Torpedo tipo 53

El modelo 53-27 (1927), con 265 kg (584 lb) de TNT , fue desarrollado en el país por la llamada Ostekhbureau y tenía un alcance limitado de 3,7 km (2,0 millas náuticas) a 45 nudos (83 km/h) . En 1932, la URSS compró en Italia varios tipos de torpedos, y el modelo de 21 pulgadas (530 mm) de la Fábrica de Torpedos Whitehead en Fiume (en la Unión Soviética se le denominó 53F) fue considerado superior. Tras adaptar varias características de este último en el fallido 53-36, se decidió copiar el 53F. El torpedo resultante 53-38 (3 regímenes de velocidad, alcance de hasta 10 km (5,4 millas náuticas) , 300 kg (660 lb) de trotilo en la ojiva) fue posteriormente mejorado a 53-38U ( 400 kg (880 lb) de TNT, aproximadamente las mismas características) y luego rediseñado en 53-39 ( 317 kg (699 lb) , hasta 51 nudos (94 km/h) ), considerado uno de los más rápidos del mundo en ese momento (otros eran los torpedos de oxígeno secretos japoneses y el Siluro Tipo W. 270/533 italiano, 4 × 7,20 Veloce).               

Los torpedos 53-38/53-38U, que entraron en servicio entre 1938 y 1939, fueron los principales torpedos soviéticos en la Segunda Guerra Mundial ; demostraron ser bastante fiables y eficaces. Los dos hundimientos más mortíferos de la historia (el del transporte militar alemán Wilhelm Gustloff, de 25.484 toneladas , y el del transporte de tropas Goya ) fueron perpetrados por dos submarinos soviéticos que utilizaron torpedos 53-38 el 30 de enero y el 16 de abril de 1945; ambos buques fueron alcanzados al primer intento y se hundieron en cuestión de minutos a pesar de la escasa visibilidad y la presencia de escoltas. Cabe destacar que los tres torpedos lanzados contra el Wilhelm Gustloff impactaron y explotaron con resultados catastróficos, algo poco común en aquella época y bajo esas condiciones.

Otro hundimiento notable con torpedos 53-38/53-38U fue el del General von Steuben, de 14.660 toneladas . Durante las campañas del Mar Negro (1941-1944) , los submarinos soviéticos hundieron al menos 29.000 toneladas de buques enemigos, principalmente mediante minas, fuego de artillería y torpedos 53-38.

El nuevo 53-39 (que entró en servicio en 1941) era muy rápido y eficaz, pero solo estaba disponible en cantidades limitadas, mientras que el ET-80 (1942-1943) fue el primer torpedo eléctrico soviético y las tripulaciones no confiaban en él debido a sus problemas iniciales y a la apresurada puesta en marcha.

El primer torpedo soviético con capacidad de guiado pasivo fue el SAET-50, un arma antibuque utilizada en submarinos. ^{[ 1 ]} Entró en servicio en 1950 y se basó en el torpedo alemán T5 . ^{[ 2 ] [ 1 ]} Posteriormente modificado con una batería mejorada, este torpedo entró en servicio en 1955 como SAET-50M. ^{[ 1 ]} El 53-61 fue el primer torpedo soviético guiado que superó los 40 nudos.

Los torpedos de la familia 53-65 son de fabricación rusa, se guían por la estela de los buques y están diseñados para destruir buques de superficie. El 53-65 entró en servicio en 1965, mientras que el 53-65K y el 53-65M lo hicieron en 1969. El 53-65KE es una versión de exportación. China recibió un número desconocido de torpedos 53-65KE de Rusia tras la compra de cuatro submarinos de la clase Kilo en la década de 1990.

El torpedo Tipo 53 es transportado por casi todos los submarinos rusos, incluidos los de la clase Kilo y los de la clase Akula .

El torpedo Tipo 53-65 es considerado una amenaza significativa por la Armada de los Estados Unidos porque no responde a las contramedidas habituales contra torpedos; las contramedidas típicas son señuelos que utilizan ruido para distraer a los torpedos guiados, análogos a los sistemas de bengalas o chaff de una aeronave , pero el Tipo 53-65 utiliza sensores que siguen la estela de un barco en movimiento , serpenteando a través de su rastro hasta impactarlo, desde una distancia de hasta 19,0 km ( 10,3 millas náuticas ). La amenaza de los torpedos guiados por estela influyó en la Armada de los Estados Unidos para desarrollar el sistema de Defensa contra Torpedos de Buques de Superficie (SSTD), que emplea un sistema de contramedidas antitorpedo (CAT) maniobrable que busca e intercepta un torpedo entrante. ^{[ 3 ]}  

El último torpedo de la clase es el UGST (Fizik-1), un torpedo pesado de aguas profundas con un alcance de hasta 50 km (27 millas náuticas) (las versiones de exportación están limitadas a 40 km). Se diferencia de la mayoría de los torpedos soviéticos y rusos anteriores en que, a diferencia de la propulsión eléctrica o de peróxido que predominaba anteriormente , utiliza el motor axial de combustible Otto , lo que le permite tener un alcance mucho mayor manteniendo velocidades de hasta 65 nudos. También cuenta con un sistema de guiado actualizado que, además del guiado pasivo por estela tradicional , incluye un sonar activo de matriz de fase y un sistema de guiado por cable mejorado : los torpedos soviéticos anteriores tenían el carrete del cable de guiado en el cuerpo del torpedo, con el cable liberado a través del eje de la hélice hueco , lo que tenía la desventaja de que el cable era propenso a romperse, mientras que el UGST tiene el puerto de liberación del cable en el lateral. Junto con el carrete extensor remolcado, mantenido en la parte más tranquila de la estela, esto hace que el cable sea mucho más duradero que antes, aunque no tan duradero como el carrete montado en tubo (no utilizado por la Armada Soviética/Rusa ya que interfiere con los sistemas de recarga automática). Se suponía que entraría en servicio en la década de 1990, ^{[ 4 ]} pero los problemas iniciales y la falta de financiación durante ese período ralentizaron el despliegue, y entró en servicio generalizado recién en 2015 con el nombre de Fizik, ^{[ 5 ]} siendo rápidamente reemplazado por el Futlyar de nueva generación ( Fizik-2 ). Las fuentes se refieren a ellos como torpedos de búsqueda de calor. ^{[ 6 ]}   

• Hampshire, Edward (2020). Submarinos de ataque soviéticos de la Guerra Fría: Clases nucleares desde November hasta Akula . New Vanguard. Osprey Publishing. ISBN 9781472839350.
• Polman, Norman; Moore, Kenneth J. (2004). Submarinos de la Guerra Fría: Diseño y construcción de submarinos estadounidenses y soviéticos . Washington, DC: Potomac Books, Inc. ISBN 978-1-57488-594-1.