Cochera de Roncesvalles

El depósito de tranvías de Roncesvalles es una instalación de almacenamiento y mantenimiento para la red de tranvías de la Comisión de Tránsito de Toronto ( TTC ). Ubicado en la esquina noroeste de Queensway y Roncesvalles Avenue en Toronto , Ontario, al oeste de su centro urbano, es el más antiguo de los tres depósitos de tranvías activos de la TTC. ^{[ 1 ]} El depósito da servicio a los vehículos de las rutas 501 Queen , 504 King , 505 Dundas , 506 Carlton , 511 Bathurst y 512 St. Clair . ^{[ 2 ]}

El patio tiene 28 vías numeradas de este (vía 1) a oeste (vía 29). (Una vía fue eliminada cuando se construyó el taller de reparación LFLRV en la ubicación de las vías 16 y 17 en 2013). Las vías exteriores 1 a 15 y la vía del taller de reparación LFLRV están orientadas al norte, mientras que las demás vías están orientadas al sur. El cochera tiene cuatro "cobertizos" que están de este a oeste: el taller de reparación LFLRV, el taller de inspección 2 (vías 18-20), el taller de inspección 1 (vías 21-23), el taller de reparación (vías 24-25). Las vías 24 y 25 son las únicas vías sin salida dentro de los edificios del taller. ^{[ 3 ]} La vía 20 tiene un lavadero de coches. Una sala de calderas está cerca de la esquina suroeste del edificio del cochera. Una subestación está ubicada cerca de la esquina noreste del patio entre la vía 1 y la avenida Roncesvalles. La oficina de tráfico está en la esquina sureste, al lado de la vía 5. ^{[ 4 ]}

Las entradas y salidas del depósito se encuentran en Queensway y Roncesvalles Avenue. La entrada de Roncesvalles Avenue, junto con las obras especiales en la intersección de Queen Street, King Street, Queensway y Roncesvalles Avenue, puede dar servicio a los tranvías que salen y llegan a cualquier calle de dicha intersección. La entrada de Queensway no puede dar servicio a los tranvías que salen o llegan a Humber Loop . ^{[ 4 ]}

La Toronto Railway Company inauguró la cochera de Roncesvalles el 22 de enero de 1895. ^{[ 5 ]} Estaba ubicada frente a la avenida Roncesvalles, en el lado oeste de la calle, justo al norte de la calle Queen. Al igual que la mayoría de las demás instalaciones de la TRC, el mantenimiento se había pospuesto debido a la próxima renovación de su contrato con la ciudad. Cuando la ciudad asumió la operación de los tranvías en 1921, su nueva agencia de transporte, la Toronto Transportation Commission , determinó que las instalaciones existentes debían ser demolidas y reemplazadas. La nueva cochera abrió sus puertas en 1923, con las vías realineadas de norte a sur. ^{[ 2 ]}

En 1927, la TTC asumió la operación de la línea radial de Port Credit , que en ese entonces discurría hacia el oeste desde Humber Loop. Tras convertir la línea de ancho de vía estándar al ancho de vía más ancho del sistema de tranvías , la TTC cerró el antiguo depósito de coches del Ferrocarril Radial de Toronto y York cerca de Grenadier Pond y alojó los coches radiales de Port Credit en el depósito de Roncesvalles. ^{[ 6 ]} Esta disposición se mantuvo hasta el 9 de febrero de 1935, cuando la línea radial de Port Credit (que entonces discurría hacia el oeste desde Long Branch Loop) fue reemplazada definitivamente por un servicio de autobuses. ^{[ 7 ]}

Para 2013, se agregaron 26,000 pies cuadrados (2,400 m ² ) de nuevas capacidades de mantenimiento al cochera para manejar los nuevos tranvías Flexity de piso bajo introducidos en 2014. A diferencia de la flota de tranvías heredada de TTC, donde las partes de servicio del vehículo estaban debajo del piso, los vehículos de piso bajo albergan las partes de servicio sobre el techo. Esto requiere una infraestructura diferente para el servicio y mantenimiento de los vehículos. ^{[ 8 ] [ 9 ] [ 10 ] [ 11 ]} Como una adición a la estructura de Roncesvalles, TTC agregó una nueva bahía de servicio de una vía capaz de brindar algo de mantenimiento para los nuevos vehículos de tranvía de piso bajo. ^{[ 3 ]} Esta fue la única instalación construida para dar servicio al primero de los nuevos vehículos en servicio, antes de que el Cochera Leslie abrió, en 2016. 

En febrero de 2018, ^{[ 12 ]} el depósito de tranvías de Roncesvalles cerró por obras de construcción importantes y todos los tranvías que operaban desde este depósito fueron trasladados al depósito de tranvías de Russell y a los graneros de Leslie. En enero de 2019, el depósito de tranvías de Roncesvalles reabrió parcialmente para dar servicio a algunos de los tranvías Flexity Outlook utilizados en las rutas 501 Queen , 504 King y 512 St. Clair . ^{[ 13 ] [ 14 ]} El depósito volvió a su plena capacidad una vez finalizados todos los trabajos restantes. Los trabajos incluyeron: ^{[ 3 ]}

• Se realizaron trabajos especiales en el lado norte del patio, que había llegado al final de su vida útil y fue reemplazado.
• En la dársena de inspección 1, se sustituyeron las vías interiores 21 a 23 y se eliminaron los obstáculos internos para dar cabida a los tranvías Flexity Outlook. Se habilitó un andén elevado. Asimismo, se amplió el extremo norte de la dársena de inspección 1.
• La vía 6 (en el lado este del patio) se amplió para permitir espacio de almacenamiento adicional.
• Las vías 3 y 4 fueron rehabilitadas para proporcionar más espacio, y las vías 1 a 4 fueron extendidas hacia el sur para unirse a la vía 5. ^{[ 3 ] [ 12 ]}
• Se sustituyeron los postes OCS que sostenían los cables aéreos para permitir el funcionamiento del pantógrafo.

En dos incidentes distintos ocurridos en agosto de 2019 y enero de 2020, un tranvía que circulaba por la curva en S en el centro del extremo norte del depósito arrojó la placa de su trole a través de la ventana de un edificio cercano fuera del depósito. La TTC sospechó que la causa de ambos incidentes fue la velocidad y posiblemente una fijación incorrecta de la placa al trole. La placa está hecha de latón y pesa entre 1,4 y 1,8 kilogramos (3 y 4 libras) . Para evitar nuevos incidentes, la TTC exige desde entonces a los conductores que circulen por la curva en S a 5 km/h (3,1 mph) con el pantógrafo elevado y el trole bajado. ^{[ 15 ]}   

Se trata de un circuito para tranvías en sentido contrario a las agujas del reloj, situado en el exterior, en la esquina suroeste de la cochera. Se utiliza para dar la vuelta a los tranvías 501 Queen y 504 King que circulan en dirección oeste , los cuales solo pueden entrar al circuito en dirección oeste desde Queensway y salir en dirección sur por Sunnyside Avenue para regresar en dirección este.

• La terminal de autobuses de Sunnyside , una instalación de Gray Coach que operó desde 1936 hasta 1990, se encuentra junto a la cochera de Roncesvalles.

• Medios relacionados con Roncesvalles Carhouse en Wikimedia Commons
• Plano de Cochera de Roncesvalles, noviembre de 1995