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65 Broadway

65 Broadway , antiguamente el American Express Building , es un edificio en Broadway entre las calles Morris y Rector en el Distrito Financiero de Manhattan en la Ciudad de Nuev...

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65 Broadway , antiguamente el American Express Building , es un edificio en Broadway entre las calles Morris y Rector en el Distrito Financiero de Manhattan en la Ciudad de Nueva York . La estructura de hormigón y estructura de acero de 21 pisos, un edificio de oficinas, fue diseñado por James L. Aspinwall de la firma Renwick, Aspinwall & Tucker en estilo neoclásico . 65 Broadway se extiende hacia el oeste a través de una manzana entera , hasta Trinity Place . Su característica más destacada es su planta de edificio en forma de H, con patios de luz ubicados entre sus alas. [1]

La empresa de servicios financieros American Express había estado ubicada en el sitio de 65 Broadway desde 1874, y compró el lote en 1903. El edificio actual fue construido entre 1916 y 1917. Fue la sede de American Express hasta 1974, y también contenía las oficinas de otras empresas. Después de que American Express se mudó, 65 Broadway fue ocupado por American Bureau of Shipping y luego por Standard & Poor's ; a partir de 2019 [actualizar], Chetrit Group es propietario del edificio. La Comisión de Preservación de Monumentos Históricos de la Ciudad de Nueva York designó al edificio como un monumento oficial de la Ciudad de Nueva York en 1995. También es una propiedad que contribuye al Distrito Histórico de Wall Street , un distrito del Registro Nacional de Lugares Históricos creado en 2007.

Sitio

El edificio mide aproximadamente 80 pies (24 m) en Broadway y 76 pies (23 m) en Trinity Place , con una longitud de 210 pies (64 m) entre las dos calles. Las fachadas principales se encuentran en Broadway y Trinity Place. [4] [5] Los edificios cercanos incluyen el Empire Building y Trinity Church al norte, 1 Wall Street al este y el Adams Express Building al sur. [6]

Hay entradas a las estaciones del metro de la ciudad de Nueva York justo afuera de las dos fachadas principales de 65 Broadway: dos escaleras a la estación Wall Street en la línea IRT Lexington Avenue ( trenes 4 y 5 ) se encuentran dentro del Empire Building, mientras que una entrada a la estación Rector Street en la línea BMT Broadway ( trenes N , R y W ) se encuentra en Trinity Place, justo afuera de la entrada del edificio. [7] Una entrada directa a la estación BMT Rector Street se incluyó originalmente dentro de los planes para 65 Broadway, [8] [9] y se construyó junto con el resto de la estructura, aunque no está claro si esa entrada se abrió. [10] También existía una entrada a la estación elevada Rector Street en la línea Sixth Avenue desde la parte trasera del primer piso. [11]

Arquitectura

El edificio 65 Broadway fue diseñado por la firma Renwick, Aspinwall & Tucker (posteriormente Renwick, Aspinwall y Russell ), con James L. Aspinwall como arquitecto principal. [12] [13] [14] El contratista principal fue Cauldwell-Wingate Company, y varios proveedores proporcionaron los materiales individuales para el edificio 65 Broadway. [10] El edificio también se denomina a veces American Express Building o Standard & Poor's Building, aunque ambos nombres también pueden referirse a estructuras cercanas. [14] [a] El edificio 65 Broadway está certificado con los estándares de construcción ecológica descritos en Leadership in Energy and Environmental Design . [18]

El edificio 65 Broadway consta de 21 pisos y un sótano. [4] [5] Se estima que el espacio interior es de 250.000 pies cuadrados (23.000 m 2 ) [19] o 350.000 pies cuadrados (33.000 m 2 ). [20] De esto, aproximadamente 43.600 pies cuadrados (4.050 m 2 ) son espacios comerciales distribuidos en el sótano, el primer piso, el entrepiso y el segundo piso. [21]

Forma

El 65 Broadway tiene forma de H, con dos " patios de luz " entre cada una de las dos alas de la "H". [14] [10] Un patio de luz mira al este hacia Broadway y el otro mira al oeste hacia Trinity Place. [10] [5] Los patios de luz se utilizaron para maximizar la cantidad de espacio interior que estaba adyacente a una ventana y, por lo tanto, podía tener suficiente luz y aire. El diseño en "H" permitió que los patios de luz se colocaran a lo largo de las dos fachadas principales del 65 Broadway. Por el contrario, un diseño en forma de C, como el utilizado en edificios anteriores, solo habría permitido la colocación del patio de luz en un lado. [5]

En el vestíbulo, desde la entrada de Broadway, solía haber un vestíbulo. [11] El vestíbulo tenía dos pares de puertas giratorias en el lado izquierdo (sur) y derecho (norte). Esto conducía a un espacio comercial a la izquierda y a un vestíbulo de ascensores, para los pisos superiores, a la derecha. [10] [22] El vestíbulo se eliminó en una renovación de 2015. [22]

Fachada

La fachada de Broadway del 65 de Broadway

La fachada del 65 de Broadway está organizada en tres secciones, que consisten en una "base" de tres pisos, un "eje" y un " capitel " de tres pisos en la parte superior, similar a los componentes de una columna . Esta era una configuración común para las fachadas de los edificios que se estaban erigiendo a fines del siglo XIX y principios del XX. [5] Las fachadas occidental y oriental se subdividen en tres tramos verticales . [11]

Base

La fachada de la base está hecha principalmente de granito. En la fachada de Broadway hacia el este, la base consta del primer al tercer piso. Hay tres ventanas arqueadas de doble altura dentro de una columnata con columnas corintias . [5] Esto era para darle al edificio un "efecto de frente de banco". [4] El primer piso está a la misma altura que Broadway. [11] En el primer piso, la entrada principal consistía en una puerta doble, con dos puertas simples, dentro del tramo central; esto luego se cambió a un par de puertas dobles en el tramo norte. Había otro juego de puertas dobles en el tramo sur, que conducía al espacio comercial. [22] El entablamento , ubicado sobre el segundo piso, contiene una inscripción que inicialmente decía "American Express Company" pero luego se cambió a "JJ Kenny Co., Inc." El tercer piso, el piso más alto de la base, contiene ventanas rectangulares y está diseñado para proporcionar una "transición" entre los pisos más bajos y el resto del edificio. [11]

En la fachada occidental, sobre Trinity Place, el sótano está al mismo nivel que la calle, y la base consta del sótano, el primer y el segundo piso. [b] En el nivel del sótano, las bahías central y sur contienen muelles de carga. La bahía norte contiene tanto un muelle de carga como tres puertas que conducen al interior del edificio. [11] Por encima de ella, el primer y el segundo piso contienen grandes ventanales separados en paneles más pequeños, formando patrones similares a una cuadrícula. [5] Las ventanas están separadas por pilastras de ladrillo . [11]

Pisos superiores

La "torre" del edificio está compuesta principalmente de terracota y ladrillo. [5] Tiene 15 pisos de altura a lo largo de Broadway y 16 pisos de altura en Trinity Place; el piso más alto de la sección de la torre es el piso 18. La parte central está significativamente empotrada, mientras que las secciones externas se elevan directamente desde la base, creando un diseño en forma de H para estos pisos. [11]

La parte superior de la fachada está compuesta de terracota y carece de la mayor parte de la ornamentación neoclásica. [11] Los pisos 20 y 21 forman una columnata de dos pisos de altura. Los "puentes" arqueados en los pisos 20 y 21 conectan las alas de la "H", formando una disposición en forma de "8". [5] Una gran águila, la insignia de American Express, se encuentra en el centro de cada uno de estos dos "puentes". Bajo los "puentes" hay arcos artesonados . [5]

Historia

Contexto

American Express comenzó como un negocio de correo exprés en 1850. [23] [24] A fines del siglo XIX, la mayor parte de sus ganancias provenían del movimiento de moneda y objetos de valor. [25] El primer edificio de American Express se erigió en Vesey Street , en el límite norte del Distrito Financiero, en 1854; fue utilizado por los establos de la compañía. [25] [26] Cerca de allí, en Hudson Street en Tribeca , la compañía construyó una sede tipo palacio de estilo italiano en 1857-1858, [25] [26] que en ese momento se decía que era el edificio más grande de la ciudad de Nueva York. [19] Otro establo se construyó en Hubert Street en 1866-1867, en las cercanías del depósito de ferrocarril de carga en St. John's Park . [25] [27]

En 1874, la sede de American Express se trasladó a un par de edificios de piedra rojiza de cinco pisos en 63-65 Broadway. [25] Las estructuras fueron construidas para (y todavía propiedad de) la familia Harmony, que erigió los edificios a principios del siglo XIX para usarlos como almacenes de azúcar. [28] Más tarde, Wells Fargo Express Company también ocupó espacio allí. [29] En la década de 1880, la sede de Hudson Street fue demolida; fue reemplazada por una estructura diseñada por Edward H. Kendall en 1890-1891. [25] [30] [31] American Express compró los edificios de Broadway a la familia Harmony en 1902. [29] [32] En ese momento, American Express era la segunda empresa de servicios financieros más grande de la ciudad de Nueva York. [25] Se discutió la posibilidad de combinar 63-65 Broadway con una propiedad adyacente propiedad de Adams Express Company , ubicada en 61 Broadway , y erigir un gran edificio para las tres compañías. [29]

Construcción

Parte superior de 65 Broadway, que muestra el "patio de luces" empotrado en el centro

Los planes para un nuevo edificio de oficinas centrales en 63-65 Broadway se anunciaron en marzo de 1914; [33] El presidente de American Express, George Chadbourne Taylor, había ideado la idea para la nueva sede. [5] El New York Times había descrito el par de casas de piedra rojiza como "uno de los puntos de referencia antiguos" en la sección inferior de Broadway. [4] Renwick, Aspinwall & Tucker crearon planes para un rascacielos de hormigón y acero de 32 pisos. [5] [28] El edificio albergaría todas las operaciones de la American Express Company, que en ese momento estaba dispersa entre cuatro ubicaciones. Sin embargo, este plan no se consideró más, probablemente debido a la Primera Guerra Mundial . [5] Además, el vicepresidente de American Express, Francis F. Flagg, negó las afirmaciones de que la compañía erigiría un edificio en un futuro cercano, con "tantas oficinas sin alquilar" en el área circundante. [34]

Las obras de la estructura se reanudaron en 1916; los nuevos planos eran más económicos, costando un millón de dólares. [5] Los planos revisados, anunciados en febrero de 1916, exigían una estructura de 15 pisos que estaría ocupada en su totalidad por American Express. [35] [36] La altura reducida probablemente cumpliría con la Resolución de Zonificación de 1916 , que exigía que se incluyeran retranqueos en los edificios por encima de una altura obligatoria. [36] En ese momento, las dos casas de piedra rojiza habían sido demolidas. [35] Se desconoce cuándo se cambiaron los planos a los 21 pisos actuales. [11]

El nuevo edificio de oficinas en el 65 de Broadway se terminó de construir en abril de 1917. American Express tenía previsto ocupar la mayor parte del espacio, excepto los seis pisos superiores, que se alquilarían. [37] En octubre de ese mismo año, todos los pisos del edificio American Express, excepto uno, estaban ocupados. [38] Tal como se había previsto originalmente, el subsuelo (debajo del sótano de Trinity Place) contenía las plantas de generación de energía para el edificio. El primer piso contenía los vestíbulos y el departamento de viajes, y el segundo piso contenía el Departamento de Asuntos Exteriores. El tercer piso albergaba el departamento de caja general; el cuarto piso incluía la oficina del tesorero y el departamento de tráfico financiero; el quinto piso tenía las oficinas de varios departamentos; los pisos sexto al undécimo eran para el departamento de contabilidad; y el piso 20 era para las oficinas de los funcionarios principales. Al principio, los pisos 12 al 19 estaban desocupados, al igual que el piso 21. [10] Tras la finalización del 65 de Broadway, pasó a formar parte de la "Express Row" de la parte baja de Broadway, una serie de empresas de correo exprés que ocupaban edificios en la sección más al sur de la calle. [5] [39] En la manzana donde se encontraba el edificio, había una serie continua de estructuras de mampostería. [14]

Uso

Poco después de la finalización de 65 Broadway, el gobierno de los EE. UU. obligó a la consolidación de todas las operaciones nacionales de correo exprés comercial en una sola agencia operada por el gobierno, la Railway Express Agency , como parte del esfuerzo de la Primera Guerra Mundial. American Express fue una de las únicas empresas de correo exprés que sobrevivieron a la fusión, conservando el 40% de sus acciones. [12] En febrero de 1930, la división bancaria de American Express anunció planes para expandirse al primer piso de 65 Broadway. El departamento de viajes se reduciría, ocupando solo una pequeña parte del primer piso en lugar de todo el piso; la Railway Express Agency se mudaría al edificio Helmsley . En ese momento, The New York Times describió la mudanza como "otro paso en la desaparición de las antiguas empresas de correo exprés del distrito de Wall Street". [40] El nuevo banco abrió ese abril. [41] La sucursal tendría $ 15 millones en depósitos, así como una amplia gama de servicios. [42] J. & W. Seligman & Co. Se mudó a los tres pisos superiores del edificio en 1940, ocupando el espacio hasta 1974. [14] [11] Otros inquilinos de 65 Broadway incluyeron a Moody's Investors Service y National Investors Corporation. [11]

American Express anunció a principios de 1974 que se mudaría al cercano 2 New York Plaza , un rascacielos que entonces estaba casi desocupado. [43] La compañía planeó vender 65 Broadway como parte de esta reubicación. [19] El American Bureau of Shipping compró el edificio en 1977, mudándose desde una ubicación más pequeña en 45 Broad Street . [44] [45] Sin embargo, el Bureau solo planeó ocupar los pisos 12 al 21 del 65 Broadway. [46] Después de la compra del 65 Broadway, el edificio fue renovado alrededor de  1979. [14] Las modificaciones incluyeron la instalación de una representación en bronce de un águila calva que luego fue izada a la parte superior del edificio. [47] El costo de la adquisición del 65 Broadway por parte del Bureau fue de $5 millones, incluido el costo de las renovaciones. [48] ​​Debido al aumento de las necesidades comerciales, la Oficina pronto superó el espacio en 65 Broadway y se mudó en 1986. [11] El bufete de abogados Cadwalader, Wickersham & Taft consideró brevemente comprar 65 Broadway en la década de 1980, pero finalmente consideró que era demasiado caro. [49]

Después de que los entonces propietarios de 65 Broadway incumplieran la hipoteca del edificio , Aetna había comprado el edificio en 1994. [11] En ese momento, 65 Broadway estaba ocupado por JJ Kenny, una subsidiaria de McGraw-Hill (ahora Standard & Poor's ). El mismo año, McGraw-Hill invocó una cláusula que le permitía desafiar una oferta de terceros para comprar el edificio y compró 65 Broadway. [50] Posteriormente, Standard & Poor's renombró el edificio por sí mismo. [14] La Comisión de Preservación de Monumentos Históricos de la Ciudad de Nueva York consideró designar el edificio como un monumento oficial de la Ciudad de Nueva York en 1995 [51] y otorgó formalmente la designación el 12 de diciembre de 1995. [1] Después de que Standard & Poor's anunciara su intención de mudarse del edificio en 1998, su propietario Jeff Wasserman comenzó a planificar su renovación, agregando servicio telefónico para atraer inquilinos. [52] En 2007, el edificio fue designado como propiedad contribuyente al Distrito Histórico de Wall Street , [53] un distrito del Registro Nacional de Lugares Históricos . [2]

En el siglo XXI, Chetrit Group de Joseph Chetrit y AM Property Group habían comprado 65 Broadway en una empresa conjunta . Chetrit compró la participación de propiedad de AM Property en 2014, a cambio de vender una participación de propiedad en 80 y 90 Maiden Lane . [20] Al año siguiente, Rubin Schron compró el sitio del edificio por $45,3 millones a través de una sociedad de responsabilidad limitada; Chetrit Group y Read Property Group también compraron participaciones de propiedad parcial en el terreno. [54] En 2016, Chetrit contrató a RKF para arrendar el espacio de oficinas en 65 Broadway, [21] y en 2019, Chetrit firmó un acuerdo de refinanciación que valoró el edificio en $152 millones. [55] [56] La tasa de ocupación del edificio disminuyó durante la pandemia de COVID-19 en la ciudad de Nueva York . [57] y el préstamo de Chetrit de $151,5 millones para el edificio entró en servicio especial a principios de 2024. [58] [59] El edificio American Express fue revaluado en $104 millones en junio de ese año, [60] y Chetrit había pagado la deuda pendiente del préstamo ese mes. [61] En ese momento, el 35 por ciento del edificio estaba vacío. [61]

Véase también

Referencias

Notas

  1. ^ Es decir, el edificio American Express puede hacer referencia a 200 Vesey Street (antiguo 3 World Financial Center), [15] mientras que el edificio Standard & Poor's puede hacer referencia a 25 Broadway [16] o 55 Water Street . [17]
  2. ^ El tercer piso de Trinity Place es parte de la sección de la torre, en lugar de la base.

Citas

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Fuentes

  • Emporis [usurpado]
  • Arquitectura de Nueva York
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