 2 de septiembre de 2018, la TTC suspendió temporalmente estos cinco recorridos debido a la escasez de tranvías. ^{[ 15 ]}

A partir del 21 de junio de 2020, la mayoría de los tranvías de la línea 501 Queen operaron la ruta completa entre las paradas de Neville Park y Long Branch. Esto puso fin a la división del servicio de la línea 501 Queen en la parada de Humber, donde los pasajeros de Long Branch tenían que cambiar de tranvía para continuar hacia el centro. ^{[ 16 ]}

En una presentación fechada el 12 de julio de 2023, la TTC anunció que tenía la intención de restaurar el tranvía 507 Long Branch a lo largo de su ruta original entre Long Branch Loop y Humber Loop. ^{[ 17 ]} Se esperaba que el servicio comenzara el 3 de septiembre de 2023. ^{[ 18 ]} Sin embargo, a partir de octubre de 2023 , la vía al oeste de Sunnyside Loop seguía cerrada debido a las obras en curso. ^{[ 19 ]} El 19 de noviembre de 2023, la TTC restableció el tranvía 507. ^{[ 2 ]}