64.ª Ala de Entrenamiento de Vuelo

El 64.º Ala de Transporte de Tropas se activó en la Base de la Fuerza Aérea Donaldson , Carolina del Sur, el 14 de julio de 1952, asumiendo el personal, la misión y los Fairchild C-82 Packets del 375.º Ala de Transporte de Tropas , una unidad de reserva que había sido llamada al servicio activo para la Guerra de Corea . ^{[ 1 ] [ 2 ]} Realizó transporte aéreo y lanzamiento aéreo /aterrizaje aéreo de tropas y carga, de forma rutinaria y durante maniobras frecuentes. ^{[ 1 ]} Desde enero de 1953, cuando el 443.º Ala de Transporte de Tropas de reserva fue relevada del servicio activo, hasta febrero de 1953, cuando el componente operativo de esa ala, el 443.º Grupo de Transporte de Tropas, fue desactivado, el 443.º Grupo estuvo adscrito al 64.º Ala. El 443.º Grupo fue reemplazado por el 465.º Grupo de Transporte de Tropas regular , que estuvo adscrito al ala hasta el otoño de 1953, mientras el grupo se preparaba para el traslado a Francia. ^{[ 3 ]} El ala comenzó entonces a reducirse gradualmente para su desactivación a mediados de octubre de 1953, cuando se adscribió a la 63.ª Ala de Transporte de Tropas , que asumió sus operaciones tácticas. ^{[ 1 ]} Sin embargo, en febrero de 1954, el ala comenzó a reconstruirse nuevamente con Fairchild C-119 Flying Boxcars en preparación para un movimiento en el extranjero, pero el movimiento fue cancelado y en su lugar fue desactivada en julio de 1954. ^{[ 1 ]}

El 64.º fue activado en la Base de la Fuerza Aérea Dyess , Texas, el 8 de febrero de 1961 y comenzó a organizarse con aviones Lockheed C-130 Hercules . Su misión principal era la de transporte de tropas/unidad de transporte aéreo táctico, pero también realizaba el reabastecimiento de sitios de la Línea de Alerta Temprana Distante en el casquete polar de Groenlandia , realizando su primera misión el 8 de mayo. Elementos del ala se desplegaron en el área del Océano Índico para apoyar las misiones espaciales de la NASA . También proporcionó apoyo de transporte aéreo para la visita del presidente Kennedy a la Ciudad de México en 1962. En el otoño de 1962, el ala participó en el desarrollo de procedimientos para los C-130 para el Proyecto Skyhook , recuperando personal o carga mediante un cable atado a un globo. ^{[ 4 ]}

Durante la Crisis de los Misiles Cubanos , el ala realizó 107 misiones de apoyo a las fuerzas estadounidenses, principalmente en Florida. ^{[ 4 ]} Poco después, el 1 de enero de 1963, el ala fue desactivada y transfirió su misión, personal y C-130 al 516.º Ala de Transporte de Tropas , que fue activada simultáneamente. ^{[ 1 ] [ 5 ]}

El 1 de diciembre de 1965, en previsión del próximo traslado del 314.º Ala de Transporte de Tropas a Taiwán, el Comando Aéreo Táctico activó el Ala de Transporte de Tropas Provisional 4413.º ​​en la Base de la Fuerza Aérea Sewart , Tennessee. Cuando el 314.º Ala se trasladó, asumió el control de los escuadrones que ya estaban en Taiwán, ^{[ 6 ]} y dos de sus escuadrones, los Escuadrones de Transporte de Tropas 61.º y 62.º , permanecieron en Sewart y fueron adscritos al 4413.º. ^{[ 7 ]} El 1 de julio de 1966, el 64.º fue activado para reemplazar a la unidad provisional y tomó el mando de los antiguos escuadrones del 314.º. El ala proporcionó transporte aéreo global y evacuación aeromédica . También proporcionó entrenamiento de tripulación de combate del C-130 Hercules a otras unidades mientras estuvo en Sewart, siendo el entrenamiento de tripulación la actividad principal del ala desde el 9 de agosto de 1968 hasta el 6 de marzo de 1970. El 1 de mayo de 1967, el ala fue redesignada como la 64.ª Ala de Transporte Aéreo Táctico . En marzo de 1970, se trasladó a la Base de la Fuerza Aérea de Little Rock , Arkansas, donde, en mayo de 1971, el ala fue desactivada y reemplazada por la 314.ª Ala de Transporte Aéreo Táctico , que había regresado del Pacífico en teoría. ^{[ 1 ] [ 6 ]}

La Fuerza Aérea de los Estados Unidos reabrió la Base de la Fuerza Aérea Reese , Texas, como base de entrenamiento de pilotos, trasladando allí el 3500.º Ala de Entrenamiento de Vuelo el 1 de octubre de 1949 desde la Base de la Fuerza Aérea Barksdale , Luisiana, donde se había formado el 28 de agosto de 1948, ^{[ 8 ]} para dejar espacio a las unidades de vuelo táctico del Comando Aéreo Estratégico , que asumen el control de Barksdale. ^{[ 9 ]} El 3500.º inicialmente llevó a cabo entrenamiento avanzado multimotor utilizando North American TB-25 Mitchells . ^{[ 10 ]} En 1957, el ala comenzó a utilizar Lockheed T-33 T-Birds , graduando su última clase de B-25 en enero de 1959. ^{[ 11 ] [ c ]} Cuando el Comando de Entrenamiento Aéreo (ATC) descontinuó sus unidades separadas de entrenamiento de vuelo primario , agregó Cessna T-37 Tweets . ^{[ 12 ]} A finales de la década de 1960, el ala reemplazó sus T-Birds con Northrop T-38 Talons . ^{[ 13 ]}

El 64.º fue renombrado como 64.º Ala de Entrenamiento de Vuelo y reemplazó al 3500.º Ala de Entrenamiento de Pilotos en octubre de 1972, asumiendo la misión de entrenamiento de pilotos de pregrado y operación y mantenimiento de la Base de la Fuerza Aérea Reese , Texas. ^{[ 1 ]} Esto fue parte de un programa para preservar el linaje de unidades que habían servido en combate. ^{[ 14 ] [ d ]} En 1974, ATC adjudicó contratos para la instalación de cuatro complejos de simuladores de vuelo instrumental para el ala. Se pretendía que estos simuladores reemplazaran las misiones de entrenamiento de vuelo instrumental con la excepción de los vuelos de validación. El sistema entró en funcionamiento en 1978. ^{[ 15 ]}

En 1988, el ATC determinó que la implementación del Entrenamiento Especializado de Pilotos de Pregrado podría requerir la reorganización de sus alas de entrenamiento de vuelo. Tras una prueba en la Base de la Fuerza Aérea Williams , Arizona, se activaron segundos escuadrones en 1990 para los T-37 y T-38 del ala. En Reese, un quinto escuadrón proporcionó apoyo operativo. Al mismo tiempo, el ala desactivó sus escuadrones de mantenimiento y el mantenimiento de sus aeronaves fue realizado por contratistas. Con la implementación de la organización del Ala de Objetivos a finales de 1991, el quinto escuadrón fue reemplazado por un escuadrón de apoyo a las operaciones, y todos fueron asignados al recién activado 64.º Grupo de Operaciones . ^{[ 16 ]}

Brindó apoyo al Programa de Perfeccionamiento Acelerado de Copilotos del Comando Aéreo Estratégico a través de centros operativos en la Base de la Fuerza Aérea de Minot , Dakota del Norte; la Base de la Fuerza Aérea de Ellsworth , Dakota del Sur; y la Base de la Fuerza Aérea de Grand Forks , Dakota del Norte, desde 1976 hasta 1991.

El 64.º comenzó el entrenamiento especializado de pilotos de pregrado en julio de 1992, utilizando el Beech T-1A Jayhawk para preparar a los estudiantes para el entrenamiento de transporte y reabastecimiento en vuelo, y el Northrop T-38 Talon para los estudiantes de la rama de cazabombarderos. A principios de 1992, se había formado un escuadrón provisional de entrenamiento de vuelo, adscrito al grupo de operaciones del ala, para desarrollar técnicas de entrenamiento y certificar a los instructores iniciales para el nuevo T-1. En septiembre, el escuadrón provisional se disolvió y el 52.º Escuadrón de Entrenamiento de Vuelo , uno de los escuadrones T-38 del ala, se hizo cargo de sus T-1. ^{[ 17 ]}

Los requisitos para los nuevos pilotos en la Fuerza Aérea disminuyeron drásticamente a principios de la década de 1990. Después de una revisión, el ATC decidió inactivar el 33.er Escuadrón de Entrenamiento de Vuelo , uno de los escuadrones T-37 del ala, dejando al ala con un escuadrón que volaba cada uno de sus tres entrenadores. ^{[ 18 ]} Con la implementación del Entrenamiento Conjunto Especializado de Pilotos de Pregrado en 1993, tres pilotos instructores navales fueron asignados al ala en septiembre, mientras que tres de los instructores del ala fueron asignados a la Estación Aeronaval Corpus Christi en diciembre. ^{[ 19 ]} Los primeros aviadores navales en participar en el programa comenzaron su entrenamiento en septiembre siguiente. ^{[ 20 ]} En diciembre de 1993, el ala comenzó el curso Introducción a los Fundamentos del Bombardeo, entrenando no solo a pilotos, sino también a navegantes y oficiales de guerra electrónica en coordinación de tripulación y procedimientos de vuelo a baja altitud. ^{[ 19 ]} La Comisión de Reestructuración y Cierre de Bases de 1995 anunció que Reese se cerraría en 1997. ^{[ 21 ]} El ala se desactivó el 30 de septiembre de 1997, el día antes del cierre de la Base de la Fuerza Aérea Reese. ^{[ 22 ]}