63.ª Ala Expedicionaria Aérea

El ala se activó por primera vez en junio de 1949 como la 63.ª Ala de Transporte de Tropas , cuando el Comando Aéreo Continental reorganizó sus unidades de vuelo bajo el sistema de organización de base de ala . ^{[ 1 ]} La formación del ala también respondió a la reducción de unidades de la Fuerza Aérea requerida por el presupuesto de defensa del presidente Truman de 1949. ^{[ 2 ]} Aunque el ala era una unidad nueva, la 91.ª División Aérea y el 66.º Grupo de Reconocimiento en el Aeropuerto Municipal de Newark y el 320.º Grupo de Bombardeo en la Base de la Fuerza Aérea Mitchel , todas unidades de reserva en el área de la ciudad de Nueva York , fueron desactivadas simultáneamente. ^{[ 3 ]} La nueva ala contaba con solo el 25 % de su dotación normal, pero su 63.º Grupo de Transporte de Tropas fue autorizado a cuatro escuadrones en lugar de los tres de las unidades en servicio activo. ^{[ 4 ]}

Se entrenó en la Reserva de la Fuerza Aérea hasta 1951, inicialmente con aviones de entrenamiento. Desde mediados de 1950 hasta que se le ordenó entrar en servicio activo, el ala realizó operaciones limitadas de transporte de tropas con Douglas C-47 Skytrain . En mayo de 1951, el ala fue puesta en servicio activo, al igual que todas las alas de combate de la reserva. ^{[ 5 ]} Su personal fue utilizado como relleno ^{[ 6 ]} y sus aeronaves distribuidas a otras unidades. La unidad fue desactivada solo unos días después de su movilización. ^{[ 1 ] [ 7 ]}

El ala se reactivó como componente del Comando Aéreo Táctico (TAC) en 1953. Sus componentes tácticos recibieron entrenamiento con el Douglas C-124 Globemaster II desde junio hasta octubre de 1953. Fue entonces cuando el ala comenzó a realizar misiones de transporte aéreo global, incluidas misiones humanitarias, utilizando sus C-124 como principales aeronaves de transporte. ^{[ 1 ]}

En octubre de 1953, el 465.º Grupo de Transporte de Tropas , que estaba entrenando en Donaldson con Fairchild C-119 Flying Boxcars y preparándose para trasladarse a Francia, fue asignado al ala. ^{[ 1 ]} El ala matriz del 465.º Grupo estaba ubicada en Nueva York sin aeronaves operativas. ^{[ 8 ]} En noviembre de 1953, el grupo se trasladó a la Base Aérea de Toul-Rosières y fue reasignado. ^{[ 1 ] [ 9 ]} Otra unidad de C-119 en Donaldson, la 64.ª Ala de Transporte de Tropas también fue asignada al 63.º Ala en octubre. ^{[ 1 ]} El 64.º Ala estaba en proceso de disolución en preparación para su desactivación, ^{[ 10 ]} y su misión de vuelo fue transferida por completo a su 64.º Grupo de Transporte de Tropas , que también fue asignado al 63.º Ala. ^{[ 1 ]} En febrero de 1954, el plan para desactivar el 64.º fue cambiado y en su lugar se decidió transferirlo al extranjero. ^{[ 10 ]} El 64.º Grupo fue reasignado al 64.º Ala, cuyo vínculo finalizó en marzo, poniendo fin también a la operación del C-119 del 63.º Ala. ^{[ 1 ]}

En octubre de 1954, el 309.º Escuadrón de Transporte de Tropas se activó en Donaldson. Aunque el escuadrón estaba asignado a la Decimoctava Fuerza Aérea , se le adscribió el ala para el control operativo. El 309.º operaba helicópteros Sikorsky H-19 y Piasecki H-21 Workhorse como escuadrón de transporte de tropas de asalto. En julio de 1956, el 309.º se desactivó y transfirió su misión, personal y H-21 al 21.º Escuadrón de Helicópteros , que se activó en su lugar. El 21.º también estuvo adscrito al ala hasta julio de 1957, cuando el ala se transfirió al Servicio de Transporte Aéreo Militar (MATS). ^{[ 1 ] [ 11 ] [ 12 ]}

En agosto de 1954, TAC aumentó sus operaciones con C-124 en la costa este, trasladando el 61.er Grupo de Transporte de Tropas de la Base de la Fuerza Aérea Larson , Washington, a Donaldson y asignándolo al ala. ^{[ 13 ]} Cuando TAC transfirió sus unidades de transporte pesado de tropas a MATS, MATS asignó el 61.er Grupo al ala hasta que el grupo fue desactivado el 8 de octubre de 1959. ^{[ 1 ]}

Entre las operaciones más destacadas del ala se incluyen los transportes aéreos y los lanzamientos aéreos en el Ártico norteamericano durante la construcción y posterior operación de la Línea de Alerta Temprana Distante entre 1954 y 1956. En la misma región, prestó apoyo a estaciones científicas en islas de hielo flotantes en el Océano Ártico desde 1957 hasta 1966. En el otro extremo del mundo, realizó misiones de transporte aéreo y lanzamiento aéreo en apoyo de la Operación Deep Freeze de la Armada de los Estados Unidos en la Antártida desde 1956 hasta 1966. El ala mantuvo un escuadrón táctico completo en rotación a Europa entre agosto de 1956 y enero de 1967. ^{[ 1 ]}

Reconociendo que sus misiones se centraban en el transporte aéreo estratégico , el ala abandonó la designación de "transporte de tropas" y se convirtió en la 63.ª Ala de Transporte Aéreo Militar en enero de 1966. ^{[ 1 ]}

Los planes para trasladar el ala a la Base de la Fuerza Aérea Norton , California, y equiparla con aviones Lockheed C-141 Starlifter se pusieron en marcha el 1 de julio de 1966, cuando el Comando de Transporte Aéreo Militar organizó el Ala de Transporte Aéreo Militar Provisional, 63. Durante los siguientes nueve meses, el ala provisional se expandió hasta convertirse en un ala completa de C-141. El 1 de abril de 1967, el ala se trasladó a Norton sin personal ni equipo y asumió la misión, el personal y los Starlifter de la unidad provisional, que fue disuelta. ^{[ 14 ]}

El escuadrón realizó misiones de transporte aéreo al Lejano Oriente y al Sudeste Asiático durante la Guerra de Vietnam entre 1967 y 1973. ^{[ 1 ]}

Para 1968, los escuadrones de transporte aéreo militar de la fuerza aérea regular operaban el Lockheed C-141 Starlifter , mientras que las reservas aún volaban el obsoleto C-124. Cuando el Globemaster fue retirado, la Reserva de la Fuerza Aérea formó unidades asociadas con el C-141. En este programa, las unidades de reserva volaban y mantenían aeronaves propiedad de una unidad regular asociada. ^{[ 15 ]} En marzo de 1968, el 944.º Grupo de Transporte Aéreo Militar se trasladó a Norton desde la Base de la Fuerza Aérea March sin personal ni equipo y fue adscrito al ala, volando los Starlifters de la unidad regular. En julio de 1973, el programa asociado se amplió y la 445.ª Ala de Transporte Aéreo Militar reemplazó a la 944.ª como unidad asociada de reserva en Norton. ^{[ 1 ]} La 445.ª permaneció asociada a la 63.ª hasta 1993, cuando se le asignó su propia aeronave.

Estas misiones incluyeron la evacuación de ex prisioneros de guerra estadounidenses de Vietnam del Norte durante la Operación Homecoming a principios de 1973. También apoyó el puente aéreo de refugiados vietnamitas a Estados Unidos en la Operación New Life durante 1975. Desde 1976 hasta su desactivación en 1994, el ala comandó unidades de transporte aéreo y de apoyo para el traslado aéreo de tropas, carga, equipo, pasajeros, correo y evacuación/transporte aéreo aeromédico desde y hacia áreas de todo el mundo. ^{[ 1 ]}

• Primera Fuerza Aérea , 27 de junio de 1949 – 9 de mayo de 1951
• Decimoctava Fuerza Aérea, 8 de enero de 1953
• División Continental, Servicio de Transporte Aéreo Militar (posteriormente Fuerza Aérea de Transporte Occidental), 1 de julio de 1957
• Fuerza Aérea de Transporte del Este (posteriormente Vigésimo Primera Fuerza Aérea) 1 de octubre de 1958
• Vigésimo segunda Fuerza Aérea, 1 de abril de 1967
• Decimoquinta Fuerza Aérea , 1 de julio de 1993 – 1 de abril de 1994
• El Comando de Movilidad Aérea podrá activarse o desactivarse en cualquier momento a partir del 12 de junio de 2002 ^{[ 1 ].}

• Base Aeronaval Floyd Bennett , Nueva York, 27 de junio de 1949 – 9 de mayo de 1951
• Aeropuerto Municipal de Altus (más tarde Base de la Fuerza Aérea de Altus ), Oklahoma, 8 de enero de 1953
• Base de la Fuerza Aérea Donaldson , Carolina del Sur, 15 de octubre de 1953
• Base de la Fuerza Aérea Hunter , Georgia, 1 de abril de 1963
• Base de la Fuerza Aérea Norton, California, 1 de abril de 1967 – 1 de abril de 1994 ^{[ 1 ]}

Alas

• 64.ª Ala de Transporte de Tropas: adscrita del 15 de octubre de 1953 al 1 de marzo de 1954.
• 445.ª Ala de Transporte Aéreo Militar: adscrita del 1 de julio de 1973 al 1 de julio de 1993 ^{[ 1 ]}

Grupos

• 61.º Grupo de Transporte de Tropas: adscrito del 25 de agosto de 1954 al 30 de junio de 1957, asignado del 1 de julio de 1957 al 8 de octubre de 1959 (adscrito a la Fuerza de Tarea de Transporte Aéreo, Provisional del 23 de julio al 15 de septiembre de 1958 aproximadamente).
• 63.º Grupo de Transporte de Tropas (más tarde 63.º Grupo de Transporte Aéreo Militar, 63.º Grupo de Operaciones): 27 de junio de 1949 – 9 de mayo de 1951, 20 de junio de 1953 – 18 de enero de 1963, 15 de septiembre de 1978 – 1 de julio de 1980, 1 de enero de 1992 – c. 1 de abril de 1994 ^{[ c ]}
• 64.º Grupo de Transporte de Tropas: adscrito del 15 de octubre de 1953 al 15 de febrero de 1954.
• 465.º Grupo de Transporte de Tropas: adscrito del 15 de octubre al 30 de noviembre de 1953.
• 944.º Grupo de Transporte Aéreo Militar: adscrito del 25 de marzo de 1968 al 1 de julio de 1973 ^{[ 1 ]}

Escuadrones

• 7.º Escuadrón de Transporte Aéreo : 1 de julio de 1964 – 8 de enero de 1966
• 14.º Escuadrón de Transporte de Tropas (posteriormente 14.º Escuadrón de Transporte Aéreo Militar): 18 de enero de 1963 – 1 de octubre de 1978, 1 de julio de 1980 – 1 de enero de 1992
• 15.º Escuadrón de Transporte de Tropas (posteriormente 15.º Escuadrón de Transporte Aéreo Militar): 18 de enero de 1963 – 1 de octubre de 1978 (no operativo aproximadamente entre febrero y el 14 de agosto de 1967); 1 de julio de 1980 – 1 de enero de 1992
• 21.er Escuadrón de Helicópteros: adscrito del 9 de julio de 1956 al 30 de junio de 1957.
• 52.º Escuadrón de Transporte de Tropas (posteriormente 52.º Escuadrón de Transporte Aéreo Militar): 18 de enero de 1963 – 8 de enero de 1967 (adscrito a la 322.ª División Aérea del 18 de enero de 1963 al 8 de enero de 1967); 1 de junio de 1988 – 1 de enero de 1992
• 53.er Escuadrón de Transporte de Tropas (posteriormente 53.er Escuadrón de Transporte Aéreo Militar): 18 de enero de 1963 – 8 de julio de 1966, 8 de enero de 1972 – 1 de octubre de 1978, 1 de julio de 1980 – 1 de enero de 1992
• 54.º Escuadrón de Transporte de Tropas : 1 de julio de 1957 – 8 de octubre de 1959 (adscrito al 63.º Grupo de Transporte de Tropas después del 1 de julio de 1957), 18 de enero de 1963 – 25 de enero de 1965
• 58.º Escuadrón de Transporte Aéreo Militar : 8 de enero - 1 de julio de 1966
• 309.º Escuadrón de Transporte de Tropas: adscrito del 8 de octubre de 1954 al 9 de julio de 1956 ^{[ 1 ]}

• Cantwell, Gerald T. (1997). Aviadores ciudadanos: una historia de la Reserva de la Fuerza Aérea, 1946-1994 . Washington, DC: Programa de Museos e Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 978-0-16049-269-3Consultado el 1 de octubre de 2014 .
• Knaack, Marcelle Size (1978). Enciclopedia de aeronaves y sistemas de misiles de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Vol.  2, Bombarderos posteriores a la Segunda Guerra Mundial 1945–1973. Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 978-0-912799-59-9.
• Maurer, Maurer, ed. (1983) [1961]. Unidades de combate de la Fuerza Aérea de la Segunda Guerra Mundial (PDF) (edición reimpresa  ). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 978-0-912799-02-5LCCN 61060979. Archivado del original (PDF) el 20 de diciembre de 2016 . 
• Mueller, Robert (1989). Bases de la Fuerza Aérea, Vol. I, Bases activas de la Fuerza Aérea en los Estados Unidos de América al 17 de septiembre de 1982 (PDF) . Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 978-0-912799-53-7.
• Ravenstein, Charles A. (1984). Air Force Combat Wings, Lineage & Honors Histories 1947–1977 . Washington, DC: Office of Air Force History. ISBN 978-0-912799-12-4.